Dacia Jogger vs. Ford Courier: qual carro familiar acessível tem melhor desempenho?

Carrinhas com o máximo de espaço ao menor preço possível – o segmento das carrinhas box destina-se a um público-alvo com requisitos claros. O foco são o amplo espaço, a facilidade de utilização, a tecnologia robusta e os menores custos de manutenção possíveis. Dois modelos satisfazem estes requisitos de forma diferente: o Dacia Jogger Hybrid 140 e o Ford Tourneo Courier com motor turbo a gasolina de três cilindros. Ambos custam menos de 28.000 euros, oferecem cinco lugares e cerca de dois metros cúbicos de espaço de carga. Mas as semelhanças terminam onde os conceitos técnicos divergem.

O Dacia Jogger conta com um sistema híbrido comprovado do Grupo Renault, com um motor 1.6 de quatro cilindros e dois motores elétricos. O sistema produz 140 cv, sendo que o motor elétrico mais potente é capaz de impulsionar o carro exclusivamente eletricamente por curtas distâncias. O sistema de propulsão distribui a potência por meio de uma transmissão multimodo que controla a operação automaticamente.

Na estrada, o Jogger nem sempre tem um desempenho suave — há alguns solavancos, especialmente na transição do modo elétrico para o modo de combustão, e o motor de quatro cilindros é mais audível sob carga. Mesmo assim, o Dacia consegue atingir baixo consumo de combustível: no teste, o Jogger consumiu em média 5,6 litros de gasolina premium por 100 quilômetros e, na volta ecológica, chegou a apenas 4,7 litros.

O Ford Tourneo Courier é um modelo com motor tradicional. Um motor 1.0 turbo de três cilindros com 125 cv impulsiona a van. A potência é transmitida por uma transmissão manual de seis marchas. Embora o Ford seja suficientemente ágil, seu formato angular e seu motor menor fazem com que ele sofra no consumo de combustível: uma média de 6,8 litros por 100 quilômetros (44,4 mpg) no teste representa uma clara desvantagem em comparação com o Jogger, mais eficiente.

No entanto, o Courier se destaca em outros aspectos. Apesar de suas dimensões externas mais compactas, oferece mais espaço no porta-malas. Com até 2.162 litros, ele supera o Jogger em cerca de 340 litros. A carroceria alta também permite entrada e saída confortáveis, auxiliadas por duas portas laterais deslizantes. O layout interno é prático, com amplo espaço para as pernas na segunda fileira e bastante espaço para armazenamento.

O Ford também apresenta vantagens em termos de dinâmica de condução. A direção é mais precisa e oferece mais feedback do que no Dacia. Ao mesmo tempo, a suspensão do Dacia é ligeiramente mais suave e mantém o movimento da carroceria em pequenas lombadas sob melhor controle. No entanto, a vantagem em termos de conforto é compensada pelos bancos mais simples e pelo ruído interno geral mais alto.

Um ponto fraco claro do Ford é o seu desempenho de frenagem. No teste, o Courier só parou após 40,3 metros em uma frenagem brusca a 100 km/h — quase quatro metros depois do Dacia, que parou após 36,4 metros.

Outra vantagem do Jogger é a possibilidade de equipar o veículo com dois assentos adicionais. Isso permite que ele seja convertido em um veículo de sete lugares – uma opção rara nessa faixa de preço. No entanto, a carga útil é limitada a 450 quilos, especialmente com todos os assentos instalados.

Em resumo, a comparação mostra dois veículos com prioridades distintas. O Dacia Jogger impressiona pela eficiência, desempenho de frenagem e design interior funcional. O Ford Tourneo Courier, por outro lado, oferece mais espaço de armazenamento em um espaço menor e ganha pontos com recursos práticos como portas deslizantes e direção aprimorada, mas fica aquém em consumo de combustível e desaceleração. A decisão, em última análise, depende de quais requisitos diários predominam.