Cuidado nas férias na Europa!: Onde você corre o risco de multas por dirigir nas cidades

Já se foram os dias em que você podia percorrer as vielas estreitas de cidades estrangeiras durante as férias ou estacionar diretamente em uma das praças centrais para explorar o entorno. Para quem viaja de carro, é importante estar ciente das cidades e regiões em muitos países vizinhos da Alemanha onde a entrada é total ou parcialmente proibida. Importante saber: As regulamentações mudam de tempos em tempos e podem variar dependendo da cidade e da época do ano. Portanto, é aconselhável verificar as regulamentações atuais do seu destino antes de viajar. Na Itália, por exemplo, as zonas ZTL (Zona Traffico Limitato), que são restritas a carros, são particularmente perigosas porque muitas vezes são mal sinalizadas e monitoradas secretamente por câmeras. Na França e na Espanha, as zonas ambientais e as proibições de dirigir para turistas estão em ascensão. Na Suíça, muitos resorts de montanha são há muito tempo livres de carros em prol do meio ambiente e da paz e tranquilidade.

Carros de turismo são especialmente indesejáveis na capital francesa, Paris. O centro da cidade é totalmente proibido e outras áreas são protegidas por zonas ambientais.

Estacionar o carro na Avenida Champs-Élysées para saborear um café com leite em um dos cafés caros ou encostar o nariz nas vitrines de lojas de luxo como a Louis Vuitton? Isso não é possível há muito tempo. Por razões ambientais, mas também para lidar com o congestionamento do trânsito urbano, existem regulamentações rigorosas. Uma Zona de Tráfego Limitada (ZTL) foi criada em Paris, que está completamente fechada ao tráfego de passagem desde novembro de 2024. Desde então, nos distritos 1 a 4, uma área no centro da cidade com cerca de 130 quilômetros de ruas, os veículos só podem circular para destinos específicos. Simplesmente passar pela ZTL não é mais permitido. O objetivo dessa medida é aumentar a segurança de pedestres e ciclistas e reduzir a poluição.

O adesivo Crit'Air é obrigatório

Como mencionado, há exceções para motoristas cujo destino esteja dentro da zona, por exemplo, aqueles que moram ou trabalham lá, ou que têm um compromisso importante, como uma consulta médica, ou para prestadores de serviços que fazem entregas. Qualquer pessoa que simplesmente dirigir pela ZTL corre o risco de ser multada.

Em Paris e em várias outras cidades francesas , como Estrasburgo, Lyon e Grenoble, também há restrições de entrada para carros, regulamentadas pelo selo ambiental Crit'Air. Ele é obrigatório para todos os veículos que entram em uma zona ambiental. O selo é dividido em diferentes classes, desde veículos elétricos (Classe 0) até veículos a diesel mais antigos (Classe 5). As restrições geralmente se aplicam de segunda a sexta-feira, das 8h às 20h. Dependendo da classe de emissão do veículo e da poluição do ar atual, a entrada em certas áreas pode ser restrita ou até mesmo proibida completamente. Ser pego sem o selo pode ser caro: em Paris, as multas por violação podem variar de € 68 a € 375.

O adesivo Crit'Air pode ser encomendado online por pouco menos de cinco euros no site oficial do Ministério do Meio Ambiente francês (www.certificat-air.gouv.fr). Há também fornecedores particulares que o encomendam para você, mas geralmente cobram taxas mais altas. Certifique-se de encomendar com antecedência, pois a entrega pode levar vários dias, às vezes até duas a três semanas. Se o adesivo não chegar a tempo, recomendamos imprimir a confirmação do pedido e colocá-la atrás do para-brisa para comprovar que você encomendou um adesivo durante as inspeções.

Na Itália, as regras são rígidas: até mesmo motoristas com veículos a diesel Euro 5 serão excluídos em muitos lugares no futuro.

Em breve, restrições de entrada ainda mais rigorosas serão aplicadas na Itália: a partir de 1º de outubro deste ano, carros com motores a diesel Euro 5 não poderão mais circular em muitas cidades do norte da Itália. Apesar disso, proibições gerais de circulação para turistas sem autorização especial serão aplicadas em diversos centros urbanos, independentemente do tipo de veículo.

Piemonte, Lombardia, Emília-Romanha e Vêneto: Nessas quatro regiões, a proibição de circulação de veículos a diesel Euro 5 se aplica a todas as cidades com mais de 30.000 habitantes. Essas regiões incluem Turim, Novara, Alexandria, Asti, Biella, Cuneo, Vercelli, Verbania, Milão, Monza, Bréscia, Bérgamo, Varese, Lecco, Bolonha, Verona e Pádua. Embora as restrições sejam permanentes na Lombardia, Emília-Romanha e Vêneto, elas devem permanecer em vigor no Piemonte até 15 de abril de 2026 e, em seguida, sazonalmente, de 15 de setembro a 15 de abril do ano seguinte. É uma boa ideia verificar a situação atual antes de planejar uma viagem de carro para a Itália.

Outras cidades italianas também possuem zonas de tráfego restrito (Zona Traffico Limitato), que se aplicam independentemente dos padrões de emissões e geralmente abrangem o centro histórico, como Roma, Florença, Milão, Nápoles, Pisa, Bolonha e Gênova. A entrada nessas zonas é estritamente proibida para pessoas não autorizadas, geralmente entre 9h e 20h. Isso também se aplica a turistas. As infrações são puníveis com multas na faixa de três dígitos.

O centro de Siena é uma zona proibida

Tomemos como exemplo Siena, com sua praça principal em forma de leque, a Piazza del Campo, e seu centro histórico, tombado pela UNESCO: a zona de baixa emissão foi estabelecida aqui em 2020 e abrange grande parte do centro histórico. A proibição de entrada se aplica 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Tulipas de Amsterdã? Definitivamente não com um diesel (velho): elas não são permitidas na zona ambiental.

A situação na Holanda , popular entre os turistas, é semelhante à dos outros países aqui descritos: nas zonas ambientais de Amsterdã, Arnhem, Haia, Utrecht e várias outras cidades, caminhões, veículos a diesel e até mesmo trailers às vezes não têm permissão para entrar ou apenas dependendo de seus níveis de emissões. O padrão de emissões aceitável para veículos a diesel varia. As zonas são marcadas com "Milieuzone" e o padrão Euro aprovado. Em Amsterdã e Utrecht, veículos a diesel com Euro 5 ou superior têm entrada gratuita, enquanto em Haia, com Euro 4 ou superior. Não há restrições para veículos a gasolina – pelo menos por enquanto. Ciclomotores registrados pela primeira vez antes de 2011 também enfrentam uma situação difícil; eles também devem permanecer do lado de fora. As zonas ambientais estão em vigor o ano todo e as restrições se aplicam 24 horas por dia, 7 dias por semana. Informações estão disponíveis em www.milieuzones.nl .

Mas isso não é tudo: desde janeiro de 2025, alguns municípios introduziram as chamadas zonas de emissão zero para caminhões e vans de entrega em suas cidades. Isso significa que os veículos comerciais que operam nessas zonas devem ser livres de emissões. Zonas de emissão zero podem ser introduzidas dentro de uma zona ambiental existente, substituindo-a. No entanto, elas também podem ser criadas de novo. Existem regulamentos transitórios até 2030 para algumas classes de veículos, e exceções também estão previstas. Informações sobre isso podem ser encontradas em www.opwegnaarzes.nl. Além disso, as cidades holandesas geralmente também têm zonas livres de carros.

Não é fácil se orientar nessa "selva de zonas" logo de cara. É por isso que recomendamos reunir informações específicas sobre seu destino antes de começar uma viagem de carro.

Zermatt é uma cidade sem carros desde 1931. E há várias outras cidades suíças onde veículos não são permitidos.

Saas-Fee, localizada no cantão de Valais, no sudoeste da Suíça, é um destino popular de férias e passeios de um dia para turistas, graças à sua paisagem montanhosa e glaciar, além de mais de 300 dias de sol por ano. A área de esqui de Saas-Fee está localizada em altitudes de até 3.600 metros, e você também pode esquiar nas geleiras no verão. Outra característica especial: a vila é livre de carros.

A Suíça tem ainda mais destinos turísticos sem carros. Entre eles, estão Zermatt, Mürren, Braunwald, Bettmeralp, Riederalp, Rigi e Gimmelwald. Os turistas nem sequer têm permissão para entrar de carro, mas devem estacionar em estacionamentos fora de horário de pico e continuar sua viagem de trem, ônibus elétrico ou teleférico.

Justamente porque veículos são proibidos por lá, essas vilas nas montanhas são populares entre turistas que buscam paz e relaxamento. O site do Turismo da Suíça, www.myswitzerland.com, fornece informações sobre todos esses locais sem carros.

Em Zermatt, funciona assim: veículos particulares são permitidos até o município de Täsch, a cinco quilômetros de Zermatt. A estrada Täsch-Zermatt está fechada para transporte público; a viagem de volta é possível por trem ou táxi. Somente moradores com autorização especial podem dirigir até a cidade. Ônibus elétricos operam em Zermatt, e você também pode se locomover de táxi, bicicleta ou charrete. Puro relaxamento!

Carros com altas emissões não são mais permitidos nas zonas ambientais das cidades espanholas.

Na Espanha , mais especificamente na ilha balear de Maiorca, a autora deste artigo caiu nessa armadilha: em 2019, acompanhados por um fotógrafo, entramos de carro em uma galeria de arte no centro histórico de Palma, em um beco monitorado por câmeras. O dono da galeria havia dito que seria possível sem problemas. Mas não foi. A multa foi de 90 euros. A rua pertencia às ACIRE (Áreas de Circulação Restrita), ou seja, zonas restritas a moradores ou com trânsito totalmente reduzido.

Desde janeiro deste ano, o centro histórico de Palma só é acessível com um selo ambiental. Assim como em outras cidades europeias com mais de 50.000 habitantes, a poluição sonora e de escapamento no centro da cidade precisa ser reduzida. Após um período inicial de transição, as autoridades aplicarão multas de até € 200 por infrações. A partir desta temporada, carros alugados e veículos de turistas também não poderão mais entrar no centro de Sóller (também em Maiorca).

Várias cidades espanholas, incluindo Madri, Barcelona, Bilbau, Madri e Sevilha, possuem zonas de baixas emissões (ZBE, Zona de Bajas Emisiones) que proíbem a entrada de veículos com altas emissões. Adesivos ambientais alemães e estrangeiros são aceitos como comprovante de conformidade, dependendo da norma exigida. Como as restrições de entrada variam de cidade para cidade, é melhor verificar cuidadosamente antes de viajar, por exemplo, com o ADAC (Automóvel Clube Alemão).