Como carros antigos falsos se tornam legais? : Falso, falsificado, registrado

A investigação sobre a agora insolvente Kienle Automobiltechnik GmbH lança luz sobre uma questão sensível no mercado de carros clássicos: identidades falsificadas em veículos históricos, particularmente o Mercedes-Benz 300 SL (W198). Embora veículos falsificados sejam considerados veículos novos sem chance de registro, de acordo com uma reportagem publicada na revista especializada Kfz-Betrieb, modelos com identidades falsificadas têm um caminho legal para voltar às ruas.

O Ministério Público de Stuttgart e a Delegacia de Polícia Criminal do Estado de Baden-Württemberg estão investigando ex-diretores da agora insolvente Kienle Automobiltechnik GmbH por fraude comercial. O processo contra o fundador e principal suspeito da empresa, Klaus Kienle, terminou com sua morte em 1º de abril de 2025; nenhuma investigação está sendo conduzida contra indivíduos falecidos.

A investigação envolve principalmente Mercedes 300 SLs da série W198. Estima-se que um número de veículos afetados esteja envolvido.

"Kfz-Betrieb" distingue três padrões: carros falsificados que foram reconstruídos a partir de peças de reposição, carros falsificados que receberam uma identidade diferente e carros que foram completados com peças de outros veículos.

De acordo com Sebastian Hoffmann, do Centro de Competência Clássica da FSP/TÜV Rheinland, a atribuição de componentes originais numerados costuma ser difícil porque eles estão espalhados pelo mundo e nem todos os proprietários estão interessados em uma correção.

"Veículos falsificados são considerados veículos novos com um ano de modelo correspondentemente recente, o que impede a legalização regular devido à lei de marcas registradas e à tecnologia não ser mais elegível para registro naquele ano de modelo específico", continua o relatório.

Veículos legalmente registrados antes da falsificação de identidade podem ser restaurados à sua identidade original após um exame forense. Métodos como magneto-óptica, ultrassom, raios X e análise espectral são utilizados. Se o VIN original for confirmado sem sombra de dúvida, ele é carimbado novamente no veículo, em consulta com a autoridade de registro – no suporte do radiador, nos primeiros 300 SLs, e na travessa dianteira, nos modelos posteriores. O custo é de aproximadamente € 3.000 a € 3.600, mas é mínimo considerando o aumento de valor dos veículos.