Chefe da Ford: 'Estamos investindo pesado no Mustang'

Embora a concorrência direta tenha desaparecido quase completamente nos últimos anos, o Mustang não está se saindo particularmente bem nos Estados Unidos. A Ford vendeu apenas 23.551 unidades nos Estados Unidos no primeiro semestre do ano, uma queda de 14,2% em comparação com os primeiros seis meses de 2024. Mas o mundo não se resume aos EUA .

O CEO Jim Farley revelou recentemente em um podcast com o The Verge que mais pessoas estão comprando o carro compacto fora dos EUA do que em seu mercado doméstico. Isso dá à Dearborn a confiança não apenas para manter o Stang em seu portfólio, mas também para garantir seu futuro a longo prazo com investimentos pesados. O CEO da Ford afirma que "todo mundo quer fazer um burnout" e que o Mustang é a ferramenta certa para quem busca "um pedacinho daquela América", não importa onde esteja.

"Estamos indo muito bem com o Mustang. Acho que somos os únicos que sobraram, e temos muito orgulho disso. Estamos investindo muito no Mustang. Acho que as pessoas não entendem que o Mustang é um carro global. É o cupê esportivo mais vendido do mundo."

Na mesma entrevista, Farley afirmou que a ECU bloqueada do carro não prejudicou as vendas. No entanto, ele admitiu que seu filho não comprou a geração S650 devido à falta de opções de ajuste, optando por um Mustang mais antigo. Vale mencionar que a ECU foi recentemente quebrada pela HP Tuners, abrindo caminho para uma enxurrada de melhorias de desempenho no mercado de reposição.

Imagem de: Ford

Mas isso certamente levanta a questão: será que Farley tinha carros completamente diferentes em mente quando falou em investir no Mustang? E nem estamos falando do crossover elétrico Mach-E; estamos pensando mais no sedã Mach 4, que supostamente seria lançado. Há pouco mais de um ano, a Automotive News noticiou que algumas concessionárias viram uma projeção de um cupê de quatro portas bastante elegante. Também se falou de um off-roader estilo Baja com suspensão elevada e pneus largos.

Além da expansão da gama de modelos, também pode haver mudanças no modelo original. Fala-se constantemente em possível hibridização . Isso pode soar como um sacrilégio, mas as regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas, não apenas na Europa, estão dificultando a venda de motores de combustão pura. No entanto, as variantes a gasolina não vão desaparecer. De acordo com relatórios recentes, suas vendas são consideradas garantidas até a década de 2030. Além disso, Farley foi citado certa vez dizendo que nunca haverá um Mustang puramente elétrico. Bem, exceto pelo Mach-E .

Rumores sobre uma expansão da gama de modelos circulam há anos e, com Farley constantemente sugerindo novas variantes, isso pode acontecer em breve. Contanto que mantenhamos o Mustang original, não será grande coisa. É difícil culpar as montadoras por alavancarem a força de uma marca consolidada para lucrar com modelos adicionais, mesmo que os puristas rejeitem essa estratégia.

O que vem a seguir para a Ford?