BMW iX3 Nova Classe: Quão dinâmico pode ser um SUV elétrico

Pode-se dizer que os SUVs elétricos têm um problema de imagem: grandes, pesados, otimizados para autonomia – mas, em termos de dinâmica de condução, muitas vezes tendem a cumprir a sua função à risca. O novo BMW iX3 , o primeiro modelo de produção da "Nova Classe", dissipa precisamente este clichê. Já no primeiro test drive, o protótipo demonstra que não se trata apenas de desempenho técnico, mas sim de uma experiência de condução genuína.

O novo iX3 utiliza um sistema de propulsão com dois motores, um assíncrono na dianteira e um síncrono na traseira. Juntos, eles entregam 300 kW (407 cv) e 600 Nm de torque. O sistema está conectado ao novo "Heart of Joy" – uma unidade central de controle para a dinâmica de direção que se comunica com três supercomputadores adicionais.

O resultado: reações precisas, dirigibilidade controlada e equilíbrio lúdico, mesmo em curvas fechadas. Mesmo sem o modo Sport, o SUV pode ser manobrado nas curvas com uma agilidade surpreendente. Neutro nas entradas de curva, confiante na subviragem e com agilidade traseira suficiente para encantar até mesmo motoristas ambiciosos.

Apesar das dimensões típicas de um SUV e do peso de mais de 2,3 toneladas (a BMW ainda mantém segredo sobre as especificações finais), o iX3 não parece um peso-pesado. Curvas fechadas e alternadas, piso molhado e poças d'água — o protótipo lida com tudo isso com maestria. Mesmo nas pistas de teste, às vezes ruins, em Miramas, a carroceria permanece serena e o chassi, controlado.

E faz isso sem amortecedores adaptativos ou suspensão a ar. Em vez disso, apresenta uma configuração específica, pneus mistos (255/40-21 na dianteira, 275/40-21 na traseira) e uma mola adicional no eixo traseiro.

O modo Sport opcional proporciona uma sensação de direção visivelmente mais direta e permite maior entrada da traseira nas saídas de curva. Mas mesmo no modo "Personal" padrão, a dinâmica é impressionante. O iX3 se comunica claramente com o motorista, implementando comandos de direção e potência com precisão, sem sobrecarregá-lo. Não se trata de um exagero de carro de exibição, mas sim de um prazer de dirigir perfeitamente equilibrado.