Niebezpieczeństwo ukryte w rewolucji pojazdów elektrycznych: Kryzys, którego nikt nie zauważa, jest u drzwi!

Pojazdy elektryczne naprawdę wskoczyły na wyższy bieg w ciągu ostatnich kilku lat. Tylko w 2024 roku sprzedano ponad 17 milionów pojazdów elektrycznych. To wzrost o 25% w porównaniu z poprzednim rokiem. Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej, jeśli ten wzrost się utrzyma, do 2030 roku 4 na 10 sprzedanych samochodów będzie elektrycznych.

Jednak pod powierzchnią tej szybkiej transformacji narasta cichy kryzys: niedobór litu.

ROZPOCZYNA SIĘ WOJNA BATERII

Choć popyt na lit, będący podstawą akumulatorów pojazdów elektrycznych, szybko rośnie, jego podaż może nie nadążyć.

Nowe badanie opublikowane w czasopiśmie Cell Reports Sustainability ostrzega, że ​​do 2030 roku Chiny, USA i Europa nie będą w stanie pokryć swojego zapotrzebowania na lit ze źródeł krajowych.

W Chinach popyt może wzrosnąć do 1,3 mln ton metrycznych, podczas gdy produkcja może pozostać na poziomie 1,1 mln. Europa, która potrzebuje 792 tys. ton, może wyprodukować tylko 325 tys. ton.

GLOBALNA KONKURENCJA SIĘ ZAostrza

Obecnie około 80% światowych zasobów litu pochodzi z trzech krajów: Australii, Chile i Argentyny.

Ale Chiny już dominują na tym rynku. Według nowej analizy, jeśli chiński import wzrośnie o 77%, USA i Europa mogą musieć znacznie ograniczyć swój import:

Stany Zjednoczone 84%

Europa może spaść o 78%.

Oznacza to wielką, globalną wojnę o dostawy.

PROBLEM NIE LEŻY W ZASOBACH, LECZY JEST DOSTĘP

Jak twierdzi współautor dr André Månberger, prawdziwym problemem nie są zasoby w ziemi, lecz terminowe wydobycie i przetworzenie tych zasobów:

„W łańcuchach dostaw jest wiele zależności od ścieżki. Nie jest więc tak łatwo zmienić wszystko”.

Nie ma beznadziei. Ponieważ poszukiwanie rozwiązania również przyspieszyło:

Rosnące ceny litu mogą zachęcić do nowych inwestycji w górnictwo, a w miarę rozwoju bardziej wydajnych technologii akumulatorów (np. akumulatorów sodowo-jonowych) zależność od litu może się zmniejszyć.

I co może najważniejsze: recykling.

Gdy w latach 30. XXI wieku złomowane zostaną samochody elektryczne pierwszej generacji, lit z baterii będzie można odzyskać i wykorzystać w nowej produkcji.

Jak mówi Månberger:

„Wąskie gardła są łatwe do przewidzenia, ale trudno przewidzieć innowacje, które je przezwyciężą”. Kiedy przyjrzymy się historii technologii, wiadomo również, że takie kryzysy są siłą napędową innowacji.