Pamiętasz hybrydę plug-in Jeepa Compassa 4XE? Teraz dostępna tylko na zamówienie...

Compass 4XE nie przyjął się w Brazylii. Chociaż ten średniej wielkości SUV był fenomenem sprzedażowym w swoich konwencjonalnych wersjach od premiery w 2016 roku, Jeep najwyraźniej popełnił błąd, wprowadzając do Brazylii swoją hybrydową wersję plug-in, 4XE. Był to jedyny importowany model w ofercie (pochodzący z Włoch), podczas gdy pozostałe są produkowane w Goianie w Pernambuco.

+ Jeep Compass Sport 4×4 Flex: wersja „eksperymentalna” stała się rzadkością

+ Wrażenia z jazdy: BYD Song Plus otrzymuje aktualizację, która pozwoli mu utrzymać się w ruchu

Z tych i innych powodów cena samochodu była niemal astronomiczna: 350 000 R$, gdy zadebiutował na rynku na początku 2022 roku. Od samego początku oferowano rabaty sięgające nawet 100 000 R$, aby wyprzedać pierwszą partię importowanych egzemplarzy. Jednak bez wątpienia jego los znacznie skomplikowało pojawienie się chińskich modeli, takich jak BYD Song Plus czy GWM Haval H6, które były podobne, ale kosztowały znacznie mniej.

Co więcej, Compass 4XE miał swoje ograniczenia. 1,3-litrowy silnik turbo był taki sam jak ten stosowany w samochodach brazylijskich, ale zużywał tylko benzynę (180 KM). Co więcej, pojemność zbiornika paliwa została zmniejszona o połowę, aby pomieścić akumulatory trakcyjne. Ostatecznie w zbiorniku pozostało tylko 36 litrów, a pojemność akumulatorów była bardzo ograniczona – nie przekraczała 11,5 kWh.

Samo Inmetro deklarowało zasięg na energii elektrycznej wynoszący zaledwie 30 km, podczas gdy silnik 1.3 turbo, napędzając samochód samodzielnie, bez pomocy silnika elektrycznego, zużywał dużo paliwa. 36 litrów benzyny zniknęło w mgnieniu oka...

Przynajmniej układ napędowy był przemyślany: generował 240 KM mocy łącznej i łączny moment obrotowy ponad 50 kgf·m, generowany zarówno ze spalania, jak i z energii elektrycznej (Jeep nie ujawnił łącznej wartości, która jest bezpośrednią sumą obu). Z napędem hybrydowym plug-in, Compass 4XE przyspieszał od 0 do 100 km/h (62 mph) w niecałe 7 sekund, co dziś odpowiada wynikom wersji z 2-litrowym turbodoładowanym silnikiem Hurricane.

Wyposażony był również w funkcje niespotykane dotąd w Jeepach sprzedawanych w tym kraju, takie jak system nagłośnienia Alpine, kamery 360 stopni oraz tylne siedzenie z centralnym podłokietnikiem. Ponadto, oprócz specjalnych trybów jazdy i systemu odzyskiwania energii, oferował pakiet podobny do tego z bardziej wszechstronnego modelu Compass.

Wersja hybrydowa plug-in nie była dostępna w Brazylii od początku roku, przynajmniej według oświadczeń Jeepa złożonych po konsultacji z AutoEsporte . Jej sprzedaż była „słaba”: w 2024 roku zarejestrowano zaledwie 77 egzemplarzy, według danych ABVE (Brazylijskiego Stowarzyszenia Pojazdów Elektrycznych), co stanowi niewielką liczbę w porównaniu z innymi wersjami Compassa.

Teraz jednak model 4XE po cichu zniknął ze strony internetowej Jeepa. Czy to oznacza, że ​​samochód został oficjalnie wycofany z produkcji? Według marki, nie. W oświadczeniu dla serwisu Autos Segredos , Jeep poinformował, że jego hybrydowy model plug-in Compass będzie teraz dostępny wyłącznie na zamówienie. Zainteresowani zamawiają samochód, płacą wysoką kwotę 347 000 R$ i czekają, aż inni nabywcy zrobią to samo. Po skompletowaniu partii, egzemplarze są sprowadzane z Włoch.

Jednak nawet w Europie sytuacja jest skomplikowana. Nowa generacja SUV-a, wykorzystująca modułową bazę Peugeota, jest produkowana od kilku miesięcy, a ten 4XE, ze starą karoserią, raczej nie utrzyma się długo. Przyszłość jest niepewna...