Nissan Ariya przechodzi testy w Brazylii, ale to nic nowego. Poznaj elektrycznego SUV-a
Od zakończenia produkcji Leafa na początku 2024 roku Nissan nie oferował żadnych pojazdów zelektryfikowanych na rynku krajowym. Teraz jednak wydaje się, że testuje nowe technologie i wybrał do tego celu SUV-a Ariya.
+ Recenzja: Nissan Sentra to świetny samochód. Ale nikt o nim nie pamięta…
+ Wrażenia z jazdy: Geely EX5 prezentuje się dobrze, ale brakuje mu szczegółów
Testy Nissana Ariya w Brazylii
W rzeczywistości sama japońska marka przyznaje, że nie planuje sprzedaży tego modelu w Brazylii, ale sprowadziła partię egzemplarzy, które będą wykorzystywane przez dealerów, pracowników i innych partnerów, w tym podczas imprez i wydarzeń specjalnych. Będzie to w zasadzie samochód uniwersalny. Nissan twierdzi, że chce usprawnić te testy i zamiast sprowadzać kilka samochodów wyłącznie do celów inżynieryjnych, zdecydował się na import kilku i wprowadzenie ich do regularnej eksploatacji bez większych problemów.
W procesie tym uwzględniono cztery wersje Ariyi: Engage z napędem na przednie koła, Engage e-4ORCE z napędem na wszystkie koła, Engage+ e-4ORCE z napędem na wszystkie koła oraz topową wersję Platinum e-4ORCE. Oczekuje się, że te pojazdy wygenerują dane do badania ich osiągów w konwencjonalnym użytkowaniu, w rękach wspomnianych pracowników, dealerów i partnerów.
Jaka jest Ariya?
Ariya nie jest jednak nowością: elektryczny SUV zadebiutował na rynku już w 2020 roku, a jego sprzedaż rozpocznie się na początku 2022 roku. Mimo to, nadal wyróżnia się nowoczesnymi liniami, zgodnymi z najnowszą identyfikacją wizualną Nissana. Pod względem wymiarów przypomina Geely EX5, mierząc około 4,6 m długości, 1,66 m wysokości i rozstaw osi 2,77 m. Pojemność bagażnika waha się od 415 do 460 litrów, w zależności od modelu (i układu napędowego).
Pakiet mechaniczny oferuje konfiguracje o mocy od 215 KM w wersjach z napędem na przednie koła do 390 KM w wersji z napędem na wszystkie koła, przy czym ta ostatnia wyposażona jest w dwa silniki elektryczne, po jednym na każdą oś. Najprostsze wersje oferują moment obrotowy 30,5 kgfm, a najbardziej zaawansowane zapewniają dwukrotnie większy: ponad 61 kgfm.
To szybki samochód, zwłaszcza w wersjach o mocy 390 KM i momencie obrotowym 61 kgf/100 km/h: przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie około 5 sekund. Wyposażone są również w mocniejsze akumulatory o pojemności użytkowej 87 kWh (91 kWh brutto), co zwiększa zasięg do prawie 500 km (WLTP). W wersji z napędem na przednie koła akumulator ma pojemność użytkową 63 kWh i zasięg około 370 km (WLTP).
Dostępna jest również opcja z napędem na przednie koła i dużymi bateriami (87 kWh), co daje zasięg 533 km (333 mile) według WLTP. Nie wspominając o Ariya Nismo, samochodzie sportowym opracowanym w Japonii, który charakteryzuje się specjalną kalibracją układu kierowniczego, zawieszenia i hamulców, a także 430-konnym elektrycznym układem napędowym i charakterystycznym wyglądem.
Cała gama modeli wyposażona jest również w udoskonalone, niezależne zawieszenie czterech kół oraz wielowahaczową tylną oś, które poprawiają komfort jazdy i komfort jazdy. Samochód wyposażony jest również w hamulce tarczowe na cztery koła. Z tych i innych powodów, w tym dzięki wytrzymałej stalowej konstrukcji, Ariya uzyskała (lub prawie uzyskała) maksymalną ocenę w testach zderzeniowych Euro NCAP (Europa), C-NCAP (Chiny) i IIHS (USA).
Mówiąc o bezpieczeństwie, platforma również przyczynia się do tych pozytywnych wyników: nowoczesny i modułowy AMPR Medium, swego rodzaju „elektryczny CMF”. Ta linia CMF napędza nowe modele Kicks, Renault Kardian i Boreal, a także inne nowsze modele sojuszu Renault-Nissan.
Sprzęt
W standardowym pakiecie znajdują się m.in. system dźwiękowy Bose, panoramiczny dach, kompletny pakiet asystenta kierowcy, 19-calowe felgi aluminiowe, kamery 360º, 12,3-calowy system multimedialny, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, elektrycznie regulowane przednie fotele z pamięcią ustawień oraz inne luksusy.
To, czy Ariya pojawi się na rynku, pozostaje tajemnicą. Jednak elektryczny SUV Nissana, nawet w fazie testów, może wskazywać na nowe trendy w ofercie japońskiej marki na rynku brazylijskim.
IstoÉ
