Szkoły nauki jazdy wdrażają od dziś zmiany w przepisach DGT dotyczące uzyskiwania prawa jazdy na motocykl.

Od wtorku Generalna Dyrekcja Ruchu Drogowego (DGT) zażądała od szkół nauki jazdy, aby wymagały od uczniów przystępujących do egzaminu na prawo jazdy na motocykl korzystania z poduszek powietrznych . Egzamin praktyczny teraz priorytetowo traktuje jazdę po drodze, a nie na zamkniętym torze.

Środek ten uwzględniono w rozporządzeniu ministerialnym opublikowanym 6 marca w Dzienniku Urzędowym Państwa (BOE), które reguluje szkolenia motocyklistów mające na celu stopniowe uzyskanie prawa jazdy klasy A.

Rozporządzenie wchodzi w życie od najbliższego wtorku, 1 lipca, gdyż DGT dało szkołom nauki jazdy trzy miesiące na dostosowanie się do nowych wymagań określonych w rozporządzeniu.

Aby uzyskać prawo jazdy kategorii A, motocykliści muszą mieć ukończone 20 lat, posiadać prawo jazdy kategorii A2 od co najmniej dwóch lat (umożliwiające prowadzenie motocykli o mocy od 0,2 kW/kg do 35 kW) oraz ukończyć kurs przygotowawczy w celu uzyskania prawa jazdy klasy A.

Rozporządzenie nakłada na uczniów i nauczycieli obowiązek stosowania poduszek powietrznych w praktyce, aby uzyskać prawo jazdy, gdyż chronią one newralgiczne obszary klatki piersiowej, w których ginie 35% motocyklistów, a ponad 25% motocyklistów trafiających do szpitali odnosi obrażenia.

Biorąc pod uwagę, że osoba uzyskująca to prawo jazdy może kierować motocyklami o dowolnej pojemności silnika oraz że jest to najczęstsze prawo jazdy przyznawane motocyklistom biorącym udział w wypadkach śmiertelnych, zarządzenie kładzie nacisk na szkolenie w zakresie głównych przyczyn wypadków śmiertelnych, świadomość ich skutków, szkolenie kierowców w zakresie systemów wspomagających kierowcę motocykla oraz dostosowanie treści kursu do nowego rodzaju mobilności.

Z drugiej strony przepisy kładą większy nacisk na jazdę po drogach publicznych, a nie na torach zamkniętych, biorąc pod uwagę fakt, że osoby posiadające prawo jazdy kategorii A2 od dwóch lat mają wystarczające umiejętności wykonywania manewrów na torach zamkniętych.

W ten sposób trzy godziny wiedzy teoretycznej zostaną przekazane, dwie godziny szkolenia na zamkniętym torze i cztery godziny jazdy po drogach otwartych dla ruchu ogólnego. Dwie z czterech godzin szkolenia z jazdy po drogach otwartych dla ruchu muszą odbywać się na drogach konwencjonalnych. Na tego typu drogach dochodzi do większości śmiertelnych wypadków motocyklowych.

Szkolenie teoretyczne obejmuje wiedzę na temat systemów wspomagania kierowcy motocykla (ARS), systemów pomocy technicznej wbudowanych w motocykle, które przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa jazdy, a w konsekwencji do zmniejszenia liczby wypadków. Ponadto treści są aktualizowane na temat nowej mobilności, kładąc nacisk na główne czynniki ryzyka i ochronę grup wrażliwych.

Kolejną nowością jest to, że instruktor będzie musiał nadzorować studentów na motocyklach podczas sesji treningowych na drogach otwartych dla ruchu. Sesje te będą prowadzone w grupach maksymalnie trzech studentów na instruktora. W przypadku sesji treningowych na zamkniętych torach każdy instruktor będzie miał maksymalnie pięciu studentów.

Ponadto treść teoretyczną można ukończyć online, poprzez naukę na odległość lub wirtualną klasę. Po ukończeniu kursu, który musi być akredytowany przez szkołę, która go prowadziła, posiadacz może złożyć wniosek do DGT o zezwolenie klasy A.