Średni wiek samochodów w Hiszpanii osiągnął rekordowo wysoki poziom, co pogłębia podwójny problem z tym związany.

Według raportu rocznego Hiszpańskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów Osobowych i Ciężarowych (ANFAC) za 2024 rok, średni wiek samochodów osobowych w Hiszpanii osiągnął rekordowe 14,5 roku. Ta liczba, plasująca Hiszpanię wśród krajów z najstarszą flotą pojazdów w Europie , pogłębia podwójny problem starszych samochodów na drogach. Im starszy pojazd, tym bardziej niebezpieczny i zanieczyszczający środowisko. José López-Tafall, dyrektor generalny ANFAC, zauważa: „To nie jest dobra wiadomość z dwóch powodów. Po pierwsze, dla środowiska, a po drugie, dla bezpieczeństwa ruchu drogowego”.

Tendencja starzenia się pojazdów jest powszechna w całym kraju. Tylko cztery wspólnoty autonomiczne (Madryt, Katalonia, Walencja i Baleary) mają średni wiek floty poniżej średniej krajowej. W rankingu najnowszych pojazdów przoduje Madryt ze średnią 11,5 roku, a następnie Katalonia (14,1 roku), Walencja (14,2 roku) i Baleary (14,2 roku).

Na drugim końcu spektrum, Ceuta i Melilla przodują na liście regionów z najstarszymi pojazdami, ze średnią wieku 17,7 lat. Na kolejnych miejscach znajdują się Kastylia i León (16,6 lat) oraz Estremadura i Galicja, oba ze średnią wieku 16,3 lat.

Raport ANFAC ujawnia, że ​​w 2024 roku 62,8% samochodów osobowych w ruchu w Hiszpanii miało ponad 10 lat. Stanowi to ponad 16,6 miliona z 26,47 miliona zarejestrowanych samochodów osobowych. Jeszcze bardziej niepokojący jest fakt, że 48,8% całej floty (12,9 miliona pojazdów) jest starszych niż średnia krajowa i ma ponad 15 lat.

W ośmiu wspólnotach autonomicznych (m.in. w Kastylii i León, Estremadurze, Galicji, Asturii, La Rioji, Kastylii-La Manchy i Nawarze) siedem na dziesięć samochodów osobowych ma ponad 10 lat. W Ceucie i Melilli odsetek ten sięga 76,3%.

Madryt z kolei ponownie wyróżnia się pozytywnie: jedynie 48,3% samochodów osobowych w ruchu ma ponad 10 lat, co czyni go regionem o najnowocześniejszej flocie.

Starzenie się wpływa również na inne rodzaje pojazdów. Wśród lekkich pojazdów użytkowych 49,3% (2,05 mln z 4,15 mln) przekracza średnią krajową. W przypadku pojazdów użytkowych 50,3% (309 996 sztuk z 616 878) również przekroczyło wiek 14,5 roku.

Pomimo 35% wzrostu liczby pojazdów zelektryfikowanych w porównaniu z rokiem poprzednim, stanowią one zaledwie 1,6% całkowitej floty pojazdów w Hiszpanii (494 967 sztuk z ponad 31 milionów pojazdów). Odsetek ten wciąż jest daleki od celów dekarbonizacji wyznaczonych na poziomie europejskim.

Tylko Madryt, z 4,1% pojazdów zelektryfikowanych, plasuje się powyżej średniej krajowej. Na kolejnych miejscach plasują się Katalonia (1,7%) i Baleary (1,5%). Z kolei Ceuta i Melilla (0,4%) oraz Estremadura (0,5%) mają najniższe wskaźniki w kraju.

Dla Lópeza-Tafalla liczby te dowodzą potrzeby „kontynuowania zachęt zakupowych, najlepiej poprzez nowy, prostszy i bardziej bezpośredni model oparty na opodatkowaniu, a także zapewnienia ich skuteczności i ciągłości w czasie”. Podkreśla on również znaczenie rozszerzenia tych środków pomocowych na sektor przedsiębiorstw i transport towarowy, które tradycyjnie były zaniedbywane.

Przedstawiciel ANFAC podkreślił, że nowe pojazdy, niezależnie od technologii — czy są benzynowe, wysokoprężne, hybrydowe czy elektryczne — zawsze będą bezpieczniejsze, bardziej wydajne i bardziej ekologiczne niż samochody, które mają ponad 10 lat.

Oto, co dyrektor DGT, Pere Navarro, powiedział w wywiadzie dla Arval Mobility Observatory w zeszłym roku: „Ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń wzrasta dwukrotnie w przypadku porównania wypadków z udziałem pojazdów w wieku od 10 do 15 lat z pojazdami młodszymi niż 5 lat”. Odniósł się również do znaczącej różnicy w zakresie zanieczyszczenia środowiska. „Nowy pojazd benzynowy Euro 6 (etykieta C) emituje 60 mg/km NOx, podczas gdy pojazd wyprodukowany przed 2001 rokiem (Euro 3, etykieta B) emituje 2,5 razy więcej” – wyjaśnił.

Raport Línea Directa z 2022 roku oszacował liczbę istnień ludzkich, które można by uratować, gdyby skrócono wiek starzejącej się floty pojazdów w Hiszpanii. Na podstawie tych szacunków, uwzględniając śmiertelność pojazdów w zależności od ich wieku, firma sugeruje, że średni wiek poniżej dziesięciu lat pozwoliłby zapobiec nawet 260 ofiarom śmiertelnym w wypadkach drogowych rocznie.