Sprzedaż samochodów w sierpniu: Toyota i Sandero są liderami, podczas gdy Chińczycy mają blisko 10% udziału w rynku.
Nie było wielkich oczekiwań co do sierpnia, który w ostatnich latach był miesiącem z najmniejszą liczbą rejestracji w roku. Mimo to, są dobre wieści: 61 315 zarejestrowanych w tym okresie samochodów osobowych i pojazdów z napędem na cztery koła to wzrost o 17,2%, co daje łącznie 769 452 sztuki, czyli o 14,6% więcej, według danych stowarzyszeń Anfac, Faconauto i Ganvam.
Rynek jest zatem nieco bliżej osiągnięcia 1,1 miliona pojazdów do 2025 roku, a różnica w porównaniu z 2019 rokiem zmniejszyła się do zaledwie 5%. Co więcej, sierpniowy wzrost był wspierany przez wszystkie trzy kanały (osoby prywatne, firmy i wypożyczalnie), a zwłaszcza pierwszy z nich. Jest on najzdrowszy i najbardziej dochodowy, rosnąc o prawie 20 punktów procentowych. Wynika to częściowo ze wsparcia programu pomocowego na wymianę samochodów zniszczonych przez huragan Dana, który spustoszył Walencję pod koniec października 2024 roku. Transakcje w tym regionie wzrosły o 51% w 2025 roku, przy prawie 33 000 nowych samochodach.
Wyniki technologiczne potwierdzają to, co obserwowaliśmy w poprzednich miesiącach. Chociaż dotacje w ramach programu Moves III zostały już wyczerpane, na przykład w Madrycie, a wiele wspólnot autonomicznych nawet ich nie wdrożyło, modele elektryczne (BEV) i hybrydowe plug-in (PHEV) nadal rosną: ich miesięczne wskaźniki wzrostu wyniosły odpowiednio 160,4% i 163,4% , co zmniejszyło ich łączny wzrost do wartości bliskich 100%. Łącznie sprzedano odpowiednio 62 358 i 75 897 pojazdów.
Jednak hybrydy plug-in (lekkie lub z automatycznym ładowaniem) pozostają liderami rynku, odpowiadając za 319 446 rejestracji w ciągu roku, co stanowi cztery na dziesięć transakcji i oznacza wzrost o 29,3%. Na drugim miejscu znajdują się modele benzynowe (230 855 samochodów i spadek o 13,1%), podczas gdy modele z silnikiem Diesla wydają się niepokonane. Od stycznia sprzedano zaledwie 42 751 samochodów osobowych i 4x4, a jeśli tendencja się utrzyma, wkrótce zostaną one wyprzedzone przez modele LPG.
Ta technologia jest domeną Renault, a zwłaszcza Dacii. Znajduje to odzwierciedlenie w wynikach sprzedaży Sandero. W sierpniu ten SUV rumuńskiej marki ponownie był faworytem wśród hiszpańskich nabywców i powiększył przewagę nad chińskim SUV-em MG ZS (25 316 sztuk w porównaniu z 17 778), zbliżając się o krok do zdecydowanego prowadzenia w grudniu. Renault Clio zajmuje trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej.
To samo można powiedzieć o Toyocie. Japońska firma zajęła pierwsze miejsce w rankingu rejestracji w zeszłym miesiącu i zbliża się (65 432 samochody, wzrost o prawie 11 000) do Renault, jednego z głównych motorów napędowych w 2025 roku, a także, przede wszystkim, do marek chińskich: MG ma największy wolumen sprzedaży z 31 901 pojazdami (+58,4%), a BYD odnotowuje największe postępy, zwiększając sprzedaż o prawie osiem sztuk, do 14 181. Omoda (8281) i Jaecoo (5852), obie należące do Grupy Chery, również odnotowują doskonałe wyniki.
Łącznie samochody azjatyckiego giganta stanowią obecnie około 10% całego rynku (71 746 aut), wliczając te produkowane w Ebro w Barcelonie i oparte na modelach Chery. Odrodzona hiszpańska marka sprzedała 5841 egzemplarzy w ciągu ostatnich ośmiu miesięcy.
elmundo
