Pierwszy samochód ciężarowy Tesla Cybertruck dotarł do Argentyny: jak wygląda potężny elektryczny pick-up Elona Muska?

W mediach społecznościowych krążyło wiele zdjęć przedstawiających Teslę Cybertruck w porcie w Buenos Aires. To pierwszy w Argentynie egzemplarz tego egzotycznego elektrycznego pickupa marki miliardera Elona Muska.

Scenę nagrano w terminalu kontenerowym w Dock Sud w Avellanedzie i opublikowano na Instagramie przez @diversitycarsargentina, gdzie widać pojazd załadowany na ciężarówkę i transportowany.

Zaprezentowany pierwotnie w 2019 r., po nieudanej demonstracji, ten pick-up zrywał ze wszystkim, co do tej pory było znane pod względem stylu, a jego pojawienie się wywołało sensację, nie tylko ze względu na jego elektryczny charakter, ale również z powodu perwersji jego kształtów.

W kwietniu ubiegłego roku prezydent Javier Milei wraz ze swoją siostrą Kariną Milei prowadzili Cybertrucka podczas wizyty w fabryce Tesli w Teksasie w Stanach Zjednoczonych, gdzie zostali przyjęci przez samego Elona Muska.

Cena zakupu w USA nieopublikowanego jeszcze modelu podstawowego (z pojedynczym silnikiem i napędem na tylne koła) wynosi 60 990 dolarów ; średnia (napęd na cztery koła, dwa silniki i 600 KM) – 82 000 dolarów ; a wersja pełnowymiarowa o nazwie „Cyberbeast” (napęd na cztery koła, dwa silniki i moc 857 KM) – 101 000 dolarów .

Tesla zaskoczyła już świat, gdy przyspieszyła tworzenie całej gamy samochodów elektrycznych, gdy tradycyjny przemysł dopiero zaczynał wprowadzać na rynek pewne modele. Ale zakład na Cybertrucka legł w gruzach .

Linie tej ciężarówki są przewrotne, przeczą logice i historii . Składa się z kątów i trójkątów, których nie można spotkać w żadnym innym pojeździe. Naprawdę wygląda, jakby pochodził z innej planety. Zdjęcia przedstawiające go na czerwonej Ziemi sprawiają, że scena na Marsie wydaje się wiarygodna.

Dodajmy do tego nadwozie ze stali nierdzewnej, całkowicie płaskie okna i opony zaprojektowane tak, aby pokonywać każdy teren. Posiada on niedokładne wykończenie, które nie przeszłoby kontroli jakości większości marek samochodów, w tym zadziory, ostre krawędzie i szczeliny między elementami nadwozia.

Już w dniu prezentacji wzbudził sensację i tysiące osób zarezerwowało sobie egzemplarz . Jak wówczas podawano, lista ta rozrosła się do „od 2 do 3 milionów rezerwacji”, ale zrealizowano tylko 2–3% z nich. Klienci musieli czekać do końca 2023 roku, aby otrzymać swój egzemplarz.

Tesla nie jest oficjalnie sprzedawana w Argentynie. Właściwie oficjalnie występuje tylko w Meksyku i Chile w Ameryce Łacińskiej. Specyfiką tego transandyjskiego kraju jest to, że ceny sprzedaży są niemal identyczne jak w Stanach Zjednoczonych.

Clarín miał okazję przetestować egzemplarz Tesli Cybertruck. Samochód ten znajdował się w Miami i był częścią wersji Foundation Series , limitowanej edycji z dwoma silnikami elektrycznymi i niemal wszystkimi opcjonalnymi funkcjami.

Jeśli coś jest egzotyczne na zewnątrz, to jego wnętrze jest równie zachwycające. Jedynymi elementami sterującymi są elektrycznie sterowane szyby i przyciski na niemal owalnej kierownicy . Wszystko inne znajduje się na ogromnym 18,5-calowym ekranie dotykowym.

Nawet dźwignia zmiany biegów jest tam: przesuwając palec w górę w określonym obszarze, można poruszać się do przodu, a w dół, aby włączyć bieg wsteczny. Nie ma nawet przycisku start: po wejściu do środka naciskasz hamulec, a samochód „jedzie”.

Dwa silniki zapewniają napęd na cztery koła (po jednym na każdą oś), moc ponad 600 koni mechanicznych, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy i zasięg do 547 km.

Siła przyspieszenia jest imponująca, mimo że samochód waży ponad 3 tony. Ponadto zawieszenie pneumatyczne filtruje wszystko, co dzieje się poniżej: dziura w drodze, próg zwalniający lub zderzak znikają, gdy Cybertruck przejeżdża obok.

Do czego musisz się przyzwyczaić, to kierunek. Nie ma żadnego połączenia mechanicznego, porusza się za pomocą impulsów elektrycznych i nie trzeba wykonywać pełnego obrotu kierownicą, aby przejechać od zatrzymania do zatrzymania.

Do tego dochodzą tylne koła kierunkowe, które obracają się bardzo mocno (nie jest jasne, jak bardzo, ale można to zobaczyć w lusterkach wstecznych). Dzięki temu promień skrętu jest większy niż w przypadku Fitito, a przy długości prawie 6 metrów pojazd zyskuje nieoczekiwaną zwinność.

A jeśli nie było miejsca na niespodzianki, skorzystaliśmy z Autopilota , autonomicznego systemu jazdy Tesli. To jest trochę oszałamiające, bo porusza się z normalną prędkością , a nie wolniej. Nawet na parkingach. Jego radary wykrywają znaki „stop” i ustępują pierwszeństwa, jeśli inny pojazd ma pierwszeństwo.