Nowe hybrydy Renault Symbioz i Espace, teraz z większą mocą i mniejszym zużyciem paliwa

Kontynuując koncentrację na modelach zasilanych wyłącznie akumulatorem, odnosząc sukcesy takie jak nowy R5, Renault uczyniło samochody hybrydowe (pięć z nich wyprodukowanych w Hiszpanii) znakiem rozpoznawczym firmy pod względem wolumenu. Dzięki rosnącemu światowemu rynkowi dla tego sektora są one już preferowanym wyborem w Hiszpanii i Europie, a firma nadal udoskonala swoje układy napędowe, aby osiągnąć lepsze zużycie paliwa, niższe emisje i lepszą wydajność. Dwa silniki „Full Hybrid” w gamie są teraz dostępne w dwóch najpopularniejszych SUV-ach: Symbioz i nowym Espace.

Gama hybrydowych SUV- ów Renault zaczyna się od Captura i kontynuuje Symbioz, Arkana, Austral i Rafale, zanim zakończy się na Espace, największym. To bardzo szeroka oferta, skoncentrowana głównie na segmencie C, który jest najszerzej dystrybuowany. Dwa z nich otrzymują teraz całkowicie zaktualizowane specyfikacje silnika, a w przypadku Espace, kosmetyczny lifting.

Silnik i skrzynia biegów

Aktualizacja techniczna dotyczy silników hybrydowych, tak, ale także automatycznych skrzyń biegów (których wydajność można by poprawić), tworzących nierozłączną jednostkę ze wspólnym elektronicznym zarządzaniem. Najnowsza wersja rewolucyjnej wielotrybowej automatycznej skrzyni biegów Renault (bez sprzęgła lub synchronizatora) łączy funkcje spalania i elektryczne, zapewniając o 15% większy moment obrotowy. Ma dwa biegi połączone z głównym silnikiem elektrycznym i cztery z silnikiem spalinowym, oferując piętnaście możliwych kombinacji i pięć w pełni automatycznych trybów zarządzania.

Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid debiutuje z nowym silnikiem o większej pojemności skokowej (zwiększonej z 1600 do 1800 cm3 przy zwiększonym skoku tłoka). Jest to wolnossący czterocylindrowy silnik z cyklem Atkinsona ze zmiennymi fazami rozrządu i elektronicznym wtryskiem wysokociśnieniowym, który już spełnia przyszłe normy Euro 7. W połączeniu z przekładnią multi-mode korzysta z dwóch silników elektrycznych, wytwarzających odpowiednio 49 i 20 KM, które zwiększają moc hybrydową do 160 KM, przy 25% większym momencie obrotowym. Akumulator został również zwiększony do 1,4 kW/h i umożliwia bezemisyjne uruchamianie i równomierną jazdę.

bardziej wydajny

Renault Symbioz, wprowadzony na rynek w 2024 roku, to rodzinny SUV segmentu C o długości 4,41 metra i z modułowym bagażnikiem (ruchoma tylna ławka) o pojemności 1682 litrów. Jest również sprzedawany z silnikiem Mild Hybrid, ale nowy Full Hybrid ma większą moc i niższe zużycie paliwa (4,3 l/100 WLTP), z zasięgiem do 1000 km. Jest produkowany w Hiszpanii, w fabryce w Valladolid, obok Captura (z którym dzieli tę samą platformę i silnik) i Mitsubishi ASX.

Choć nieco hałaśliwy podczas przyspieszania, nowy 160-konny silnik Full Hybrid jest bardziej wydajny niż poprzedni. Można go używać w trzech różnych trybach jazdy — wybieranych na centralnym ekranie — Eco, Comfort i Sport, każdy z odmiennymi cechami. Automatyczna skrzynia biegów ma tryb regeneracji „B” i robi wszystko samodzielnie. To kierowca musi przyzwyczaić się do zarządzania układem hybrydowym, a nie odwrotnie, ponieważ stale dostosowuje się on ze 100% elektrycznego do 100% spalania.

Więcej zmian w Espace

Nowy Renault Espace debiutuje w siódmej generacji z kosmetyczną aktualizacją, która zbliża go (zwłaszcza przód) do obecnego designu marki. Pozostaje ikoną Renault, a także największym modelem w segmencie C, mierzącym 4,74 metra i oferującym pięć lub siedem miejsc, mimo że waży mniej niż 1600 kg. Otrzymał teraz nowy silnik Full Hybrid, dostępny już w Austral.

Posiada 200 KM z 1,2-litrowego turbodoładowanego trzycylindrowego silnika (wspieranego przez dwa silniki elektryczne o mocy 68 i 34 KM połączone z przekładnią wielotrybową) i akumulator 2 kW/h. Został on również dostrojony w porównaniu z poprzednią wersją, z płynniejszą zmianą biegów. Przy zużyciu 4,8 litra na 100 kilometrów ma zasięg do 1100 kilometrów bez tankowania, korzystając z w pełni zautomatyzowanego zarządzania hybrydowego.

Za kierownicą widać jakość materiałów i wyposażenia tego topowego SUV-a. Między innymi ulepszona izolacja akustyczna (silnik spalinowy jest również cichszy), bardzo wygodne siedzenia i luksusy, takie jak ogromny fotochromowy dach Solarbay (opcjonalny) , który rozjaśnia kabinę. Tylne siedzenie można przesunąć o 22 centymetry, co pozwala na regulację bagażnika i otwarcie dwóch tylnych siedzeń (w wersji 7-osobowej).

Od 30 000 i 40 000 euro odpowiednio

Dynamicznie, 200-konny silnik hybrydowy jest bardzo progresywny, z szybkim przyspieszeniem i wystarczającą mocą, aby z łatwością poruszać w pełni załadowanym Espace. Długi rozstaw osi jest równoważony przez tylną oś skrętną Renault, która znacznie przyspiesza manewry i zakręty. To „toczący się” SUV do wygodnego pokonywania długich dystansów z całą rodziną i bagażem, a prowadzi się jak mniejszy samochód. Podobnie jak jego rodzeństwo, jest również produkowany w Hiszpanii, w fabryce w Palencii.

Nowy Renault E-Tech Full Hybrid jest już w sprzedaży. Symbioz z silnikiem 1800 cm3 i 160 KM kosztuje od 30 000 euro do 36 750 euro. Jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia (Evolution, Techno, Esprit Alpine i Iconic). Nowy Espace E-Tech Full Hybrid jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia i z pięcioma lub siedmioma siedzeniami. Ceny wahają się od 40 000 do 48 000 euro, w zależności od dostępnych rabatów.