Jesper Lyndberg (prezes Alphabet International): „Co czwarty samochód, który dostarczymy w 2024 roku, będzie elektryczny”.

Jesper Lyndberg dołączył do BMW w 2012 roku i piastował różne stanowiska kierownicze w działach finansowych i mobilności. Teraz podkreśla rolę Alphabet w pomaganiu klientom w redukcji śladu węglowego i budowaniu lepszej przyszłości.

Pytanie: Pełni Pan funkcję prezesa Alphabet od listopada ubiegłego roku. Czy powinniśmy spodziewać się jakichś istotnych zmian w strategii firmy?

Odpowiedź: Obecnie nie jest to konieczne, choć będziemy wprowadzać zmiany, aby dostosować się do zmieniających się potrzeb klientów i rynku. Niemniej jednak, nasza ugruntowana strategia, kładąca nacisk na elastyczność, digitalizację oraz kryteria ESG (środowiskowe, społeczne i korporacyjne), pozostaje naszym głównym celem.

P. Do 2024 roku znacząco się rozwinęliście, zarządzając 760 000 pojazdów i działając na 38 rynkach. Jakie są Wasze plany na 2025 rok?

A. Obecnie zajmujemy czwarte miejsce w Europie i mamy ambitne plany dalszego rozwoju. Jednak nasi klienci coraz bardziej interesują się kwestiami ESG, danymi i cyfryzacją. Wierzę, że w tych obszarach jesteśmy konkurencyjni i jesteśmy zaangażowani we wspieranie ich. Pozwól, że wyjaśnię.

W zakresie zrównoważonego rozwoju i redukcji śladu węglowego floty, korzystamy z Alphabet Carbon Manager – narzędzia do rozliczania emisji dwutlenku węgla – oraz kompleksowego doradztwa w zakresie emisji. Umożliwi to klientom wdrożenie skutecznych strategii, w tym polityk dotyczących energii elektrycznej, infrastruktury ładowania i działań dostosowanych do indywidualnych potrzeb.

Jeśli chodzi o digitalizację, chodzi o uproszczenie procesów dzięki rozwiązaniom takim jak Portal Flotowy 360. Nowa, oparta na sztucznej inteligencji (AI) usługa Fleet Reports zapewni ujednoliconą platformę cyfrową do dostępu do produktów i usług Alphabet, generowania spersonalizowanych raportów i korzystania z funkcji samoobsługi. Ponadto nasza aplikacja będzie oferować nowe funkcje.

Wreszcie, elastyczność. Nadal będziemy koncentrować się na wynajmie krótkoterminowym i długoterminowym, a także na narzędziach budżetowania mobilności, które umożliwią pracownikom dostęp do lokalnych dostawców transportu, przy jednoczesnym zachowaniu kontroli nad kosztami floty.

P. Ile samochodów w Państwa flocie pochodzi od firmy macierzystej BMW i Mini? A ile to pojazdów elektrycznych (BEV)?

A. Ponad jedna trzecia. Pozostała część to szeroka gama modeli wielomarkowych. Pojazdy elektryczne (BEV) stanowią 20%. Musimy jednak skupić się na nowych zamówieniach; sektor coraz bardziej skłania się ku pojazdom elektrycznym. Popyt na nie był kluczowy dla wzrostu portfolio, z ogólnym wzrostem o 52%. W zeszłym roku co czwarty dostarczony pojazd był pojazdem elektrycznym.

P. Z najnowszego raportu Europejskiego Monitora Emisji Flot (EFEM) wynika, że tylko 27% firm dokładnie mierzy emisję CO2 swojej floty. Dlaczego?

A. Istnieje kilka czynników. Po pierwsze, korzystają z przestarzałych narzędzi i metod (takich jak Excel). Po drugie, różnorodność pojazdów komplikuje zbieranie danych w czasie rzeczywistym, a ich analiza wymaga zaawansowanych metod. Wreszcie, monitorowanie emisji często nie jest priorytetem ze względu na ograniczone zasoby i słabą presję regulacyjną.

P. Jak ważne są dane pojazdu i użytkownika?

A. Są one niezbędne, ponieważ dostarczają cennych informacji, które usprawniają nasze podejście konsultacyjne. Wykorzystując je, możemy oferować spersonalizowane doradztwo i rozwiązania, które optymalizują zarządzanie flotą i ogólną wydajność. Pomagają również klientom podejmować decyzje oparte na rzeczywistych realiach.

P. Wszystkie firmy już korzystają ze sztucznej inteligencji. Jak to robicie i jakie korzyści wam to przynosi?

A. Innowacyjne technologie poprawiają jakość obsługi klienta i zapewniają wartość. Nasz asystent AI jest przykładem tego zaangażowania i okazał się przełomowy. Ogromna ilość danych i informacji może być przytłaczająca dla klientów, a AI pomaga im je filtrować, szybko prezentując tylko najistotniejsze informacje. Asystent jest wysoce analityczny, identyfikuje trendy i wzorce oraz oszczędza naszym klientom czas i wysiłek, zapewniając im bardziej przejrzysty wgląd w ich działalność. To jednak dopiero początek. Mamy w przygotowaniu ekscytujący zestaw innowacji cyfrowych.

P. Czy po fuzji ALD i LeasePlan może dojść do kolejnej podobnej transakcji?

A. Zmiany rynkowe są naturalne, ale naszym głównym celem pozostaje zapewnienie, że nasze produkty i rozwiązania są najlepsze. Nie jesteśmy w stanie przewidzieć przyszłości w zakresie konsolidacji.

P. Jakie są główne wyzwania dla sektora w perspektywie krótkoterminowej i średnioterminowej?

A. Jest ich wiele. W perspektywie krótkoterminowej musimy dostosować się do rosnącego zapotrzebowania klientów na spersonalizowany i elastyczny leasing . Niezbędne są również kompleksowe narzędzia do analizy danych i raportowania, a zapotrzebowanie na eksperckie usługi doradcze w zakresie optymalizacji floty, redukcji kosztów i inicjatyw na rzecz zrównoważonego rozwoju rośnie. Patrząc w przyszłość, szybki postęp w dziedzinie sztucznej inteligencji (AI), Internetu rzeczy (IoT) i innych nowatorskich rozwiązań wymaga płynnej integracji, a kluczowe jest położenie nacisku na przejście na pojazdy elektryczne i redukcję śladu węglowego, aby sprostać zmieniającym się celom środowiskowym i oczekiwaniom klientów w zakresie zrównoważonego rozwoju. Rozszerzenie naszej obecności geograficznej, aby zapewnić stały zasięg międzynarodowy i wsparcie klientom prowadzącym działalność w wielu regionach, to kolejny niezbędny aspekt. Wreszcie, złożony krajobraz międzynarodowych przepisów i wymogów zgodności stanowi, co oczywiste, ciągłe wyzwanie.

P. Niektórzy producenci wstrzymali elektryfikację. Czy to błąd?

A. Jesteśmy dostawcami usług mobilnych i leasingowych ; nie produkujemy pojazdów, więc nie oceniamy ich decyzji. Zależy nam jednak na wspieraniu naszych klientów w elektryfikacji floty oraz redukcji emisji CO2 i kosztów, zapewniając im najlepsze możliwe opcje.

P. Czy jest Pan zadowolony z Alphabet Spain? W jaki sposób firma ta przyczynia się do wzrostu produkcji pojazdów elektrycznych?

Odp.: Tak. Nasze wyniki są doskonałe rok po roku i ten pozytywny trend będzie się utrzymywał. Jeśli chodzi o elektryfikację, oferujemy tego typu rozwiązania od ponad dekady. W ostatnich latach udział pojazdów elektrycznych rósł szybciej niż cały rynek leasingu operacyjnego. Co więcej, Alphabet Spain jest pionierem w umowach z wiodącymi firmami energetycznymi, które zapewniają dostęp do rozległych publicznych sieci ładowania, co wzmacnia naszą ofertę. Jest to kluczowe, ponieważ raport EFEM pokazuje, że 32% zarządzających flotami w Hiszpanii postrzega infrastrukturę ładowania jako główną przeszkodę dla elektryfikacji.

P. Czy masz wystarczającą liczbę klientów indywidualnych i osób prowadzących działalność na własny rachunek?

A. Nasze portfolio samozatrudnionych specjalistów jest solidne, a siła naszej oferty jest widoczna w imponującym tempie wzrostu w tym segmencie. Opracowaliśmy produkty, które dobrze się z nimi łączą. Mimo to, ważne jest, aby nadal rozwijać tę część firmy, a nasza strategia zakłada ulepszanie naszej oferty, doskonalenie usług i wykorzystanie naszego doświadczenia.

P. Jakie są dane dotyczące leasingu samochodów używanych?

A. Oferujemy go na wszystkich rynkach, gdzie jest potrzebny, a nasze opcje finansowania obejmują również te modele. Jednak w sektorze flotowym leasing nowych pojazdów znacznie przewyższa leasing pojazdów używanych, dlatego jest on powszechny w naszej działalności.