Farmaceuci ostrzegają, że jazda samochodem, w którym temperatura we wnętrzu wynosi 35°C, może być pod względem czasu reakcji równoważna prowadzeniu pojazdu z poziomem alkoholu we krwi wynoszącym 0,5 grama na litr.

Fala upałów uderzyła w kraj. Jak to się zdarza co roku, tego typu epizody będą się powtarzać w ciągu dwóch najgorętszych miesięcy kalendarza. Aby ostrzec ludność przed szkodliwymi konsekwencjami tak ekstremalnych temperatur, Colleges of Pharmacists na Wyspach Kanaryjskich uruchomiły coroczną kampanię Summer Care .

Jednym z wydanych komunikatów jest ostrzeżenie o skutkach jazdy w nadmiernie gorących wnętrzach. Według prezesów stowarzyszeń prowincjonalnych, Loreto Gómeza (Las Palmas) i Manuela Ángela Galvána (Santa Cruz de Tenerife), jazda w temperaturze wnętrza 35°C może być równoważna, pod względem czasu reakcji, jeździe z poziomem alkoholu we krwi wynoszącym 0,5 grama na litr, co jest dopuszczalnym limitem dla kierowców niezawodowych.

„W tych warunkach termicznych do 20% znaków drogowych jest pomijanych, a prawdopodobieństwo popełnienia poważnych błędów za kierownicą wzrasta o 1,35” – stwierdził Galván. Gwardia Cywilna ostrzegała już o tym na swoim profilu w mediach społecznościowych X.

Generalna Dyrekcja Ruchu Drogowego (DGT) ostrzegała również przy kilku okazjach, że ekstremalnie wysokie temperatury mają negatywny wpływ na kierowców . Zwiększają zmęczenie i osłabiają odruchy, co oznacza, że ​​kierowcy potrzebują więcej czasu na reakcję i popełniają więcej błędów, co może być śmiertelne. Upał wpływa również na nastrój.

Jak wyjaśnia w publikacji José Jaime Pascual Piqueres, psycholog współpracujący z Centrum Psychologii Calma al Mar (w Walencji) i członek Hiszpańskiego Stowarzyszenia Psychologii Zdrowia (AEPSIS), „liczne badania już ustaliły powiązania między ekstremalnym upałem a zwiększonym poziomem agresji, a także zwiększoną częstością epizodów lękowych, depresji i innych zaburzeń nastroju”. Według tego eksperta drażliwość znacznie wzrasta w najgorętsze dni: „Dzieje się tak, ponieważ po narażeniu na ekstremalne temperatury nasza tolerancja na frustrację maleje. Emocje stają się bardziej reaktywne i mniej modulowane”.

RACE zaleca utrzymywanie stałej temperatury w przedziale pasażerskim na poziomie od 21 do 23 stopni, co zapewnia dobre samopoczucie kierowcy i pozostałych pasażerów.

Latem, gdy wsiadamy do samochodu po kilku godzinach postoju na słońcu, czujemy się, jakby to był rodzaj piekarnika. Plastikowe i skórzane wnętrze siedzeń, kierownica, deska rozdzielcza i wykończenia mogą osiągnąć temperaturę ponad 60°C. Pierwszą rzeczą, którą większość ludzi robi po wejściu do kabiny, jest włączenie klimatyzacji, ale to błąd, jak wyjaśnia instruktor jazdy RACC Carles Llinàs.

Przede wszystkim musisz przewietrzyć wnętrze, aby umożliwić wydostanie się gorącego powietrza i nieznacznie obniżyć temperaturę. Aby to zrobić, możesz albo trochę pojeździć z opuszczonymi szybami, albo skorzystać z metody opracowanej przez japońskiego profesora . Polega ona na opuszczeniu szyby pasażera, a następnie szybkim i energicznym otwarciu i zamknięciu drzwi kierowcy pięć razy. Ruchy te pomogą powietrzu krążyć w całym przedziale pasażerskim i rozproszyć ciepło uwięzione wewnątrz pojazdu.

Bardzo ważne jest, aby przepływ powietrza z klimatyzacji nie był zbyt silny i nie był skierowany bezpośrednio na klatkę piersiową lub głowę, zwłaszcza na oczy, aby uniknąć zmęczenia oczu lub ich wysuszenia. Najlepiej byłoby skierować go w górę, aby równomiernie chłodzić przedział pasażerski.

Gdy już jesteś w ruchu, dobrym pomysłem jest dbanie o nawodnienie organizmu i noszenie okularów przeciwsłonecznych, jeśli to konieczne. Jednak nie wszystkie są odpowiednie. Spośród trzech dostępnych typów — przyciemniane lub powlekane, spolaryzowane i fotochromowe — DGT (Dyrekcja Generalna Ruchu Drogowego) odradza stosowanie soczewek fotochromowych. Jak wyjaśniono w magazynie korporacyjnym, tego typu soczewki zmieniają kolor i przepuszczalność pod wpływem światła. Ciemnieją w ciągu około 30 sekund pod wpływem promieniowania ultrafioletowego (UV), chociaż nie aktywują się w wysokich temperaturach. Wadą jest dłuższy czas dezaktywacji, co sprawia, że ​​nie są zalecane do jazdy samochodem, ponieważ mogą utrudniać widzenie, na przykład podczas wjazdu do tunelu.