Dziewięć ukochanych samochodów, które były częścią życia Hiszpanów w latach sześćdziesiątych

Demokratyzacja motoryzacji w Hiszpanii miała swoją nazwę – Seat 600 . Wyprodukowany w latach 1957–1973 pojazd pomógł w rozwoju całego kraju. Rynek hiszpański był wówczas niewielki i niewiele rodzin mogło sobie pozwolić na luksus posiadania samochodu.

Na przykład w 1964 roku liczba zarejestrowanych egzemplarzy zbliżyła się do 300 000, co w dużej mierze zasługą tego modelu. Ponadto oferta była ograniczona i możliwości wyboru były niewielkie.

W latach 60. w Hiszpanii nastąpił rozkwit przemysłu i stopniowo rosła oferta nowych modeli pojazdów.

Jednakże w latach 60. XX wieku nastąpił w Hiszpanii rozkwit przemysłu i stopniowo oferta nowych modeli pojazdów zaczęła się powiększać, a pojazdy zaczęły oferować ciekawe alternatywy. Na liście znajdują się niektóre z najbardziej lubianych i podziwianych pojazdów tamtych czasów, z których większość miała jedną wspólną cechę: prostotę i praktyczność.

Inne modele, które odegrały wiodącą rolę w tamtych latach to Simca 1000, Citroën DS , Dodge Dart produkowany przez Barreiros, Pegaso Z-102, Comarth 575 i Hispano Suiza 2000 GT. W większości przypadków były to bardzo ekskluzywne modele i miały bardzo wysokie ceny. Naturalnie, na krętych i wąskich drogach Hiszpanii tamtych czasów rzadko można je było spotkać.

Przeczytaj także 1. Citroen 2 CV

Ten kultowy i prosty francuski model o długości 3,86 m, produkowany od 1948 r., rozpoczął produkcję w fabryce Citroën Hispania w Vigo w 1959 r. i to właśnie wtedy zaczął odnosić sukcesy na rynku hiszpańskim. Niezwykła prostota pojazdu przejawiała się w silniku o pojemności zaledwie 425 cm3, który generował moc zaledwie 12 KM i pozwalał na osiągnięcie maksymalnej prędkości 70 km/h. Na rynku hiszpańskim dostępne były 2 wersje furgonetki dostawczej i 2 wersje samochodu osobowego.

2. Citroen Dyane 6

Wprowadzony na rynek w 1967 roku i produkowany w hiszpańskim mieście Vigo, model Dyane 6 cieszył się na naszym rynku dużym zainteresowaniem. Zaprojektowany z myślą o wykorzystaniu potencjału istniejących linii montażowych 2CV, charakteryzował się atrakcyjniejszym wzornictwem, lepszym wykończeniem oraz praktyczną i łatwiej dostępną klapą tylną. Samochód oferował możliwość składania tylnych siedzeń i okazał się wielkim sukcesem sprzedażowym – w Vigo wyprodukowano ponad 233 000 egzemplarzy.

3.Peugeot 504

Pod koniec dekady, w 1968 roku, na rynek wprowadzono model 504, którego zadaniem było zastąpienie modelu 404. Był to samochód, który zawierał takie innowacje, jak wspomagane hamulce tarczowe lub niezależne zawieszenie tylne, połączone z luksusowym jak na tamte czasy wyposażeniem. Pierwsze wersje wyposażone były w silnik 1,6-litrowy o mocy 77 KM lub silnik 2-litrowy o mocy 89 KM. Ten model był również produkowany w fabryce Citroëna w Vigo do roku 1980.

4.Renault 4L

Produkowany w Hiszpanii i dostępny na tamtejszym rynku od 1964 roku, popularny model 4L odniósł sukces dzięki swojej prostocie i wytrzymałości. Model 4L w swojej pierwotnej wersji wykorzystywał silnik o pojemności 845 cm3 i maksymalnej mocy 30 KM. Rok później wprowadzono pewne udoskonalenia, takie jak wygodniejsze siedzenia czy zderzaki z modelu R8. Od 1968 roku model ten udoskonalił swoje osiągi dzięki nowemu silnikowi, którego moc wzrosła do 35 KM. Produkowano go w Valladolid do 1989 roku.

5.Renault 6

Pod koniec tej dekady Renault 6 zostało zaprezentowane na Paris Motor Show w 1968 roku. Rok później rozpoczęto produkcję w Valladolid i od tamtej pory jest bestsellerem w Hiszpanii. Praktyczny, funkcjonalny i zbudowany na bazie modelu R4, w swojej początkowej fazie był wyposażony w silnik o pojemności zaledwie 845 cm3, który był już używany w modelu Dauphine, ale później został udoskonalony, aby poprawić jego reakcję mechaniczną.

6.Renault 8

Ten francuski model segmentu C, wprowadzony na rynek w 1962 roku, był sprzedawany w Hiszpanii i odniósł tak duży sukces, że produkowała go firma FASA Renault w Valladolid aż do 1976 roku. Pierwsza generacja miała 3,99 m długości i była wyposażona w umieszczony wzdłużnie z tyłu silnik o pojemności jednego litra, który mógł generować maksymalną moc 44 KM. Jego prostota i solidność były jego najlepszymi argumentami.

7. Miejsce 850

Opierając się na Fiacie 850, Seat wypuścił model 850 w 1966 roku i stał się on przeciętną limuzyną dla wielu hiszpańskich rodzin, które potrzebowały czegoś więcej niż 600. Miał różne nadwozia, z przewagą modeli czterodrzwiowych. Model ten miał 3,57 m długości, a pierwsza wersja była wyposażona w silnik o pojemności 843 cm3, umieszczony z tyłu pojazdu, o mocy 37 KM. Produkowano go do 1974 roku. Łącznie wyprodukowano 662 832 egzemplarzy.

8. Siedzisko 850 Sport

Zaprojektowany przez Bertone i znany również jako Spider, narodził się w 1969 roku. Był to piękny dwumiejscowy kabriolet, zamówiony w celu uzupełnienia gamy popularnego Seata 850. Wyposażony w silnik o pojemności 903 cm³ i mocy 52 KM, ten wyjątkowy model był jedynym seryjnie produkowanym kabrioletem w historii Seata. Zarejestrowano łącznie 1746 sztuk, aż do zakończenia produkcji w 1972 roku.

9. Miejsce 1500

Po wprowadzeniu na rynek modelu 600, Seat rozszerzył swoją ofertę o dużą limuzynę rodzinną, która miała zastąpić model 1400 A. Samochód miał 4,46 m długości i styl przypominał amerykańskie limuzyny. Został zaprezentowany na targach w Barcelonie w 1963 r. i był pierwszą wersją modelu Fiata. Wyposażono go w czterocylindrowy silnik o mocy 72 KM, który mógł osiągnąć prędkość 140 km/h. Samochód był produkowany do 1972 roku. Sprzedano ponad 140 000 egzemplarzy.