Nissan i Mercedes również są zaniepokojone kryzysem związanym z układami Nexperia.

Wśród producentów na czele paniki związanej z dostawami półprzewodników spowodowanej „kryzysem Nexperii” znajdują się Nissan Motor Co. i Mercedes-Benz Group. Nissan, który również zmaga się z poważnym kryzysem, oświadczył, że obecne zapasy wystarczą na produkcję jedynie „do pierwszego tygodnia listopada”. „To nie jest mały problem, to duży problem. Na razie nie mamy pełnej widoczności” – powiedział Guillaume Cartier, dyrektor ds. wydajności w Nissanie. Mercedes-Benz ze swojej strony zainicjował globalne poszukiwania alternatywnych dostawców, choć uważa, że ​​w krótkiej perspektywie ich pokrycie jest wystarczające. „Podczas ostatniego kryzysu na rynku chipów dowiedzieliśmy się, że zbytnie poleganie na jednym dostawcy może prowadzić do problemów. Dlatego mamy podwójne dostawy wielu komponentów. Ten przypadek jest jednak zupełnie inny. Wąskie gardło ma charakter polityczny, głównie między Stanami Zjednoczonymi a Chinami, a Europa znajduje się pośrodku. Rozwiązanie tego problemu ma zatem charakter polityczny” – powiedział dyrektor generalny Ola Källenius.

Powodem poważnych obaw jest fakt, że „dyskretne” układy scalone produkowane przez firmę Nexperia, choć proste i niedrogie, są szeroko stosowane w układach elektrycznych pojazdów: w światłach, czujnikach, jednostkach sterujących i silnikach elektrycznych. Nawet jeśli producenci samochodów mają zapasy i ugruntowane relacje z dostawcami pierwszego poziomu, szybka wymiana tych komponentów na kwalifikowane zajmuje miesiące ze względu na niezbędne testy i zatwierdzenia. Z perspektywy przemysłowej i europejskiej, ACEA bije na alarm: „Zapasy szybko się kończą, a niektóre firmy są już gotowe na zamknięcie linii produkcyjnych, jeśli sytuacja się utrzyma”. Kryzys wpływa na globalną produkcję motoryzacyjną. Honda ograniczyła lub zawiesiła produkcję w kilku zakładach w Ameryce Północnej; Volkswagen poinformował, że jego fabryki są bezpieczne w październiku, ale nadal możliwe są pewne krótkoterminowe skutki dla jego sieci. W Brazylii niektórzy producenci samochodów mogą być zmuszeni do wstrzymania działalności w ciągu dwóch do trzech tygodni, jeśli kryzys będzie się utrzymywał. Rząd Brazylii kontaktuje się z chińskimi władzami w celu znalezienia rozwiązania.