MotoGP nadal zwalnia dzięki Brembo: dostarczy wszystkie podzespoły wszystkim zespołom

Zbliżają się Mistrzostwa Świata MotoGP 2025 i jedno jest już pewne: Brembo po raz kolejny będzie dostawcą układów hamulcowych dla wszystkich 22 prototypów biorących udział w zawodach. Firma z Bergamo będzie wspierać zespoły, udzielając gwarancji na każdy element, od zacisków po tarcze hamulcowe, od pomp hamulcowych i sprzęgła po klocki. To już dziesiąty rok z rzędu, kiedy wszystkie motocykle na starcie będą mogły korzystać z tego wsparcia. A wciąż wracając do ważnych wydarzeń, Brembo będzie świętować 50-lecie swojej obecności w sportach motorowych, a od 2023 r. będzie partnerem Braking Inspiration w MotoGP i sponsorem tytularnym GP Włoch w Mugello, podobnie jak w 2024 r.

Brembo zajmie się również sprzęgłami, felgami i zawieszeniami. Produkcją tych podzespołów zajmą się spółki włoskiej grupy. Dziewięć z jedenastu zespołów MotoGP będzie stosować zawieszenia Ohlins, marki niedawno przejętej przez Brembo. Pięć zespołów będzie korzystać ze sprzęgieł karbonowych firmy AP Racing. Ponadto dziewięć zespołów będzie zawsze wyposażonych w koła firmy Marchesini, która produkuje kute felgi magnezowe, dostępne w konfiguracji 5-ramiennej lub 7-ramiennej zarówno z przodu, jak i z tyłu. Nowości dotyczą również układu hamulcowego. Kolarze będą mogli wybierać spośród wielu rozwiązań z włókna węglowego, które dostosują się do ich stylu jazdy. Do najpopularniejszych rozwiązań należy tarcza żebrowana, która zapewnia lepsze odprowadzanie ciepła i może pracować w temperaturze od 250° do 850°. Wszyscy zawodnicy MotoGP będą mogli również wybierać spośród dwóch typów zacisków: GP4, obecnego w stawce od 2020 roku, oraz nowego 2025, ważącego nieco ponad 0,8 kg. Opcja zapewniająca lepszą wydajność i jeszcze bardziej precyzyjną kontrolę. Dzięki zwiększonej odporności na ciepło, powiększonemu klockowi i wzmocnionemu rozstawowi zacisków.

Brembo będzie również wspierać zespoły rywalizujące w niższych klasach MotoGP. Włoska marka dostarczy zaciski wszystkim zespołom, a pompy 90% zespołom Moto2 i Moto3. To samo dotyczy tabletów, dostępnych dla 80% zespołów. Jednak mniej niż 30% będzie polegać na felgach Marchesini. Nieco wyższy procent dotyczy tarcz stalowych, dostępnych w dwóch wersjach: żebrowanej i standardowej, o temperaturze roboczej od 100° do 650° w obu klasach. W Moto3 waga wynosi około 0,5 kg, podczas gdy w Moto2 sięga 1,3 kg. W modelach Moto2 i Moto3 zostaną zamontowane zaciski żebrowe Brembo, przypominające zaciski GP4 stosowane w MotoGP.