Dacia Spring, elektryczny samochód miejski, który dobrze sprawdza się także poza miastem

MEDIOLAN - Nie należy określać go mianem auta taniego: po prostu udało mu się zachować wyjątkowy stosunek jakości do ceny, przekształcając się w samochód zdolny konkurować z rywalami w swoim segmencie. Druga generacja elektrycznej Dacii Spring ma bogatsze wyposażenie i zaawansowane technologie, które są w stanie sprostać oczekiwaniom klientów, oferując konkurencyjną cenę.

Dane sprzedażowe potwierdzają powyższe słuszność, gdyż model ten jest obecnie najlepiej sprzedającym się elektrycznym samochodem miejskim, z największą pojemnością bagażnika w swojej kategorii, a także może być dobrym towarzyszem podróży po mieście i doskonałym przyjacielem podczas wycieczek poza miasto.

Kompaktowy i o charakterystycznej estetyce, którą podkreśla przód z wyrazistymi liniami uwydatnionymi szerokim pasem obejmującym reflektory. Samochód ma minimalistyczny i przyjazny przedział pasażerski, który nawiązuje do Dustera swoim terenowym powołaniem i wyposażony jest w niezbędne wyposażenie technologiczne. Wskaźniki są cyfrowe, a na środku deski rozdzielczej znajduje się 10-calowy wyświetlacz nowego systemu informacyjno-rozrywkowego, kompatybilnego bezprzewodowo z systemem Android i Apple CarPlay. Kolejną nowością jest obecność głównych systemów ADA, takich jak wskaźnik ograniczenia prędkości, tempomat, ogranicznik prędkości, ostrzeżenie o utrzymaniu pasa ruchu i ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu.

Układ napędowy pozostał niezmieniony, przednionapędowy silnik elektryczny jest taki sam jak w starym modelu, zasilany baterią o pojemności 26,8 kWh i mocy wyjściowej 45 KM (33 kW) w modelu podstawowym i 65 KM (48 kW) w pozostałych wersjach wyposażenia. Deklarowany zasięg w cyklu WLTP wynosi 230 km.

Przetestowaliśmy wersję Dacii Spring o mocy 65 KM, startując z centrum Mediolanu i jadąc aż do gospodarstw Brianza, naprzemiennie drogami miejskimi i prowincjonalnymi. Pierwszą rzeczą, którą docenisz, jest wspaniałe ujęcie, co w mieście na pewno jest nieocenioną pomocą. Podczas przyspieszania na dłuższych odcinkach drogi okrężnej jest dość cicho, zawieszenie jest miękkie i dobrze skalibrowane, aby amortyzować wstrząsy. Podczas szybkich zmian pasa ruchu Dacia Spring zachowuje się płynnie i zwinnie. Podstawowa kierownica jest ergonomiczna, a nisko umieszczona dźwignia zmiany biegów nie przeszkadza w prowadzeniu. Nawet z dala od domu Spring radzi sobie świetnie.

Przednie siedzenia są wygodne, widoczność drogi jest dobra, a duża tylna szyba zapewnia widoczność do tyłu. Pasażerowie są poddawani większej presji podczas podróży, a przestrzeń dostępna dla nich jest ograniczona.

Bagażnik to kolejny mocny punkt tej kategorii, wykraczający poza tradycyjne potrzeby użytkowania w mieście, o pojemności 208 litrów (która zwiększa się do 1004 litrów po złożeniu tylnych siedzeń), co jest największą pojemnością w tej kategorii.

Jeśli chodzi o zużycie, to zmieściliśmy się w przedziale poniżej 10 kWh na 100 km. Można go ładować za pomocą ładowarki pokładowej o mocy 7 kW i ładowarki prądu stałego o mocy 30 kW.

Dostępne są dwie wersje, Expression i Extreme, o mocy 45 i 65 KM. Ceny zaczynają się od 17 900 euro za wersję „pod klucz” w przypadku słabszej wersji Expression.