BMW R 1300 R Titan: Wersja specjalna, która łamie zasady

Nie posiada homologacji drogowej i nie jest przeznaczony do produkcji, ale wystarczy jedno spojrzenie, aby zrozumieć, że BMW R 1300 R Titan to coś wyjątkowego. Właściwie, to prawdziwy unikat : jedyny w swoim rodzaju model, stworzony z pasją przez niewielką grupę pracowników BMW Motorrad, którzy postanowili uwolnić swoją kreatywność i wyjść poza ramy oficjalnego katalogu. A efekt końcowy, trzeba przyznać, jest naprawdę zdumiewający.

Pierwszy publiczny pokaz Titana miał miejsce podczas BMW Motorrad Days 2025 , corocznego zlotu niemieckiej marki, który w tym roku po raz dwudziesty odbył się w górach Garmisch-Partenkirchen . Wśród najbardziej zagorzałych zwolenników marki z łożyskami śrubowymi, motocykl ten zdobył uznanie dzięki dość niekonwencjonalnemu podejściu, które tylko częściowo zmieniło linie i architekturę techniczną najnowszego maxi-nakeda R 1300 R , przekształcając go w sprintera gotowego do wyścigów na ćwierć mili , z odchyloną pozycją za kierownicą i podnóżkami sięgającymi aż do tylnej piasty.

Według twórców, którzy zbudowali go w 100% sami w zaledwie trzy miesiące, Titan czerpie inspirację z mitologii greckiej, nie tylko w nazwie. Posiada karbonową konstrukcję samonośną o wyraźnie wyścigowym charakterze, nawiązującą do zbiornika paliwa i owiewki standardowego R 1300 R, i jest wspierany przez specjalnie zbudowaną ramę Wilbers . Rozstaw osi został wydłużony dla uzyskania maksymalnej przyczepności, a motocykl waży 205 kg z pełnym obciążeniem, ponad 25 kg mniej niż jego poprzednik. Tytanowy układ wydechowy firmy Akrapovic jest z pewnością godny uwagi, z dwoma tłumikami umieszczonymi pod maleńką końcówką rury wydechowej. Pomiędzy nimi znajduje się cylinder z podtlenkiem azotu , który po naciśnięciu przycisku dostaje się do układu wtryskowego, dając Titanowi dodatkowe doładowanie.

Oprócz różnych elementów stworzonych specjalnie na potrzeby tego projektu, silnik, skrzynia biegów, wahacz i wiele innych elementów jest nadal standardowych. Silnik to zatem ten sam dwucylindrowy silnik typu bokser o pojemności 1300 cm3 , który zadebiutował w R 1300 GS wprowadzonym na rynek w 2024 roku, a następnie zastosowany również w jego odpowiedniku Adventure i motocyklu turystycznym RT , jednostka o mocy 145 KM i momencie obrotowym 149 Nm. Należy jednak podkreślić, że R 1300 R Titan to coś więcej niż tylko ćwiczenie stylu ze strony BMW : to w pełni funkcjonalny motocykl, który również przeszedł krótki okres rozwoju i który zamierza pozostać wierny swojemu mottu „gotowy do zwycięstwa” . W rzeczywistości jego debiut wyścigowy jest już zaplanowany na 101 Sprint International w Glemseck , zaplanowanym na początek września. Titan został zaprojektowany przez kierownika projektu i kierowcę testowego Philippa Ludwiga, projektanta Andreasa Martina, który zaprojektował również linie R 1300 R, oraz projektantów prototypów Paula Summerera i Thomasa Beckera, natomiast Theresa Stukenbrock zajęła się projektem graficznym, który miał sprawiać wrażenie pojazdu w ruchu, nawet gdy stoi.