Cadillac F1: Kolejne kroki nowego zespołu w drodze do sukcesu w Formule 1

Podczas gdy zegar odlicza czas do debiutu Cadillac F1 w najwyższej formie sportów motorowych z odkrytymi kołami, prace postępują sprawnie — ale wciąż jest kilka kroków do wykonania, zanim będzie można nazwać to dobrze wykonaną pracą.

Dzisiaj przyjrzymy się najważniejszym krokom, jakie Cadillac F1 musi podjąć, aby odnieść sukces w tym sporcie.

Cadillac F1 Krok 1: Zatrudnij personel

Jak wynika z niedawnego artykułu w magazynie Autosport , jednym z głównych celów Cadillac F1 jest zatrudnienie personelu, który będzie dbał o ciągłość działania zespołu.

Podczas gdy Graeme Lowdon potwierdził PlanetF1.com, że Cadillac zatrudnił już ponad 300 pracowników, Autosport wskazuje, że wewnętrzne dokumenty pokazują, że zespół zamierza zatrudnić około 600 osób. Zatrudnienie teraz — i szybko — będzie kluczowe dla rozwoju zespołu.

Szybkie przejrzenie ofert pracy w Motorsport i LinkedIn pokazuje ogromną liczbę stanowisk, które są jeszcze otwarte, i pracę, którą trzeba wykonać. Oferty pracy obejmują:

• Projektant materiałów kompozytowych, który będzie przyczyniał się do projektowania komponentów kompozytowych i powiązanych narzędzi
• Szefowie CFD oraz inżynierowie zajmujący się aerodynamiką i CFD podejmą się stale ewoluującego wyzwania, jakie stawia aerodynamika w Formule 1
• Inżynierowie zajmujący się projektowaniem powierzchni
• Inżynierowie ds. wydajności pojazdów
• Inżynierowie aeronautyki cieplnej
• Inżynierowie elektronicy i wsparcie
• Asystenci obsługi klienta
• Menedżerowie ds. komunikacji
• Kierownicy ds. zapewnienia jakości
• Doradcy ds. rozwoju talentów szkolący nowych pracowników
• Koordynatorzy logistyki zajmujący się organizacją transportu

A to dopiero początek.

Mimo wszystko jest to ogromny postęp w porównaniu do tego, gdzie zespół był wcześniej.

„Codziennie rano odbywa się zebranie personelu. Pojawia się na nim wiele osób, które łączą się z różnych miejsc, bo jesteśmy rozproszeni” – powiedział Lowdon portalowi PlanetF1.com w Miami.

„Mam zdjęcie pierwszego z nich. Było nas tam tylko troje”.

„Teraz jest nas nieco poniżej 400, a liczba ta w pewnym momencie się podwoi. Już samo to jest satysfakcjonujące”.

Mimo to 400 pracowników to i tak znacznie więcej niż w przypadku innych zespołów w stawce, a na przykład Haas może pochwalić się liczbą pracowników wynoszącą około 330 osób.

Cadillac F1 Krok 2: Sponsorzy, sponsorzy, sponsorzy

Podczas okrągłego stołu z wybranymi mediami przed Grand Prix Miami Dan Towriss — dyrektor generalny TWG Motorsports, firmy kontrolującej Cadillac F1 — przyznał, że sponsorzy są kluczowym elementem „strategii komercyjnej” zespołu. Dotyczyło to również potencjalnych partnerów tytularnych.

„Z pewnością chcemy, aby kluczowe amerykańskie marki były filarami naszego planu, ale działamy na arenie globalnej, więc nie jest to strategia skierowana wyłącznie do Ameryki” – wyjaśnił Towriss.

„Więc odbywa się wiele rozmów. Zainteresowanie było ogromne również z tego punktu widzenia, więc wiele z tej pracy miało miejsce”.

W nowoczesnej Formule 1 sponsorzy są podstawą zdolności zespołu do działania, ponieważ zapewniają kluczowe fundusze niezbędne do prowadzenia zespołu. Podczas gdy General Motors i Dan Towriss mają fundusze zdolne do utrzymania zespołu F1, atrakcyjna lista sponsorów zmniejszy ilość wymaganej inwestycji osobistej i da poczucie, jak dobrze zespół będzie w stanie działać w Formule 1.

Chociaż czysty dochód niekoniecznie gwarantuje tempo godne Mistrzostw Świata, otwiera możliwość inwestowania w światowej klasy personel i obiekty. Poziom finansowania zapewniany przez sponsorów będzie kierował każdą decyzją, jaką zespół podejmie w przyszłości.

Więcej o Cadillacu w Formule 1:

👉 Jak „dobry tort” przekonał byłego szefa Manora do dołączenia do zespołu Cadillac F1

👉 Jak Cadillac zamierza w końcu ucieleśnić „amerykański sen” w Formule 1

Cadillac F1 Krok 3: Testowanie

Po zatrudnieniu pracowników i zabezpieczeniu finansowania, następnym kluczowym krokiem Cadillaca w drodze do Formuły 1 będzie przetestowanie maszyn.

Według Autosport , Cadillac rozważa zlecenie na zewnątrz produkcji wielu podzespołów w ciągu pierwszych kilku lat działalności, ale już zbudował podwozie, które będzie wykorzystywane do testów zderzeniowych.

Co więcej, jednostka napędowa jest już w produkcji; zespół spodziewa się, że zostanie ukończona do września.

Ale wciąż jest wiele testów do wykonania; testy zderzeniowe ustąpią miejsca testom w tunelu aerodynamicznym, które z kolei ustąpią miejsca wczesnym testom w trakcie testów przedsezonowych. Będzie dużo prób i błędów na długo przed tym, jak Cadillac faktycznie trafi na tor wyścigowy. A personel i sponsorzy będą kluczowi dla zapewnienia, że ​​wczesne testy przebiegną bez zakłóceń.

Cadillac F1 Krok 4: Wybór kierowcy

Po czwarte, Cadillac będzie musiał zatrudnić dwóch kierowców.

Dlaczego wstrzymywać się z zatrudnieniem do kroku nr 4? To proste: Cadillac może dokonać bardziej idealnie dopasowanego wyboru, mając za sobą poprzednie kroki.

Szybkie zatrudnienie zdolnych pracowników oznacza, że ​​praca nad maszyną F1 2026 może przyspieszyć, podczas gdy wczesne testy w tunelu aerodynamicznym i na hamowni mogą ujawnić potencjalne obszary słabości samochodu. Znając te słabości, Cadillac może wybrać kierowcę, który wyróżnia się umiejętnością wyczuwania, powiedzmy, problemów aerodynamicznych i przedstawiania ukierunkowanych sugestii dotyczących ulepszeń.

Znalezienie sponsorów przed znalezieniem kierowców oznacza również, że Cadillac może wejść na rynek kierowców, mając na uwadze określony budżet — i zdecydować, czy będzie musiał zatrudnić kierowcę, który będzie miał własny lukratywny pakiet sponsorski.

Jeśli Cadillacowi przydałoby się zastrzyk gotówki, mógłby na przykład zatrudnić kierowcę takiego jak Sergio Perez, który ma w swoim zespole imponującą listę marek mogących zastąpić sponsora reprezentującego wyłącznie zespół.

Cadillac F1 Krok 5: Wszystko o jednostce napędowej

Wreszcie, mając już zapewnioną kadrę zespołu, sponsorów, kierowców i samochód, Cadillac będzie musiał skupić znaczną część swojej uwagi i zasobów na rozwoju układu napędowego na rok 2029.

General Motors potwierdziło już, że trwają prace nad Caddy PU, do tego stopnia, że ​​przeszedł już wstępne testy dynamometryczne. To obiecujący pierwszy krok, ale przed rokiem 2029 jest jeszcze wiele do zrobienia.

Pod wieloma względami Cadillac powinien skupić się na ulepszaniu i rozwijaniu swojego zespołu F1 jako całości, aby poprawić i rozwinąć swój zespół PU. Zespół będzie ścigał się przez dwa lata z silnikami Ferrari, zanim przekształci się w zespół fabryczny GM, a te dwa lata będą w dużej mierze poświęcone przygotowaniu do prawdziwego debiutu, który nastąpi wraz z PU.

Choć Cadillac nie może zgodnie z prawem wykorzystywać danych Ferrari przy konstruowaniu własnego zespołu napędowego, powinien bezwzględnie wykorzystać pierwsze dwa lata jako zespół kliencki na pogłębienie praktycznej wiedzy na temat tego, co jest potrzebne do prowadzenia zespołu Formuły 1, a także na temat tego, jak skonstruować podwozie, które dobrze współpracuje z zespołem napędowym — i odwrotnie.

Przeczytaj także: Cadillac F1: Idealny skład kierowców, który pomoże nowemu amerykańskiemu zespołowi odnieść sukces