Samochody elektryczne: premia ekologiczna wzrośnie z 2000 do 3100 euro?

Czy dopłaty do zakupu są niezbędne do wsparcia sprzedaży samochodów elektrycznych? Podczas gdy premia ekologiczna została znacznie zmniejszona pod koniec 2024 r., rynek we Francji spada od początku roku: -7,3% od stycznia do maja w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

W tym kontekście rząd rozważa zwiększenie kwoty pomocy na zakup. Projekt dekretu ma zostać przedstawiony na kolejnym posiedzeniu Higher Energy Council (CSE) 17 czerwca, a tekst, jeśli zostanie przyjęty, będzie obowiązywał od 1 lipca, według mediów Contexte , które twierdzą, że pula na 2025 r. finansowanego przez państwo bonusu ekologicznego jest prawie wyczerpana, według źródeł branżowych.

Mając tak ograniczony budżet, rząd planuje sfinansować premię ekologiczną, główną pomoc przy zakupie pojazdu elektrycznego, za pomocą „certyfikatów oszczędności energii” (CEE) , wypłacanych przez dostawców energii, i zwiększyć ich wysokość, informuje również Les Échos w artykule opublikowanym w czwartek 5 czerwca .

„Certyfikaty oszczędności energii” to system oparty na zasadzie „zanieczyszczający płaci”, który wymaga od dostawców energii, „stron zobowiązanych”, finansowania działań mających na celu redukcję zużycia energii i poprawę efektywności energetycznej.

Konkretnie rzecz ujmując, dostawca energii przyznaje gospodarstwu domowemu dotację na wymianę kotła olejowego na elektryczną pompę ciepła, w zamian za co otrzymuje CEE. Co cztery lata musi wykazać, że osiągnął ilościowy cel CEE ustalony przez państwo.

Rząd planuje znaczące przekierowanie tego systemu, na który przeznacza się kolosalny budżet w wysokości od 4 do 6 miliardów euro rocznie, w celu dekarbonizacji mobilności i poprawy efektywności energetycznej budynków mieszkalnych.

Już pod koniec maja CSE miała rozpatrzyć projekt tekstu przewidującego skierowanie finansowania „leasingu społecznego” pojazdów elektrycznych, dotychczas realizowanego ze środków pomocy publicznej, do krajów Europy Środkowo-Wschodniej.

W przypadku najskromniejszych gospodarstw domowych lub tych „znajdujących się w sytuacji niepewności energetycznej” (kategoria ta obejmowałaby również szerszą grupę odbiorców), premia ekologiczna za zakup nowego lekkiego pojazdu wzrosłaby z 4000 do 4200 euro.

Przede wszystkim jednak liczba ta wzrośnie z 2 tys. do 3 tys. dla pozostałych gospodarstw domowych (bez warunków dochodowych), które są głównymi nabywcami samochodów w 100% elektrycznych.

Rozwiązanie to, jeśli nie zostanie szybko potwierdzone wdrożeniem 1 lipca, może jednak doprowadzić do destabilizacji rynku: kupujący mogą bowiem odłożyć zakupy w nadziei na skorzystanie z większej pomocy pod koniec roku lub nawet w 2026 r.

Podobną sytuację można zaobserwować od czasu, gdy rząd ogłosił powrót leasingu socjalnego we wrześniu przyszłego roku. Ten bardzo drogi system umożliwiał gospodarstwom domowym o niskich dochodach wynajem samochodu elektrycznego na dłuższy okres w cenie około 100 euro miesięcznie w ubiegłym roku.

„To negatywnie wpływa na sprzedaż niedrogich samochodów elektrycznych. Niektórzy ludzie odkładają zakup aż do zakończenia roku szkolnego, czekając na informację, czy będą mogli skorzystać z leasingu socjalnego” – powiedział nam niedawno szef dużej francuskiej marki samochodowej.

W tej kwestii podniesiono także kwestię wykorzystania CEE , zmniejszając o połowę kwotę pomocy na ten społeczny leasing, z 13 000 euro w roku ubiegłym.