Logo

Wybierz język

Polish

Down Icon

Wybierz kraj

France

Down Icon

Samochód. BMW X3 M50, naprawdę wredny SUV

Samochód. BMW X3 M50, naprawdę wredny SUV

  • Z ogromnym pasem przednim i masywną linią, to BMW X3 nowej generacji nie zadowoli każdego. Ale nie ma wątpliwości, że nikogo nie pozostawi obojętnym, zwłaszcza w wersji M. Zdjęcie BMW
  • Reklama
  • Nowa generacja X3 narodziła się w 2024 roku i została wypuszczona w wersji Motorsport. Z długością 4,76 m, szerokością bez lusterek 1,92 m i rozstawem osi 2,87 m, X3 w niczym nie przypomina małego SUV-a. Jest większy na przykład od pierwszego BMW X5. Jedynie wysokość nieznacznie spada, osiągając 1,66 m. Zdjęcie: BMW
  • Przód wyróżnia się imponującą atrapą chłodnicy, która ma unikalny wzór nawiązujący do poziomych wlotów powietrza. Znajduje się tu również bardzo udane oświetlenie „BMW Iconic Glow” i oczywiście w pełni diodowe reflektory. Z boku widać, że linia dachu jest niższa niż w poprzedniej generacji, co nadaje temu dużemu SUV-owi wygląd „bardziej sedana”. Zdjęcie: BMW
  • Z tyłu przejdźmy od razu do tego, co nas tu interesuje: ten M50 ma cztery końcówki wydechu. Zdjęcie BMW
  • Wnętrze X3 M50 emanuje techno, najnowszymi innowacjami marki. Oczywiście znajdziemy tu zakrzywiony ekran „Curved display”, który w dużej mierze spełnia swoje zadanie, nie wyróżniając się na tle innych dostępnych ekranów. Obsługa jest jednak dość responsywna, wrażenia użytkownika są płynne, a do ergonomii szybko przyzwyczajamy się. Na konsoli środkowej znajdują się haptyczne przyciski sterujące. Można je kochać albo nienawidzić, można je nienawidzić. Zdjęcie: BMW
  • Reklama
  • Bar BMW Interaction Bar komponuje się z nową konsolą środkową i kierownicą. Dziś jedziemy na tor i z przyjemnością dowiemy się, że sportowe fotele oferują doskonałe podparcie boczne i komfort, co jest bardzo cenne w samochodzie sportowym. System Hi-Fi Harman Kardon Surround Sound zapewnia wysokiej jakości dźwięk; to prawdziwe dzieło sztuki. Wreszcie, ładowarka indukcyjna pozwala naładować smartfon. Zdjęcie: BMW
  • Technologia również jest na wysokim poziomie, o czym świadczą dwa piękne ekrany o przekątnej 12,3 i 14,9 cala, oferujące wszystko, czego kierowca ma prawo oczekiwać w 2025 roku. Nawet jeśli mnogość funkcji wymaga przyzwyczajenia. Przestrzeń jest przestronna, również na tylnych siedzeniach, które oferują wszelkie udogodnienia. Złącze USB-C, regulacja temperatury, a nawet podgrzewanie foteli są dostępne opcjonalnie. Zdjęcie: BMW
  • Przejdźmy do rzeczy. Rozruch rzędowej szóstki to zawsze wspaniały moment, a my po raz kolejny jesteśmy rozpieszczani ścieżką dźwiękową tego silnika. Jak na tamte czasy przystało, część tego osiągu osiągana jest „zręcznie” dzięki sztucznemu dźwiękowi wydobywającemu się z głośników. Układ wydechowy również w dużym stopniu przyczynia się do tej sportowej atmosfery i jesteśmy zachwyceni. Zdjęcie: BMW
  • Pod maską mamy 398 koni mechanicznych, a sześciocylindrowy silnik otrzymuje mile widziane wsparcie od 48-woltowego układu mild hybrid, który dodaje 18 koni mechanicznych. Już od pierwszych kilku metrów odczuwamy rześki i męski pęd, pomimo ponad dwóch ton masy tej bestii. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,6 sekundy. Czy ten SUV będzie szybki na prostej, ale w zakrętach? Zdjęcie: BMW
  • Reklama
  • Po okrążeniu zapoznawczym ruszamy naszym X3 M50 do walki na krętym torze Miramas. Przód wchodzi w zakręt bez większych trudności, a my szybko włączamy się do gry, zwiększając tempo. Wszystko wydaje się dość łatwe, może nawet zbyt łatwe. Będziemy musieli zachować czujność i zerkać na prędkościomierz, ponieważ wrażenie prędkości bywa mylące. Zdjęcie: BMW
  • Dzięki pozornie nieskończonej mocy sześciocylindrowego silnika i wzorowemu prowadzeniu tego X3, szybko osiągasz imponujące prędkości w zakrętach. Nie zapominajmy o poczuciu bezpieczeństwa, jakie zapewnia napęd na cztery koła xDrive, i wzorowej reakcji automatycznej skrzyni biegów. Ta ośmiobiegowa skrzynia biegów ma łopatki do zmiany biegów umieszczone przy kierownicy, które są przyjemne w obsłudze. Zdjęcie: BMW
  • Ten X3 M50 to maszyna wojenna, ale nie można zapomnieć o hamowaniu. Wytrzymałość i skuteczność hamowania nie są problemem; hamulce robią wszystko, co w ich mocy, aby spowolnić ten pojazd. Jednak masa zawsze jest czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, osiągając takie prędkości na torze. Zdjęcie: BMW
  • Czy SUV ma swoje miejsce na torze wyścigowym? Nie odpowiemy dziś na to filozoficzne pytanie, ale musimy przyznać, że jego osiągi dorównują mitowi M. Dzięki X3 M50 BMW osiągnęło wyczyn, tworząc pojazd ważący ponad dwie tony, zdolny do pokonywania zakrętów szybciej niż wiele małych samochodów sportowych zaprojektowanych specjalnie do tego celu. Zdjęcie: BMW
  • Reklama
  • Prawdziwe pytanie brzmi, czy jazda tym M sprawiała nam przyjemność, a odpowiedź brzmi: zdecydowanie tak! Pozostaje drażliwy temat, z karą ekologiczną w wysokości 30 922 euro, która doliczana jest do ceny katalogowej wynoszącej 89 950 euro. Zdjęcie: BMW
  • Dane techniczne Silnik: Benzyna - Mild Hybrid (48 V) Sześciocylindrowy rzędowy. Pojemność skokowa w cm³: 2998 Moc w KM (kW): 398 (293) Moment obrotowy w Nm: 580 Zdjęcie BMW
  • Skrzynia biegów: Automatyczna - 8 biegówSkrzynia biegów: Napęd na 4 kołaPrzyspieszenie 0-100 km/h w s: 4,6Prędkość maksymalna w km/h: 250Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (WLTP) w l/100 km: 7,7–8Emisja CO₂ w cyklu mieszanym (WLTP) w g/km: 175–181Wymiary/masa: 4755 mm/1920 mm/1660 mmRozstaw osi w mm: 2865Masa pojazdu bez ładunku w kg: 2055Pojemność akumulatora w l: 570–1700Zdjęcie BMW

Czy SUV-y są skazane na rolę rozsądnych i praktycznych samochodów rodzinnych, zaprojektowanych do dojazdów do pracy? Nie, twierdzi BMW, zapraszając nas do wypróbowania na torze nowego modelu z emblematem M, najnowszego X3 w wersji M50! SUV, który zmienia się w samochód torowy? Opowiemy Wam o tym w naszym pokazie slajdów.

Le Progres

Le Progres

Podobne wiadomości

Wszystkie wiadomości
Animated ArrowAnimated ArrowAnimated Arrow
Rajd WRC. Rovanperä obejmuje prowadzenie na swoim fińskim terenie, Ogier tymczasowo szósty
Les Dernières Nouvelles d'Alsace

Rajd WRC. Rovanperä obejmuje prowadzenie na swoim fińskim terenie, Ogier tymczasowo szósty

Rynek samochodowy we Francji nadal w fazie spadkowej w lipcu
BFM TV

Rynek samochodowy we Francji nadal w fazie spadkowej w lipcu

Motocykl. BMW R 1300 R i RS, dwa bardzo różne motocykle
Le Progres

Motocykl. BMW R 1300 R i RS, dwa bardzo różne motocykle

Zbyt wielu kierowców popełni ten błąd – zapomnij o nocnych odjazdach w ten weekend
L'Internaute

Zbyt wielu kierowców popełni ten błąd – zapomnij o nocnych odjazdach w ten weekend

Samochód. Czy Francuzi wiedzą, jak wymienić oponę w przypadku przebicia?
Le Progres

Samochód. Czy Francuzi wiedzą, jak wymienić oponę w przypadku przebicia?