Motoryzacja: Badanie potwierdza, że ​​Francuzi nie chcą już ZFE

Aktywiści na rzecz zniesienia stref niskiej emisji (LEZ) wygrali sprawę w Zgromadzeniu Narodowym po uchyleniu systemu LEZ. Jednak niedawny sondaż Ifop, zlecony przez Francuską Federację Angry Bikers i ruch #Gueux, potwierdza, że ​​Francuzi nie chcą już tego systemu, który jest wspierany przez rząd od czasu jego wprowadzenia w Paryżu 1 lipca 2019 r.

W próbie 1000 osób reprezentatywnych dla populacji francuskiej, 78% z nich chce zawieszenia ZFE, aby flota pojazdów „odnawiała się naturalnie”. Wnioski z tego badania są dość jasne. Prawie dziewięciu na dziesięciu Francuzów wie teraz, że ZFE zabraniają poruszania się niektórymi pojazdami.

„To właśnie najskromniejsi cierpią na to”

Ta liczba pokazuje, że są teraz o wiele bardziej świadomi niż wtedy, gdy te ograniczenia zostały wprowadzone po raz pierwszy. Ponad sześciu na dziesięciu Francuzów jest im przeciwnych, głównie dlatego, że „uniemożliwiają najbardziej pokrzywdzonym kategoriom dostęp do miast i miasteczek”.

Charlotte Liotta, badaczka ekonomii środowiskowej na Uniwersytecie Autonomicznym w Barcelonie, wyjaśniła Dauphiné Libéré konsekwencje dla najuboższych kategorii społecznych: „Ogólnie rzecz biorąc, cierpią najubożsi, ponieważ posiadają więcej starych, zanieczyszczających pojazdów i mieszkają dalej od transportu publicznego lub miejsca pracy. Nasze badania wykazały, że pracownicy i robotnicy są najbardziej dotknięci utratą dostępu do zatrudnienia z powodu EPZ”.

Ponad 2,4 miliona pojazdów dotkniętych

Roole Data, specjalista ds. danych motoryzacyjnych, pokazuje, że ZFE obecnie dotyczą ponad 2,4 miliona pojazdów wyłączonych z ruchu miejskiego. Według badania firmy, w Paryżu dotyczy to 1 466 000 pojazdów, czyli 24,8% floty pojazdów. Lyon i jego 303 000 pojazdów (24,3%), Montpellier i jego 125 000 pojazdów (26,7%) oraz Grenoble (105 000 pojazdów, czyli 25,7%) to miasta najbardziej dotknięte.

Jednak wyeliminowanie ZFE powinno umożliwić powrót wielu zanieczyszczających samochodów do dużych obszarów miejskich. W Grenoble system obowiązuje od 1 stycznia 2025 r. Gladys Mary, regionalna korespondentka Air Quality Monitoring Observatory (ATMO), informuje, że wstępne wyniki dotyczące jakości powietrza w obszarze metropolitalnym Grenoble są pozytywne. „W przypadku głównego zanieczyszczenia powietrza, którym jest dwutlenek azotu, zaobserwowaliśmy dodatkową redukcję tego zanieczyszczenia o 10% dzięki przyspieszonej wymianie tych pojazdów” — wyjaśniła RMC.

Najnowsze szacunki Public Health France ujawniają, że 40 000 zgonów każdego roku można przypisać narażeniu na drobne cząstki. Zanieczyszczenie powietrza oznacza średnią utratę oczekiwanej długości życia wynoszącą 8 miesięcy dla osób w wieku 30 lat i starszych.