Motoryzacja - Wiadomości. FacteurDix: rewolucyjny nowy francuski samochód elektryczny

FacteurDix to działający w Normandii startup motoryzacyjny założony w 2024 roku przez dwóch inżynierów, Marca Guillemauda i Augustina Roulleaux Dugage'a, którzy postawili sobie za cel stworzenie i wprowadzenie na rynek najbardziej energooszczędnego pojazdu elektrycznego.

FacteurDix zamierza w ciągu 18 miesięcy ustanowić światowy rekord w zakresie efektywności energetycznej dla homologowanego pojazdu, zmniejszając zużycie energii przez samochód dziesięciokrotnie.

Samochody są głównym źródłem emisji gazów cieplarnianych i zużycia energii. We Francji użytkowanie samochodów odpowiada za prawie 30% całkowitego zużycia energii i powoduje emisję średnio 2,2 tony CO2 na osobę rocznie.

Według FacteurDix, eksploatacja odpowiada za 80% wpływu samochodu spalinowego na środowisko, podczas gdy jego produkcja i koniec cyklu życia stanowią zaledwie 20%.

Dzięki bardzo niskiemu nadwoziu w kształcie łzy i prototypowemu przodowi z wyścigu 24 Hours Le Mans model Line różni się od wszystkich innych samochodów.

Jego projekt jest ukierunkowany na osiągi aerodynamiczne i opiera się na trzech kluczowych założeniach: zwężeniu tylnego rozstawu kół, maksymalizacji przejrzystości i zachowaniu kompaktowych rozmiarów. Według FacteurDix, idea jest jasna: stworzyć projekt, który wyłamie się z utartych schematów i przetrwa próbę czasu.

Aby spełnić obietnicę światowego rekordu w efektywności energetycznej, startup sięgnął do podstaw fizyki, optymalizując trzy parametry: masę, aerodynamikę i powierzchnię czołową. Samochód wykorzystuje materiały kompozytowe w nadwoziu i podwoziu, podobne do tych stosowanych w żeglarstwie i lotnictwie.

Przepływ powietrza jest ułatwiony dzięki trójkołowemu profilowi w kształcie kropli wody i celowo radykalnej konstrukcji. Powierzchnia czołowa została zredukowana, zachowując jednocześnie przestronność kabiny.

W podwoziu i nadwoziu modelu Line zastosowano materiały kompozytowe, w szczególności włókno węglowe CFRP. To rozwiązanie, charakterystyczne dla samochodów sportowych, zmniejsza wagę nadwozia, zapewniając jednocześnie niezbędny poziom sztywności i bezpieczeństwa podczas jazdy z dużą prędkością.

Wybór ten ma również zastosowanie na skalę przemysłową w przemyśle motoryzacyjnym, gdyż pozwala na masową produkcję pojazdów, unikając przy tym dużych inwestycji w obróbkę metalu.

FacteurDix dąży do zagwarantowania poziomu bezpieczeństwa godnego każdego samochodu, dzięki przednim poduszkom powietrznym, systemom ABS/ESP i starannie zaprojektowanej konstrukcji. Jeśli chodzi o komfort, firma oferuje również ogrzewanie, klimatyzację, system audio i multimedia.

Linia, której nazwa oznacza „Światło to za mało”, nawiązując do hasła Colina Chapmana „Światło to dobrze”, ma na celu ustanowienie rekordu efektywności energetycznej dla certyfikowanego pojazdu. Celem jest zużycie 4 kWh/100 km. Rekord ten ma zostać pobity w 2027 roku, a Lime ma trafić na rynek w 2030 roku.

Model Line zostanie wprowadzony na rynek w kategorii L5e jako trójkołowy pojazd z napędem silnikowym. To nietypowy wybór, wymagający od kierowcy prawa jazdy klasy A (na motocykl) lub klasy B oraz ukończenia kursu na „125 cm³”.

Można by pomyśleć, że to niestabilne i restrykcyjne pozycjonowanie może stać się przeszkodą w upowszechnieniu tego modelu. Jednak FacteurDix zdaje się w to wierzyć, a projekt ma ustalony harmonogram.

Po ukończeniu pierwszego prototypu zaprezentowanego w ostatnich dniach, model Line ma na celu wprowadzenie na rynek bardzo małej, w pełni karbonowej, personalizowanej serii w 2027 roku, z odpowiednią pozycjonowaniem cenowym. Mówimy o ponad 100 000 euro! Następnie model Line zostanie wprowadzony na rynek przemysłowy, aby stopniowo osiągać ceny rynkowe dla tego typu pojazdów, z docelową ceną około 30 000 euro.

Rok 2026 będzie poświęcony rozwojowi koncepcji, a rok 2027 – opracowaniu, certyfikacji i walidacji danych dotyczących zużycia energii w standardzie WLTP. Produkcja pierwszych egzemplarzy planowana jest na 2028 rok, a produkcja seryjna na 2029 rok.

Zawsze ekscytujące i ekscytujące jest obserwowanie, jak we Francji powstaje nowy projekt motoryzacyjny, zwłaszcza tak oryginalny jak ta linia. Droga do komercjalizacji jest długa, bardzo długa, a wiele projektów upada, zanim dotrze do tego etapu.

Ta linia ma prawdziwe atuty, począwszy od oryginalności i energooszczędności. Możemy jednak zadać kluczowe pytanie: kto kupi ten dwumiejscowy samochód, który nie jest praktyczny, a do tego podlega ograniczeniom prawnym, za 30 000 euro? Mamy nadzieję, że dowiemy się tego w 2030 roku.