Renault prezentuje szóstą generację Clio: najlepiej sprzedający się francuski model zyskał nową odsłonę i będzie dostępny w sprzedaży jeszcze w tym roku.

„Clio to Renault, a Renault to Clio. To ikona kultury, która z każdą nową generacją na nowo definiuje standardy swojej kategorii” (Fabrice Cambolive, CEO marki Renault). Jak podkreśla kierownictwo marki, to model, którego nie trzeba przedstawiać. Od 1990 roku rewolucjonizuje segment samochodów miejskich.

Sprzedawany w ponad 120 krajach, wyprodukowany w blisko 17 milionach egzemplarzy i zajmujący pierwsze miejsce pod względem sprzedaży w Europie w pierwszej połowie 2025 r., Clio jest instytucją na drodze, punktem odniesienia w zakresie mobilności miejskiej i kamieniem milowym dla diamentowej marki, która 35 lat po premierze osiąga szóstą generację i po raz kolejny zostaje przeprojektowana i na nowo zaprojektowana, aby sprostać wymaganiom dzisiejszego rynku.

Już pierwsze wrażenie sugeruje znaczącą zmianę proporcji: wydłużona maska, rozstaw osi wydłużony do 2,59 m (+8 mm) i bardzo dynamiczna linia dachu, nawiązująca do ultrakompaktowego coupé, uzupełniona anteną dachową w kształcie płetwy rekina i zintegrowanym spojlerem. Ten nowy, bardziej wyrazisty i wyrzeźbiony wygląd wynika ze zwiększonych wymiarów, z 4,05 m do 4,12 m (+67 mm) długości, wydłużonych zwisów oraz szerokości z 1,73 m do 1,77 m (+39 mm), przy zachowaniu wysokości 1,45 m (+11 mm).

Charakterystyczne linie maski zbiegają się w kierunku wyrazistej osłony chłodnicy ozdobionej diamentowym gradientem, a nowy układ świateł z dużymi światłami do jazdy dziennej, nawiązującymi do rombu logo, uzupełnia przenikliwe spojrzenie reflektorów, teraz otoczonych czarną wstawką. Płynne krzywizny, naprzemiennie wklęsłe i wypukłe powierzchnie, tworzą sylwetkę z precyzyjnymi liniami napięcia, a czarne nadkola, dostępne w całej gamie (matowe w wersji podstawowej i błyszczące w wersjach z wyższej półki), podkreślają sportowy charakter i silną obecność na drodze.

Niektóre charakterystyczne elementy Clio pozostały takie jak zintegrowane klamki tylnych drzwi, ale linia bagażnika jest teraz bardziej wyrazista, a cztery tylne światła inspirowane samochodami sportowymi nadają tylnej części bardziej dynamiczny wygląd.

Wnętrze charakteryzuje się bardziej zaawansowaną technologią: deska rozdzielcza z nowymi materiałami i tekstylnym pokryciem, które integruje oświetlenie ambientowe z podświetleniem LED, deska rozdzielcza zwieńczona podwójnym 10,1-calowym ekranem w kształcie litery V (w zależności od wersji) ze zintegrowanym Google oraz kierownica, która pozwala zmniejszyć liczbę obrotów silnika między przystankami z 3,3 do 2,6, co zapewnia większą zwrotność. Dzięki większej przestrzeni bagażowej i pojemności, która pomieści pięć dorosłych osób, nowe Clio ma bagażnik o pojemności 391 litrów (w zależności od silnika) i charakteryzuje się łatwo dostępnym progiem załadunku, obniżonym o 40 mm w porównaniu z poprzednią generacją.

A pod maską, Clio zwiększa swoją moc dzięki gamie nowych silników, od 115 do 160 KM, aby w pełni wykorzystać zwinność podwozia i poszerzony rozstaw kół. 160-konny w pełni hybrydowy silnik E-Tech wieńczy ofertę, oferując najlepszy kompromis i równowagę między osiągami a wydajnością. Wersją podstawową jest 115-konny 1,2-litrowy 3-cylindrowy silnik TCe, który zapewnia lepsze osiągi w porównaniu z poprzednią generacją i jest dostępny w wersjach z manualną skrzynią biegów lub, jako nowość, z nową, responsywną i wydajną sześciobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów EDC z łopatkami do zmiany biegów przy kierownicy. 120-konny 3-cylindrowy silnik Eco-G (LPG) połączony z automatyczną skrzynią biegów EDC będzie dostępny w późniejszym terminie, osiągając rekordowy zasięg w przyjaznej dla środowiska i ekonomicznej alternatywie o wyjątkowo niskich kosztach eksploatacji.

Na razie jednak technologicznym klejnotem szóstej generacji Clio jest pełna hybryda E-Tech, z dodatkowym momentem obrotowym o 22 Nm i 15 KM, aż do 160 KM. Dotyczy to zarówno przyjemności z jazdy – dzięki wyjątkowej, wielotrybowej, inteligentnej skrzyni biegów – jak i osiągów: przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,3 sekundy, czyli o sekundę mniej niż w poprzedniej generacji.

Jednak to maksymalna wydajność najbardziej wyróżnia ten silnik: osiąga rekordowo niską emisję CO2, ograniczoną do 89 g/km dzięki niższemu niż w poprzedniku o mocy 145 KM, średniemu zużyciu paliwa, wynoszącemu zaledwie 3,9 l/100 km. To aż o 40% mniej w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem benzynowym.

W mieście i na obrzeżach, 160-konny Clio E-Tech może pracować nawet przez 80% czasu w trybie elektrycznym, a jego zasięg na drodze sięga 1000 kilometrów. Technologia oparta jest na połączeniu 1,8-litrowego, 4-cylindrowego silnika spalinowego z dwoma silnikami elektrycznymi zasilanymi akumulatorem o pojemności 1,4 kWh, który integruje nowy układ chłodzenia, a także inteligentnej, bezsprzęgłowej, wielotrybowej skrzyni biegów o określonych przełożeniach: dwóch dla głównego silnika elektrycznego i czterech dla silnika spalinowego, co daje łącznie 15 możliwych kombinacji pracy różnych silników, zarówno elektrycznych, jak i spalinowych.

Nowe Renault Clio szóstej generacji będzie dostępne w trzech wersjach wyposażenia: Evolution, Techno i Esprit Alpine. Zamówienia będzie można składać jeszcze w tym roku.