PV5, wielkie wejście Kii w segment komercyjny i transportowy

Kia wkracza w segment pojazdów użytkowych z przytupem. W ramach globalnej strategii biznesowej Kia Platform Beyond Vehicle (PBV), firma wkrótce wprowadzi na rynek średniej wielkości samochód osobowy o trzech wersjach nadwozia: osobowej, dostawczej i z kabiną. Podobnie jak wszystkie przyszłe modele Kia PBV, PV5 będzie wykorzystywać wiodącą na świecie technologię pojazdów elektrycznych Kia, aby sprostać zróżnicowanym potrzebom szerokiego grona klientów. W tym celu zaoferuje bezprecedensową elastyczność i możliwość personalizacji dzięki innowacyjnym możliwościom modułowym.

Platforma E-GMP.S wykorzystuje koncepcję „deskorolki”, która pozwala na integrację różnych konstrukcji nadwozia na płaskiej podstawie. Ta wszechstronność pozwala Kia na opracowanie szerokiej gamy pojazdów GV, obejmujących różne segmenty, od małych po duże modele.

W przypadku modelu pasażerskiego, jego design podkreśla duża powierzchnia przeszklona, ​​utworzona przez niską linię boczną, obramowaną wyrazistymi, czarnymi, szklanymi krawędziami, kontrastującymi z kolorem nadwozia. Wyrazisty układ świateł i eleganckie, czarne akcenty głównych reflektorów podkreślają nowoczesny wygląd PV5. Tył PV5 Passenger podkreśla asertywną, nowoczesną prezencję PBV, jednocześnie prezentując funkcjonalność i logiczny charakter. Elegancka, fazowana linia słupka D rozciąga się aż do tyłu, potęgując wrażenie dużej objętości pojazdu. Samochód wyróżnia się również jednoskrzydłową klapą tylną, osadzoną na solidnym zderzaku, który nawiązuje do przednich narożników.

Wnętrze pojazdu wyposażone jest w najnowsze rozwiązania poprawiające komfort, umożliwiające płynne przejście między użytkowaniem osobistym a służbowym. Należą do nich udogodnienia dla pasażerów, przestronne wnętrze i przestrzeń bagażowa, klapa bagażnika oraz składane fotele. Platforma open source pojazdu została zaprojektowana tak, aby ułatwić montaż i korzystanie z różnych akcesoriów, znacząco poprawiając komfort pasażerów. Konstrukcja pojazdu opiera się również na trzech rzędach siedzeń, oferując liczne możliwości zastosowania. Na przykład w układzie 2-3-0 pierwszy i drugi rząd są przeznaczone dla pasażerów, a trzeci rząd to przestronny bagażnik. Całość uzupełniają dolne schowki i boczne półki, zapewniające optymalne wykorzystanie przestrzeni.

W tej konfiguracji możliwość odchylenia lub złożenia siedzeń w drugim rzędzie oraz płaska powierzchnia tworzą idealne miejsce na weekendowy kemping.

W przypadku PV5 Cargo, który ma tę samą geometrię co PV5 Passenger, charakteryzuje się on bardziej kwadratowym profilem, który odzwierciedla jego większą efektywność przestrzenną. Czysta, nowoczesna estetyka, z wyraźnym poczuciem porządku w każdym elemencie, wyróżnia PV5 Cargo na tle tradycyjnych lekkich pojazdów użytkowych.

Kluczową różnicą w modelu Cargo są podwójne, boczne drzwi tylne, które zapewniają optymalną funkcjonalność oraz łatwy dostęp do załadunku i rozładunku. Pozwala to użytkownikom dostosować wnętrze do indywidualnych potrzeb. Tylna część nadwozia uzupełnia smukłe linie boczne, nadając jej solidny, nowoczesny wygląd. Takie rozwiązanie zwiększa ładowność i stwarza wrażenie większej przestrzeni.

PV5 Cargo oferuje klientom szeroki wachlarz opcji w trzech wariantach: standardowym, długim i z wysokim dachem. W tym ostatnim dostępna będzie również wersja Walk-Through, optymalny wybór dla osób poszukujących pojazdów poprawiających efektywność biznesową. Wersja Cargo oferuje maksymalną pojemność ładunkową 5,2 metra sześciennego, co jest bardzo konkurencyjną wartością w porównaniu z tradycyjnymi lekkimi samochodami dostawczymi (LCV), i umożliwia przewożenie europalet. Dzięki wysokości krawędzi natarcia wynoszącej zaledwie 419 mm, PV5 Cargo jeszcze bardziej ułatwia załadunek i rozładunek towarów.

Wersje Standard i Long charakteryzują się typowym układem dwóch miejsc siedzących, a wkrótce dostępna będzie opcja trzymiejscowa. Wersja High Roof będzie standardowo wyposażona w dodatkową konsolę sufitową. W układzie dwumiejscowym opcjonalnie dostępna jest konfiguracja Walk-Through z obniżanym siedzeniem pasażera i przegrodą z przesuwanymi drzwiami, ułatwiającą dostęp do przestrzeni bagażowej.

Projektanci Kia zastosowali również nowatorskie, przełomowe podejście do przestronnej skrzyni ładunkowej modelu PV5 Cargo. Opcjonalny system montażu na szynach L zapewnia niespotykany dotąd poziom elastyczności, podobnie jak uniwersalna platforma bagażowa w modelu PV5 Passenger. Można go zamontować na całej powierzchni ładunkowej, z dwoma linkami po każdej stronie, dwiema wzdłuż podsufitki i jedną na ściance działowej (dostępną wyłącznie w wersji Walk-Through). Szyny te mieszczą przesuwne uchwyty mocujące, które można umieścić w różnych miejscach, aby skutecznie zabezpieczyć ładunek.

Funkcjonalność V2L w przestrzeni ładunkowej zapewnia wygodne połączenie elektryczne, poprawiając wydajność pracy. Rozbudowane możliwości gromadzenia i analizy danych Kia kompleksowo zwiększają również wydajność flot klientów PV5.

Wszystkie wersje Kii PV5 są wyposażone w akumulator NCM (niklowo-kobaltowo-manganowy) o pojemności 51,5 kWh lub 71,2 kWh, a w wersji PV5 Cargo, która pojawi się później, dostępny będzie dodatkowy akumulator LFP (litowo-żelazowo-fosforanowy) o pojemności 43,3 kWh. Napędzają one silnik przedni o mocy 120 kW i momencie obrotowym 250 Nm.

W systemie PV5 zastosowano akumulator typu „cell-to-pack”, który eliminuje potrzebę stosowania modułów poprzez bezpośrednią integrację ogniw z zespołem, co poprawia efektywność energetyczną.

Dzięki akumulatorowi o pojemności 71,2 kWh, Kia PV5 Passenger osiąga zasięg do 416 km. Szybkie ładowanie pozwala Kii PV5 naładować akumulator od 10% do 80% w 30 minut.