Kymco ujawnia wewnętrzną strukturę CV3 575

Firma Kymco Spain, która niedawno ogłosiła, że ​​jej nowy trójkołowy skuter CV3 575 będzie dostępny w salonach od listopada, ujawniła właśnie więcej szczegółów na temat swojego najnowszego modelu. Zdjęcia ukazują główne osiągnięcia technologiczne, poparte 30 zgłoszeniami patentowymi.

Na pierwszy rzut oka wyróżnia się aluminiowa rama z podwójnym dźwigarem, wykonana czterema różnymi technikami (odlewanie, wytłaczanie, hydroformowanie i spawanie). Widoczna tylna rama pomocnicza ze stopu aluminium jest częścią o falistych powierzchniach. Ten monoblok jest produkowany w dwóch technologiach: odlewania aluminium i spawania. Zespół podwozia i ramy pomocniczej jest bardzo lekki, waży zaledwie 15,5 kg.

Zawieszenie KALS (KYMCO Advanced Leaning Suspensions), umożliwiające odchylenie o 40°, składa się z dwóch 37-milimetrowych widelców rurowych na koło, podpartych czterema aluminiowymi ramionami w odkształcalnym równoległoboku. Ten ultralekki monolityczny układ współpracuje z elektroniczną regulacją pochylenia kół i blokadą zawieszenia. Układ kierowniczy i zawieszenie blokują się elektronicznie podczas postoju; są one automatycznie wyłączane podczas ruszania.

Pojazd jest również wyposażony w trzykołowe hamulce tarczowe z systemem ABS oraz ekskluzywne opony sportowe Maxxis o średnicy 13 cali z przodu i 15 cali z tyłu. Układ hamulcowy uzupełnia system kontroli trakcji TCS.

Jego dwucylindrowy silnik Cross Plane połączony jest ze skrzynią biegów Power Transmission Management (PTM) z paskiem z włókna węglowego. Oferuje dwa tryby jazdy: Power (maksymalna moc) i Rain (mniejsza moc i przyspieszenie dostosowane do mokrej nawierzchni o mniejszej przyczepności).

„Dzięki CV3 575 otwieramy nowy rozdział w ewolucji skuterów trójkołowych. Ten model łączy w sobie ponad dekadę badań i pasji inżynieryjnej, aby stworzyć wyjątkowy pojazd trójkołowy, zapewniający bezpieczeństwo i sportowe wrażenia z jazdy” – wyjaśnił Ernesto Ko, prezes KYMCO Spain.