Przegląd wypadków motocyklowych: kto, gdzie, jak i dlaczego

Zdecydowana większość motocyklistów jest w pełni świadoma swojej podatności na zagrożenia i konsekwencji, jakie może przynieść wypadek motocyklowy. Bezpieczna jazda, odpowiednie wyposażenie oraz stałe stosowanie bezpiecznych, defensywnych zasad jazdy, które minimalizują ryzyko wypadku, zyskują na popularności w ostatnich latach.

Jednak w tym zakresie wciąż jest wiele do zrobienia, ponieważ liczba wypadków wzrosła: w ciągu ostatnich 10 lat ponad 4000 motocyklistów straciło życie w wypadkach drogowych na hiszpańskich drogach, co stanowi wzrost liczby ofiar śmiertelnych o 44%, zgodnie z danymi z badania „Wskaźnik wypadków, obrażeń i postrzegania wśród hiszpańskich motocyklistów (2014–2023)”, przygotowanego przez Fundację Línea Directa we współpracy z Centro Zaragoza. Ponadto 330 000 osób zostało rannych, z czego ponad 31 500 (+8%) trafiło do szpitala.

Raport, który analizuje wszystkie wypadki motocyklowe odnotowane w latach 2014–2023 w ciągu 30 dni od zdarzenia, uzupełnia ankieta przeprowadzona wśród 1700 motocyklistów powyżej 18. roku życia z całej Hiszpanii, zbierająca ich opinie i nawyki związane z jazdą. Cel raportu jest jasny: podniesienie świadomości kierowców na temat narażenia tej grupy na niebezpieczeństwo.

Według Mar Garre, dyrektora generalnego Fundacji Línea Directa , „jesteśmy szczególnie zaniepokojeni wysoką liczbą wypadków z udziałem motocyklistów w ostatnich latach. Dlatego musimy być świadomi narażenia tej grupy na niebezpieczeństwo, aby władze poprawiły infrastrukturę i dostosowały ją do tych pojazdów, a sami motocykliści podjęli wszelkie niezbędne środki bezpieczeństwa”.

Zdjęcie rentgenowskie śmiertelnego wypadku z udziałem motocykli

Ale jaki był profil zmarłego motocyklisty? Wbrew pozorom, był to mężczyzna w średnim wieku, między 40. a 50. rokiem życia, który prowadził motocykl i zginął po tym, jak zjechał z drogi na autostradzie międzymiastowej w lipcowy weekend.

W 29% śmiertelnych wypadków motocyklowych kierowca przekroczył dozwoloną prędkość, w 12% motocyklista nie miał kasku, a w 8% nie posiadał ważnego prawa jazdy. Co więcej, w 2023 roku ponad połowa zabitych motocyklistów (53%) miała pozytywny wynik testu na obecność alkoholu, narkotyków lub substancji psychotropowych.

Wydaje się, że rośnie również liczba mandatów, które w ciągu dekady wzrosły o 30%, przekraczając 1,1 miliona. Najczęstszymi mandatami są jazda bez ważnego przeglądu technicznego (MOT) (29%), przekroczenie prędkości (17%) i jazda bez ważnego prawa jazdy (14%). Przyczyny mogą być różne: zwiększona presja na sprawców wykroczeń lub wzrost liczby motocyklistów mogą wyjaśniać odnotowane liczby.

Mapa wypadków śmiertelnych z udziałem motocykli i motorowerów

Według wspólnot autonomicznych, Kastylia-La Mancha (3,4%), Kastylia i León (3,4%) i Nawarra (2,8%) mają najwyższy odsetek, znacznie przekraczający średnią krajową wynoszącą 1,3%. Na drugim końcu spektrum znajdują się Wspólnota Madrytu (0,7%), Katalonia (0,7%) i Aragonia (1,1%).

Zwyczaje i opinie hiszpańskich motocyklistów

Według badania motocykliści są bardzo świadomi swojego bezpieczeństwa. Dziewięćdziesiąt osiem procent deklaruje, że zawsze nosi kask podczas jazdy, a 83% nosi specjalne rękawice, buty lub kurtki. W innych obszarach jest jednak jeszcze wiele do poprawy: 46% motocyklistów przyznaje się do nieprzestrzegania ograniczeń prędkości, a 22% do jazdy pod wpływem alkoholu.

Jeśli chodzi o środki, które należy podjąć w celu zmniejszenia liczby wypadków, 74% hiszpańskich motocyklistów popiera propozycję DGT, aby wprowadzić obowiązek szkolenia kierowców samochodów pragnących uzyskać prawo jazdy na motocykl. Wielu idzie jednak dalej: 43% zaakceptowałoby niższe ograniczenia prędkości dla motocykli, uznając je za bardziej narażone i narażone na ryzyko. Ich główne postulaty obejmują naprawę dziur i poprawę nawierzchni dróg, usunięcie śliskiej farby oraz wymianę niebezpiecznych barier ochronnych na bardziej niezawodne.