Mitsubishi Grandis, SUV z hiszpańskim DNA i ośmioletnią gwarancją

Kilka tygodni temu Mitsubishi wprowadziło na rynek nowego Outlandera, swój flagowy model. Ale nadal dodaje do swojego portfolio samochody oparte na modelach Renault, z którym jest sprzymierzone. To wcale nie jest zła strategia. Samochody francuskiej marki cieszą się dużą popularnością na rynku, do którego japońska marka dodaje własne akcenty. Na przykład w przypadku Grandisa (klon Symbioza) oferowana jest ośmioletnia lub 160 000-kilometrowa gwarancja, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Nazwa będzie znana entuzjastom: Grandis to nazwa dużego minivana Mitsubishi sprzedawanego w Europie na początku tego stulecia. Teraz powraca jako SUV segmentu C, największy na kontynencie, do którego wkrótce dołączy nowy Eclipse Cross, który będzie wyłącznie elektryczny.

Wyprodukowano w Hiszpanii, zaprojektowano dla Europy

Produkcja samochodu rozpocznie się w czwartym kwartale w fabryce Renault w Valladolid, więc do klientów trafi dopiero w 2026 roku. Samochód jest skierowany przede wszystkim do młodych rodzin poszukujących wszechstronnego pojazdu, dla których obecny ASX jest zbyt mały. Został zbudowany na platformie CMF-B sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi i ma 4,41 metra długości i 1,58 metra wysokości.

Stylistycznie różnice w stosunku do Symbioza dotyczą logo, przodu (gdzie zaszły najistotniejsze zmiany) i kół, które mogą mieć 18 lub 19 cali. Wnętrze jest praktycznie takie samo, z pojedynczym ekranem dla instrumentów (albo siedmiocalowym elektronicznym, albo dziesięciocalowym cyfrowym) i pionowym, 10,4-calowym, cyfrowym ekranem dla systemów multimedialnych i nawigacyjnych. Warto zauważyć, że samochód ma wbudowany Google, co oznacza, że ​​ma takie funkcje jak Google Maps, Google Play i Google Assistant.

Kabina

Biorąc pod uwagę grupę docelową, kabina jest dość przestronna i ma 16-centymetrowe przesuwane tylne siedzenia. Zwiększa to pojemność bagażnika (który może być wyposażony w elektryczną klapę bagażnika) do 492 litrów. Duży elektrochromatyczny szklany dach i najwyższej jakości system dźwiękowy Harman Kardon z 10 kanałami i mocą 410 W to szczegóły, które znajdziemy w zależności od wybranego poziomu wyposażenia, spośród trzech dostępnych: Motion, Kaiteki i Kaiteki+.

Tylko odmiany hybrydowe

Gama silników obejmuje wyłącznie opcje zelektryfikowane z etykietą ECO. Dostępna jest wersja o mocy 140 KM z mikrohybrydowym układem (MHEV) i sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów; oraz wersja w pełni hybrydowa (HEV) o mocy 160 KM, która łączy 1,8-litrowy silnik wolnossący z dwoma silnikami elektrycznymi i akumulatorem 1,4 kWh. Ten drugi model może jeździć w trybie elektrycznym do 80% czasu w mieście i osiągać prędkość 70 km/h bez uruchamiania silnika spalinowego.

System HEV ma różne tryby pracy. Należą do nich 100% elektryczny, tryb B z większym zatrzymywaniem i odzyskiwaniem energii oraz inny, który pozwala, aby pojemność akumulatora zawsze przekraczała 40%. Do tego dochodzą cztery programy jazdy, z których jeden jest konfigurowalny.

Do 20 systemów wspomagania kierowcy, zasilanych przez kompleksowy system 12 czujników, czterech kamer i przedniego radaru, tworzy wyposażenie bezpieczeństwa. Należą do nich system MI-PILOT z adaptacyjnym tempomatem, centrowaniem pasa ruchu, widzeniem peryferyjnym, tylnym awaryjnym hamowaniem, asystentem parkowania i ostrzeżeniem o ruchu poprzecznym. Uzupełnia to wzmocniona konstrukcja, wiele poduszek powietrznych i specjalna ochrona pieszych.