McLaren 750S: prosty, dobrze wykonany, doprowadzony do granic możliwości

Na krótko przed tym, jak dzielnica Jamuz stanęła w płomieniach, wybraliśmy się z przyjacielem do legendarnej restauracji stekowej León, Bodega el Capricho. Miejsce jest fantastyczne: urządzone z prostotą i stonowaną estetyką, w miejscu, do którego trzeba się natrudzić, żeby do niego dotrzeć.

Specjalizują się tam w jednym: grillowanym mięsie. Jej właściciel, José Gordón, wyniósł niegdyś skromną stekownię na najwyższy poziom międzynarodowego uznania – jego restauracja zajmuje 6. miejsce, a pierwsze w Hiszpanii, w rankingu najlepszych restauracji serwujących steki na świecie – i osiągnął to dzięki dbałości o każdy aspekt graniczący z obsesją.

Chociaż w naszym kraju są inne lokale, w których rachunek może być znacznie wyższy, jedzenie tam nie jest tanie. A część tego, za co płacisz, to przesłanie: lata ciężkiej pracy nad budowaniem reputacji i dobrze wykonana praca mają swoją cenę.

Co to ma wspólnego z supersamochodem o mocy 750 koni mechanicznych? Przyjrzyj mi się na chwilę. McLaren 750S to jeden z najnowszych modeli w serii Supercars angielskiego producenta. Został wprowadzony na rynek w 2023 roku, aby zastąpić swojego faworyta, znakomitego 720S. A ich siedziba w Woking wiedziała, że ​​nie mogą stworzyć byle jakiego projektu.

Zbudowali więc najlżejszego i najmocniejszego seryjnego McLarena do tej pory. Silnik nadal bazuje na V8, ale teraz przekazuje więcej mocy bezpośrednio na tylne koła, co w połączeniu z masą 1277 kilogramów sprawia, że ​​samochód prowadzi się na drodze jak skalpel.

750S nie jest tani. Cena zaczyna się od 284 000 euro, ale można go znacznie bardziej spersonalizować, dodając opcje lakieru, a dla fanatyków prędkości i czasów okrążeń – elementy wykończenia z włókna węglowego, które zmniejszą jego wagę i stan portfela.

Pod względem estetycznym jest bardzo podobny do swojego poprzednika, ale zmiany są znaczące. Choć niewidoczne, McLaren twierdzi, że 30% części modelu 750S jest nowych w porównaniu z modelem 720, a jego rdzeń pozostał ten sam, ale z ulepszeniami. Wnętrze jest stonowane i proste, a priorytetem jest tylko jedno: przekazanie kierowcy doznań – coś, co udaje mu się osiągnąć lepiej niż konkurentom z wyższej półki cenowej.

Kierownica nie ma przycisków, tylko karbonowe łopatki zmiany biegów, które zapewniają niezwykle satysfakcjonujące wrażenia dotykowe. A jeśli ich nie masz, nie ma nawet Androida Auto. Użytkownicy Apple mogą podłączyć swój telefon, ale tylko za pomocą kabla, jeśli chcą słuchać muzyki za pośrednictwem doskonałego systemu dźwiękowego Bowers & Wilkins.

Kto chciałby słuchać muzyki przy dźwiękach legendarnego silnika V8, pochodzącego z Formuły 1, pozostaje niewiadomą, ale taka możliwość istnieje. Silnik ten jest w stanie osiągnąć 100 km/h w mniej niż 3 sekundy, co wydaje się stawać standardem branżowym dla poważnych samochodów sportowych.

McLaren 750S to zatem supersamochód, który plasuje się na szczycie drabiny motocyklowej. Podczas spokojnej jazdy osiąga zużycie paliwa na poziomie 14 litrów na 100 km/h, co jest imponujące, biorąc pod uwagę, że za głową znajduje się silnik V8, który nieustannie kusi do przyspieszania. Uwaga: tej pokusie trudno się oprzeć.

Kiedy obsesyjnie pracujesz przez dekady, aby minimalnie ulepszyć coś, co już jest dobre, osiągasz międzynarodowe uznanie, sukces komercyjny i tworzysz coś niezapomnianego, wykraczającego poza to, co namacalne. A to ma swoją cenę.