Hybrydy typu plug-in: samochody elektryczne do dalekich podróży

Samochody hybrydowe typu plug-in to pojazdy zelektryfikowane, które zyskują największą popularność na rynku. Oprócz pojazdów w 100% elektrycznych, ich zasięg bezemisyjny pozwala im uzyskać certyfikat „Zero” od DGT (Generalnej Dyrekcji Ruchu Drogowego), co pozwala im wjeżdżać do większości stref niskiej emisji w Hiszpanii. Jednak samochody te mają swoje zalety i wady.

Pojazd hybrydowy typu plug-in (PHEV) to pojazd, który łączy silnik spalinowy (benzynowy lub wysokoprężny) z silnikiem elektrycznym i akumulatorem, który można ładować poprzez podłączenie do sieci elektrycznej. W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów hybrydowych, pojazdy PHEV mają większą pojemność akumulatora, co pozwala im pokonywać dłuższe dystanse w trybie wyłącznie elektrycznym.

Samochód hybrydowy typu plug-in ma silnik spalinowy podobny do tego w samochodzie tradycyjnym, który zapewnia pojazdowi moc, gdy akumulator elektryczny jest rozładowany lub potrzeba więcej energii, oraz silnik elektryczny, który wytwarza energię do poruszania pojazdu, samodzielnie lub w połączeniu z silnikiem spalinowym.

Akumulator magazynuje energię elektryczną zasilającą silnik elektryczny. Można go ładować, podłączając pojazd do gniazdka elektrycznego lub, w przypadku pojazdów elektrycznych o większym zasięgu, za pomocą małego silnika spalinowego, który pełni funkcję generatora.

Pojazd PHEV może pracować w trybie całkowicie elektrycznym, wykorzystując jedynie silnik elektryczny i akumulator, lub w trybie hybrydowym, łącząc silnik elektryczny i silnik spalinowy. Podczas rozruchu pojazd zazwyczaj korzysta z trybu elektrycznego. Gdy akumulator jest rozładowany lub potrzeba więcej energii, silnik spalinowy uruchamia się automatycznie.

Samochód elektryczny o zwiększonym zasięgu, taki jak modele BYD, działa głównie jako pojazd elektryczny, wykorzystując energię z akumulatora do napędzania silnika. Po rozładowaniu akumulatora uruchamia się silnik spalinowy (generator), który doładowuje akumulator, umożliwiając większy zasięg. Zasadniczo silnik spalinowy nie napędza bezpośrednio kół, lecz pełni funkcję generatora zapasowego.

Jedną z ich zalet jest możliwość pokonywania dłuższych dystansów w trybie elektrycznym niż w przypadku konwencjonalnych hybryd. Wykorzystanie silnika elektrycznego w większości przypadków pozwala na zmniejszenie zużycia benzyny lub oleju napędowego, a dzięki ograniczeniu użycia silnika spalinowego, emisja spalin jest mniejsza.

Wadą jest to, że są zazwyczaj droższe od tradycyjnych pojazdów hybrydowych i wymagają infrastruktury ładowania, aby w pełni wykorzystać ich zasięg elektryczny.

Zarówno hybrydy typu plug-in, jak i pojazdy elektryczne o zwiększonym zasięgu umożliwiają jazdę bezemisyjną w obszarach miejskich i na długich dystansach bez konieczności korzystania z ładowarki elektrycznej.

Na rynku hiszpańskim dostępnych jest kilka opcji łączących imponujący zasięg elektryczny, przekraczający 100 kilometrów, z ceną poniżej 40 000 euro, bez konieczności korzystania z rządowych dotacji.

W segmencie podstawowym przodują trzy chińskie modele SUV: Leapmotor C10 REEV, BYD Seal U DM-i oraz MG HS PHEV. Modele te wyróżniają się nie tylko wydajnością, ale także bardzo konkurencyjną ceną początkową, dzięki czemu zelektryfikowana mobilność staje się bardziej dostępna dla ogółu społeczeństwa. Należą do najtańszych i oferują największy zasięg w trybie elektrycznym.

Inne godne uwagi modele to Volkswagen Tiguan eHybrid, Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid i Skoda Kodiaq PHEV – wszystkie o zasięgu elektrycznym do 125 kilometrów, których ceny wahają się w granicach 41 000 euro.

Dla tych, którzy szukają opcji zelektryfikowanej w jeszcze bardziej przystępnej cenie, Opel Grandland Plug-In Hybrid oferuje zasięg 86 kilometrów od 38 750 euro, a Mazda MX-30 e-Skyactiv, mimo że ma zasięg elektryczny 85 kilometrów, wyróżnia się ceną od 31 050 euro.