Następca Ceeda pojawi się w Europie w 2026 roku: Kia K4 stawia na wszechstronność zamiast na w pełni elektryczny model

Kia koncentruje się na technologii napędu elektrycznego we wszystkich segmentach rynku. Nie zaniedbuje jednak silników spalinowych, ponieważ wie, że nie wszyscy klienci są gotowi na samochody elektryczne. Chociaż koreańska marka plasuje się powyżej średniej rynkowej, tylko około jeden na czterech klientów Kii decyduje się na pojazd elektryczny (BEV). Aby przyciągnąć pozostałe trzy czwarte klientów, koreańska marka wprowadzi na rynek nowego K4 w klasie kompaktowej na początku 2026 roku. Będzie on wyposażony wyłącznie w konwencjonalne silniki spalinowe – niektóre z nich w układy hybrydowe. Nowy K4, który pojawił się już na innych rynkach, zastąpi Ceeda.

Wersja hatchback przeznaczona na rynek europejski ma 4,44 metra długości, 1,85 metra szerokości i 1,44 metra wysokości. Rozstaw osi wynosi 2720 milimetrów, co czyni ją nieco bardziej przestronną niż wiodący w swojej klasie VW Golf. Sportowa sylwetka plasuje się gdzieś pomiędzy klasycznym kompaktem a kombi. Model K4 wyróżnia się klasycznymi klamkami w kształcie prętów w przednich drzwiach, a klamki w tylnych drzwiach są ukryte w słupkach szyb. Przód, z diodami LED w kształcie litery T, wyraźnie nawiązuje do elektrycznych modeli marki. Dodatkowo, znajduje się w nim oryginalna atrapa chłodnicy w typowym dla Kii stylu. Dodatkowa atrapa chłodnicy otwiera się w dolnej części zderzaka, wraz z kanałami powietrza chłodzącego układ hamulcowy.

Widok z tyłu ukazuje stromo opadającą linię dachu, która przechodzi w duży spojler dachowy. Przednia szyba poniżej jest dość wąska. Pod charakterystyczną krawędzią spojlera, przerywany pas świetlny LED, opadający pionowo na bok, rozciąga się na klapę bagażnika. Spód nadwozia charakteryzuje się sugerowanymi kanałami wentylacyjnymi, podobnie sugerowanym dyfuzorem oraz obszarem tablicy rejestracyjnej. Błyszczące czarne wykończenia nadkoli, progów bocznych i lusterek zewnętrznych dodają akcentów. Kia montuje 17- lub 18-calowe felgi aluminiowe w nadkolach.

Przestrzeń ładunkowa może pomieścić 328 litrów (mild hybrid) lub 438 litrów (benzynowa), w zależności od wersji napędu. Złożenie oparć tylnych siedzeń zwiększa pojemność bagażnika odpowiednio do 1107 litrów lub 1217 litrów. Co ciekawe, wersja sedan dostępna w Ameryce, w przeciwieństwie do EV4, nie jest oferowana w Europie. Zapytana o kombi K4, Kia odmawia komentarza, pozostawiając pole do spekulacji i oczekiwań.

Poziomo ułożony kokpit Kii K4 charakteryzuje się standardowym układem wyświetlaczy. Panoramiczny wyświetlacz łączy dwa 12,3-calowe ekrany cyfrowego zestawu wskaźników i systemu nawigacji, a także 5,3-calowy ekran dotykowy do sterowania klimatyzacją. Najnowsza generacja systemu multimedialnego Kia oferuje oczywiście w standardzie liczne usługi online. Asystent AI obsługuje sterowanie głosowe. Smartfony można zintegrować bezprzewodowo za pośrednictwem Apple CarPlay i Android Auto. Aktualizacje map i oprogramowania można wykonywać bezprzewodowo (OTA).

System nagłośnienia Harman Kardon zapewnia przyjemność słuchania muzyki na pokładzie, a dostęp do niego jest możliwy za pomocą inteligentnego kluczyka. Podgrzewane i wentylowane przednie fotele obite czarną skórą syntetyczną gwarantują komfort.

Na pokładzie znajduje się również szeroka gama systemów wspomagających, takich jak system ostrzegania o martwym polu z interwencją w układ kierowniczy i hamulcowy, system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu, adaptacyjny tempomat z asystentem autostradowym, system ostrzegania przed kolizją czołową, system wspomagania hamowania awaryjnego oraz system monitorowania 360 stopni.

Sterowanie jest bardzo przyjazne dla użytkownika, z licznymi, dotykowymi przyciskami, w tym tymi do obsługi standardowo rozbudowanego zakresu funkcji komfortu. Koreańczycy sprzeciwiają się również trendowi oszpecania dźwigni automatycznej zmiany biegów i nadal trzymają się typowo amerykańskiej, masywnej gałki zmiany biegów umieszczonej centralnie w pojeździe, nawet w Europie.

Jeśli chodzi o napęd, nowy K4 korzysta wyłącznie z silników spalinowych zasilanych benzyną, napędzających przednie koła. Podstawowym silnikiem jest turbodoładowany, trzycylindrowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 115 KM. Jego sześć biegów jest manualnie zmienianych. Drugim silnikiem benzynowym jest 1,6-litrowy, czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy, dostępny w wersjach o mocy 150 i 180 KM. Podobnie jak w poniższym modelu mild hybrid, silnik ten przełącza biegi za pośrednictwem siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Jedynym zelektryfikowanym układem napędowym jest podstawowy silnik 1.0 T-GDI, zmodernizowany o układ 48-woltowy, który utrzymuje moc 115 KM nawet w trybie hybrydowym. Pełna hybryda pojawi się później.

Podwozie meksykańskiego kompaktu zostało całkowicie przeprojektowane pod kątem rynku lokalnego. Ma to na celu umożliwienie bardziej sportowego pokonywania zakrętów, a także zwiększenie komfortu na długich trasach. Temu ostatniemu sprzyja również wyjątkowa jak na klasę kompaktową przestrzeń. Wysokość nad głową z przodu wynosi 991 mm, a z tyłu 973 mm. Przestrzeń na nogi z przodu to aż 1074 mm, a z tyłu wciąż bardzo dużo, bo aż 974 mm.

Zmodyfikowany układ kierowniczy, wymagający zaledwie 2,41 obrotu kierownicy od skrajnego położenia do skrajnego położenia, ma przyczynić się do lepszego prowadzenia. Kia nie podała jeszcze danych dotyczących zużycia paliwa, ale dzięki 47-litrowemu zbiornikowi paliwa, zasięg powinien być satysfakcjonujący.

Nowa Kia K4 ma się pojawić w Niemczech na początku 2026 roku. Ceny i szczegóły wyposażenia nie zostaną ogłoszone do momentu wprowadzenia na rynek.