Mały błąd może spowodować pęknięcie opony w upale

Podczas jazdy latem wiele osób myśli najpierw o klimatyzacji i o tym, jak prawidłowo jej używać . Inna rzecz, która jest często pomijana, ale jest niezbędna dla bezpieczeństwa jazdy: prawidłowe ciśnienie w oponach. Ciśnienie w oponach należy sprawdzać po każdej wymianie opon. Można je regulować o 0,1 do 0,2 bara powyżej określonych wartości; oszczędza to paliwo.

W gorące letnie dni niedopompowanie jest szczególnie niebezpieczne. Ekspert ds. opon Fabian Faehrmann z ADAC (niemiecki klub samochodowy) powiedział FOCUS online: „Opony zazwyczaj nie pękają z powodu samego ciepła, ale raczej z powodu niedopompowania. Jeśli tak się stanie, opona odkształca się znacznie bardziej („zgina się”) i bardzo się nagrzewa. Może to uszkodzić obudowę opony tak bardzo, że pęknie. Jeśli zdarzy się to na przedniej tylnej osi, zwykle dochodzi do poważnych wypadków”.

Zwłaszcza przed długimi wyjazdami wakacyjnymi w załadowanym samochodzie należy sprawdzić ciśnienie w oponach. Najlepiej zrobić to w cieniu, w temperaturze około 20 stopni Celsjusza, a nie w bezpośrednim cieple. Poniższa tabela pokazuje, jak to zrobić:

• w instrukcji obsługi samochodu,
• w słupku drzwi kierowcy,
• w klapce wlewu paliwa.

Tabela ciśnienia powietrza ma różne kolumny w zależności od tego, czy podróżujesz sam, z dwiema osobami, czy z pełnym kompletem pasażerów i bagażem. Są również kolumny dla różnych rozmiarów opon, a także dla kół przednich i tylnych. Ciśnienie powietrza jest podawane w kPa (kilopaskalach). 100 kPa to 1 bar. Przy 330 kPa, na przykład, musisz napompować oponę do 3,3 bara. Najłatwiejszym sposobem jest użycie manometru na stacji benzynowej, gdzie ustawiasz żądane ciśnienie. Podczas sprawdzania ciśnienia powietrza nie zapomnij o kole zapasowym (jeśli je masz - wiele nowoczesnych samochodów ma tylko zestaw naprawczy Tirefit).

Teoretycznie można jeździć na oponach zimowych nawet latem. Nawet w temperaturach powyżej 20 stopni Celsjusza eksperci nie widzą żadnych problemów: „Dłuższej drogi hamowania można się spodziewać tylko przy prawdziwie letnich temperaturach około 30 stopni Celsjusza” — mówi TÜV Süd. Tak więc w obecnej fali upałów opony zimowe nie byłyby dobrym pomysłem. Miękka mieszanka gumowa pogarsza właściwości jezdne.

Ale co z coraz bardziej popularnymi oponami całorocznymi? Te również mają specjalną mieszankę i wzór bieżnika, który stanowi kompromis między dobrymi osiągami latem i zimą. Fabian Faehrmann z ADAC (Niemiecki Klub Samochodowy) daje zielone światło: „Opony całoroczne są zasadniczo zaprojektowane tak, aby działały nawet w wysokich temperaturach latem. Ich konstrukcja i mieszanki gumowe są dostosowane do szerokiego zakresu temperatur”.