Tesla, de marketingkoningin van de autosector, leeft onder een bijzondere wet van stilte.

Iedereen die deze week de gelegenheid heeft gehad om over het Montjuïc-terrein te wandelen, zal hebben opgemerkt dat Tesla's meest drukke autostandplaats was. Het Amerikaanse merk, dat zijn auto's liever online verkoopt dan via een traditioneel dealernetwerk, gebruikt showrooms om in contact te komen met potentiële klanten en hen de producten te laten testen.

Maar het meest verrassende aan dit fonkelende bedrijf is dat het, ondanks dat het de meest gerenommeerde autofabrikant ter wereld is, een strikte zwijgregel hanteert als het gaat om verzoeken om interviews of verklaringen van de pers.

Wij gaan ervan uit dat marketingscholen binnenkort een speciale cursus moeten opzetten om deze merkwaardige zaak te bestuderen. Paradoxaal genoeg is het meest besproken bedrijf het enige dat zwijgt tegenover journalisten. En het mooiste is dat de eigenaar, Elon Musk, er niet bepaald om bekendstaat dat hij zijn mond houdt. Niet voor niets besloot de rijkste man ter wereld destijds Twitter te kopen en om te vormen tot “X”, dat hij als luidspreker voor zijn ideologie gebruikte. De overwinning van Donald Trump bij de Amerikaanse presidentsverkiezingen is grotendeels te danken aan de invloed van dit sociale netwerk.

Politiek en autoverkoop gaan niet goed samen.

De controverse rondom Elon Musks hartstochtelijke steun voor de verkiezingscampagne van Donald Trump leidde tot een tijdelijke stop in de verkoop van Tesla-auto's. Een bepaald deel van de klanten, vervreemd van de radicale ideologie van de eigenaar van dit charismatische Amerikaanse bedrijf, besloot zijn aandacht te richten op auto's van andere merken. Veel journalisten gingen vervolgens over tot een snelle analyse van de dalende registratiecurve van het bedrijf. Zij baseerden hun conclusies op het schadelijke effect dat de politieke betrokkenheid van de beroemde zakenman had op de verkoop.

Zonder de hypothetische gevolgen van Musks politieke voorkeuren te willen bagatelliseren, is er een andere, veel belangrijkere reden die de recente verkoopdaling van Tesla benadrukt. We doelen hierbij op de generatiewisseling van het Model Y , die precies aan het begin van dit jaar plaatsvond en die de afgelopen maanden een enorm zwaar gewicht in de schaal heeft gelegd op de commerciële balans van het bedrijf. Om het in perspectief te plaatsen: we hebben het over de bestverkochte auto ter wereld op dit moment. En als we bedenken dat de populairste versies als laatste zijn uitgebracht, hoef je niet zo slim te zijn om te beseffen welke commerciële gevolgen dat heeft gehad.

De auto als onderdeel van een ecosysteem

Het succes van Tesla markeert een keerpunt in de autosector, die gedwongen is om zijn fundamenten te herzien. Het vooruitstrevende Amerikaanse bedrijf ziet auto's als onderdeel van een ecosysteem voor elektrische mobiliteit en zijn activiteiten omvatten de rest. In de productcatalogus van het bedrijf staan ​​auto's centraal, samen met het veelgevraagde netwerk van superchargers dat het bedrijf op de belangrijkste snelwegen ter wereld implementeert. Huishoudelijke batterijen en zonnepanelen maken een einde aan een reeks producten die ontworpen zijn om de transitie naar een planeet die gekenmerkt wordt door duurzame energie te versnellen.

Tot Tesla's massale opkomst op de wereld waren auto's altijd mechanische apparaten, bedoeld voor persoonlijke mobiliteit. Als we een vergelijking uit de computerwereld gebruiken, kunnen we zeggen dat auto's pakketten met hardware zijn. Omdat het Amerikaanse merk zich realiseerde dat elektronica een steeds belangrijkere rol ging spelen in voertuigen, besloot het dat een van de onderscheidende aspecten van zijn voertuigen de software zou worden. Tegenwoordig ontvangen de modellen van dit merk meerdere maandelijkse updates om ervoor te zorgen dat hun elektronische systemen zich aanpassen aan de verbeteringen die in de loop van de tijd ontstaan ​​en aan technologische veranderingen.

Europa blijft zich richten op kwaliteit

Terwijl Tesla met zijn visionaire strategie de toon zet voor elektrificatie, hebben Europese autofabrikanten hun traditionele productkwaliteit overgebracht naar nieuwe generaties op batterijen werkende modellen. De Europese markt is de meest veeleisende ter wereld als het gaat om rijplezier en kwaliteit van materialen. Dat zijn essentiële factoren voor lokale merken. In de Verenigde Staten daarentegen richten fabrikanten zich liever op comfort, en is het niet zo belangrijk dat bepaalde onderdelen perfect aanvoelen.

Lees ook

Nadat ze van bedrijf waren veranderd, legde een ingenieur van Tesla tijdens het diner uit dat het werken bij het Amerikaanse bedrijf te vergelijken was met in een vliegtuig zitten zonder landingsgestel midden in de vlucht en tegen de klok werken om het vliegtuig gereed te maken voor de landing. We zullen zien of de strategie om in de pers te zwijgen, op termijn zal blijvend is om de positie van het automerk met het hoogste marketingvolume te behouden.