Mazda komt met een gestroomlijnde elektrische sedan voor de Tesla Model 3, met een revolutionair interieur en een prijskaartje van € 32.000 (inclusief kortingen).

De Mazda6e is een 5-deurs sedan met een coupé-achtig profiel, een brede en ruime cabine, een vloeiende en dynamische uitstraling en een soepele en progressieve rijervaring. Hij combineert zorgvuldig ontworpen Japanse afwerkingen met geavanceerde technologieën en komt op de markt als opvolger van de Mazda6 uit 2002, een van de meest succesvolle modellen van het Japanse bedrijf, met meer dan 1 miljoen verkochte exemplaren in Europa en meer dan 4 miljoen wereldwijd.

Die sedan legde de basis voor Mazda's huidige kwaliteitsnormen, met de ambitie van het bedrijf om het toonaangevende niet-Europese premiummerk te worden, een doel waaraan dit nieuwe model moet bijdragen. Hij is 4921 mm lang, 1890 mm breed en 1485 mm hoog, met een wielbasis van 2895 mm, wat resulteert in een bijzonder royale passagiersruimte achterin – veel van zijn binnenafmetingen behoren tot de beste in zijn klasse – met een bagageruimte van 466 liter, uitbreidbaar tot 1047 liter met de achterbank neergeklapt. Hij beschikt ook over een 72 liter grote "frunk" (voorste kofferbak) voor het opbergen van laadkabels.

Hij gaat de concurrentie aan met concurrenten zoals de Tesla Model 3, de Kia EV6, de BYD Seal, de BMW i4, de Hyundai Ioniq 6 en de VW ID7. Hij staat vanaf september bij de dealers, maar Mazda accepteert al bestellingen in Spanje. Zijn profiel is voorzien van diverse opvallende stijl- en aerodynamische elementen, zoals de geïntegreerde elektrische achterspoiler, die uitklapt bij snelheden boven de 90 km/u en inklapt bij snelheden onder de 50 km/u (of permanent uitgeschoven blijft in de Sport-modus).

Het exterieur van de Mazda 6e is ontworpen rond het thema "moderne authenticiteit", waarbij de essentiële schoonheid van de "Kodo" (Soul in Motion) designtaal door subtiele variaties is aangepast aan zijn elektrische karakter. De robuuste achterkant is behouden, maar de zijkanten benadrukken het gevoel van een lagere bodemvrijheid, terwijl de voorkant is voorzien van een innovatieve verlichte grille met een dynamische lichtfunctie die tevens dient als laadstatusindicator.

Andere componenten die een opvallende stilistische rol spelen, zijn het grote panoramadak en de sfeerverlichting in het interieur, met een keuze uit 64 lichtkleuren voor een diffuse en genuanceerde projectie met functionele interactie die zorgt voor een ontspannen, maar toch moderne en technologische ambiance.

Een van de meest revolutionaire aspecten van de 6e is ongetwijfeld het interieur, een wereld van verschil met Mazda's gebruikelijke uitrusting. De Japanse elektrische auto beschikt nu over twee grote bedieningsschermen die fysieke knoppen volledig of bijna volledig overbodig maken, in tegenstelling tot andere modellen van het merk Hiroshima, die in vergelijking met hun concurrenten nog steeds een vrij klassieke of analoge aanpak hadden, met een meer conventionele lay-out van bedieningselementen en knoppen. De focus ligt nu op de twee schermen: het 10,2 inch instrumentenpaneel en het 14,6 inch centrale display, aangevuld met een groot head-updisplay.

Dit betekent dat vrijwel alle functies via het hoofdscherm via aanraking worden bediend, wat een radicale verandering in Mazda's goed doordachte ergonomie betekent, waarbij volledig wordt vertrouwd met een uniform touchpad. Dit vereist voorafgaande vertrouwdheid met dit volledig digitale formaat, dat niet eens een fysieke startknop heeft.

De achterwielaangedreven Mazda6e, met een gewichtsverdeling van 47% voor en 53% achter, biedt drie rijmodi: Normaal, Sport en Individual, en is verkrijgbaar in twee vermogens- en actieradiusopties. De eerste biedt 258 pk en een actieradius van 479 km dankzij een 68,8 kWh accu die in ongeveer 24 minuten van 10% tot 80% wordt opgeladen met een 165 kW DC-lader. In slechts 15 minuten DC-laden heeft de accu een actieradius van 235 km.

De versie met grotere actieradius, met een accu van 80 kWh, ontwikkelt iets minder vermogen (245 pk), maar haalt een actieradius van 552 km op één acculading. In dit geval, opgeladen met 90 kW gelijkstroom, regenereert de accu in ongeveer 47 minuten van 10% naar 80%. Beide hebben een koppel van 320 Nm, bereiken een topsnelheid van 175 km/u en accelereren in respectievelijk 7,6 en 7,8 seconden van 0 naar 100 km/u.

Mazda's commerciële plan om ervoor te zorgen dat dit model aantrekkelijk is voor de klanten van het merk en potentiële nieuwe eigenaren, is ambitieus. Om dit te bereiken, heeft het bedrijf een reeks maatregelen en prikkels geïmplementeerd, zoals de mogelijkheid om de auto binnen 30 dagen of 1.000 km in te leveren en te ruilen voor een andere, zonder dat er verantwoording hoeft te worden afgelegd of argumenten hoeven te worden aangevoerd.

Mazda heeft al 97% van het aanbod geëlektrificeerd, maar tot nu toe ontbreekt nog een volledig elektrische versie zoals de 6e. De komst van dit model opent een nieuwe horizon aan mogelijkheden voor het merk in ons land, waar de managers hopen tot eind dit jaar ongeveer 400 exemplaren te verkopen en 700 in maart, wat samenvalt met het einde van het Japanse boekjaar. Dit is een groot volume voor de eerste volledig elektrische versie van het merk, ook in sedanformaat, een carrosserieconfiguratie die niet meer zo interessant is als voorheen.

De officiële prijs van de Mazda6e bedraagt € 43.735, maar het voorgestelde stimuleringsplan van het merk kan dit bedrag aanzienlijk verlagen. Mazda stelt maatregelen en directe kortingen voor tot € 4.910 (financiering, loyaliteit, enz.), waarmee de prijs op € 38.815 komt. Als het Moves Plan van € 7.000 (€ 4.500 + € 2.500 voor sloop) wordt toegevoegd, daalt de basisprijs naar € 31.815, hoewel deze nog verder kan worden verlaagd door te voldoen aan verschillende parameters en aannames, afhankelijk van de autonome regio, met een maximale korting van € 3.000.