De VW Tera kreeg een 10 voor veiligheid, maar er was een waarschuwing voor Argentinië.
Volkswagen Tera , het populaire model dat in Brazilië wordt geproduceerd en naar verwachting in juli in het land op de markt komt, heeft de hoogste beoordeling gekregen in de veeleisende crashtests van Latin NCAP , het bureau dat de veiligheid van regionale voertuigen meet.
Een van de belangrijkste redenen voor dit resultaat is dat het model is ontwikkeld op hetzelfde platform (MQB) en dezelfde uitrusting deelt met andere compacte auto's van het merk (Nivus, T-Cross), die ook uitstekend presteerden in deze tests.
Zo beschikt de Tera standaard op alle uitvoeringen over zes airbags, autonoom noodremmen met voetgangersbescherming, stabiliteits- en tractiecontrole, elektronisch sperdifferentieel, bestuurdersvermoeidheidsdetectie en bandenspanningscontrole.
Terwijl de meer uitgeruste versies verschillende rijassistentiesystemen (ADAS) toevoegen.
De lancering in het land is gepland voor juni.
Volgens het rapport van Latin NCAP bood de Tera 90% bescherming aan volwassen inzittenden, 87,2% aan kinderen en 76% aan voetgangers.
De tests omvatten een reeks vereisten op het gebied van veiligheid en biomechanische prestaties, zoals een frontale botsing met een snelheid van 64 km/u (40 mph) tegen een vervormbare barrière met een overlapping van 40% van de voorkant van het voertuig, een zijdelingse botsing (tegen een op een slee gemonteerde vervormbare barrière met een snelheid van 50 km/u) en een zijdelingse paalbotsing (het voertuig wordt met een snelheid van 29 km/u (18 mph) zijdelings tegen een paal geslingerd).
Daarnaast wordt het voertuig beoordeeld op whiplash-letsel, de integriteit van het brandstofsysteem, de beschikbaarheid van een brandweerreddingsblad, waarin de geschikte plekken staan aangegeven om in de structuur te snijden, en bepaalde bestuurdersassistentiesystemen zoals autonoom noodremmen, rijstrookassistentie en dodehoekwaarschuwing. Deze systemen worden doorgaans aangeboden op de meest uitgeruste versies van modellen in dit segment.
In haar commentaar merkte het veiligheidsagentschap op dat "autonome noodremming standaard wordt aangeboden op alle versies in alle markten, behalve Argentinië , waar de technologie alleen standaard is op de topversie en optioneel op de andere versies."
Uitstekende bescherming van de inzittenden bij een zijdelingse botsing.
Het model is nog niet in ons land geïntroduceerd. Het merk geeft bij de lancering alleen informatie vrij over de uitvoeringen en de uitrusting.
Het model is ontwikkeld in Brazilië en wordt geproduceerd in de Taubaté-fabriek in São Paulo. Van daaruit wordt het model geëxporteerd naar heel Latijns-Amerika en mogelijk zelfs naar Afrikaanse markten, waarbij het in totaal 25 landen zal bereiken.
De Tera neemt het op tegen concurrenten als de Fiat Pulse, de Renault Kardian en de Citroën Basalt; compacte auto's met elementen en lijnen die hen een SUV-achtig uiterlijk geven.
De Volkswagen Tera neemt het op tegen de Fiat Pulse en Renault Kardian.
Qua formaat is hij vrijwel gelijk aan de Nivus , maar hij mist de achterkant in fastback-stijl. De vorm zit vol met elementen die hem een SUV-gevoel geven, zoals het zwarte plastic aan de onderkant, de spatborden en de dakdragers.
De designtaal van dit nieuwe model wijkt af van wat Volkswagen tot nu toe in zijn autofamilie heeft laten zien. De Tera heeft meer golvende lijnen, zonder al te veel "spanning" in de lijnen. Het effect van de spatborden, zowel voor als achter, wekt de indruk van een nog bredere auto. De nep-luchtinlaten, zowel voor als achter, dragen eveneens bij aan deze perceptie.
Het interieur is voorzien van nieuwe elementen die ook afwijken van wat Volkswagen in zijn compacte modellengamma aanbiedt. De belangrijkste verandering is het dashboard, dat in twee hoogtes is ontworpen en verschillende kleuren en texturen combineert. Het krijgt ook led-sfeerverlichting.
Hij komt met de 101 pk sterke 1.0 turbomotor
Dit nieuwe ontwerp heeft ook een nieuw scherm dat als een tablet op de middenconsole rust. De bediening van de klimaatregeling, het stuurwiel en het digitale instrumentenpaneel is hetzelfde als in modellen zoals de Polo, Nivus en T-Cross.
In Brazilië wordt het model aangeboden met twee motoren: een 1.0 MPI-motor van 84 pk in combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een 101 pk sterke 1.0 turbomotor (170TSI) in combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak.
Clarin
