Yamaha Tracer 9 GT+, de geweldige reiziger met automatische transmissie

BLED (SLOVENIË) – Plezier, comfort, veiligheid. Dit zijn de eerste drie woorden die in gedachten schieten na de lange test van de Yamaha Tracer 9 GT+, de ‘reis’-versie van de Tracer-familie, uitgerust met de nieuwe Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission). Een complete test die drie landen doorkruiste (Slovenië, Oostenrijk, Italië) en heterogene routetypes die het veelzijdige karakter van de Japanse Sport Touring benadrukten: veelzijdig als een grand tourer, efficiënt als een sportwagen, comfortabel maar tegelijkertijd opwindend in de bochten.

De Tracer 9 GT+ heeft karakter te over. Dat is in de eerste plaats te danken aan de 890 cc driecilinder CP3-motor, met 119 pk en 93 Nm maximumkoppel, die bekendstaat om zijn geluid en elasticiteit. De levering, altijd vol, is echter verzacht voor de meest “reizende” Tracer ooit. De combinatie met de Y-AMT versnellingsbak maakt het plaatje compleet: het gerobotiseerde dubbele koppelingssysteem met elektromechanische actuatoren en stuurbediening maakt het mogelijk om verschillende versnellingsmodi (D, D+, M) te selecteren en te schakelen van volautomatisch tot sequentieel gebruik. De soepelheid van de bediening en de snelheid van de versnellingswisselingen zijn verrassend: in de automatische modus “D” geeft het systeem de voorkeur aan een laag brandstofverbruik en soepelheid in stads- of toeristisch verkeer, terwijl bij de selectie “D+” de versnellingswisselingen bij hogere toerentallen plaatsvinden, wat zorgt voor meer paraatheid en plezier in de bochten. Maar het is met de handmatige "M"-stand dat de Japanse fiets het meeste voldoening geeft in de bochten: met behulp van twee knoppen op het linker stuurblok kunnen we op een gemakkelijke en intuïtieve manier onafhankelijk van elkaar de versnellingswisselingen regelen. Bovendien kunt u met de M “map” op het TFT-instrumentenpaneel kiezen uit de rijmodi Rain, Street en Sport . Laatstgenoemde is gericht op maximale motorprestaties, met minimale elektronische besturing en een stijvere ophanging, waardoor de GT+ een echte sportwagen met een hoog zwaartepunt is.

Tijdens de test waren we onder de indruk van het chassis dat werkelijk perfect was, met een uiterst communicatieve voorkant en een verrassende wendbaarheid ondanks het gewicht van meer dan 230 kg: versterkt aluminium Deltabox-frame, semi-actieve KYB KADS-vering (die de gecombineerde rembekrachtiging (verdeeld over voor- en achterwielen) aanpast) en Bridgestone Battlax Sport Touring T32-banden als standaard (ongelooflijk, zelfs op nat wegdek) maken de motor tot een bijna onovertroffen voertuig. Ook de technologische uitrusting is van topklasse, met een zesassig traagheidsplatform en actieve rijhulpsystemen: een camera aan de voorkant en radar zorgen voor adaptieve cruisecontrol, terwijl de radar aan de achterkant het dodehoekbewakingssysteem ondersteunt, met waarschuwings-led's op de achteruitkijkspiegels. De veiligheid wordt ook gegarandeerd door de nieuwe Matrix LED-koplampen die voor een intense en precieze verlichting kunnen zorgen door bepaalde delen van de lichtbundel in of uit te schakelen.

Nu we het toch over de gevoelige punten hebben, willen we graag een aantal details benadrukken die voor verbetering vatbaar zijn. Vooral in het stuurgedeelte: de blootliggende bedrading, omwikkeld met eenvoudige zwarte isolatietape, lijkt niet te passen bij de algemene kwaliteit van het product, die bepaald hoog is. Bovendien – maar dat is subjectief – zitten de bedieningselementen op het linkerblok, met name die van de richtingaanwijzers en de claxon, erg dicht op elkaar en zijn ze met dikke handschoenen of winterhandschoenen niet zo gemakkelijk te bedienen. Verder heeft de Yamaha Tracer 9 GT+ ons overtuigd. Comfort, prestaties, functies en stijl komen samen in een goed afgewerkte en moderne uitvoering, met een waargenomen kwaliteit die tot de top van het segment behoort, terwijl de prijs (vanaf € 18.599) concurrerend is in verhouding tot de geboden technologie.