Skoda Kodiaq RS: testrit van de nieuwe prestatie-SUV

Skoda Kodiaq RS 2.0. Lees dit als “twee punt nul”, maar begrijp ook als “tweeduizend”, turbobenzine om precies te zijn, de enige brandstofoptie die beschikbaar is voor de RS, na afscheid te hebben genomen van diesel. Het is de hoofdrolspeler van de test op Kroatische wegen: de tweede generatie van de grote, prestatiegerichte SUV van de Tsjechische fabrikant. Onder de motorkap ligt de 2.0 Tsi van de Volkswagen-groep, die nu een maximaal vermogen van 265 pk en 400 Nm koppel levert. Niet slecht, als je zulke papieren prestaties combineert met permanente vierwielaandrijving en een verbazingwekkend laadvermogen. De auto is verkrijgbaar met vijf of zeven zitplaatsen, heeft een vanafprijs van 57.800 euro en is het vlaggenschip van het merk dat het 50-jarig jubileum van het RS-acroniem Rally Sport viert. De variant met derde rij kost 1.100 euro meer.

De vijfzits Skoda Kodiaq is 4,76 meter lang, 1,86 meter breed en 1,66 meter hoog en heeft een bagageruimte met een recordvolume van 910 liter . Als u de tweede zitrij neerklapt, wordt dat een indrukwekkende 2.105 liter. En het is juist op de verheerlijking van deze eigenschappen, gecombineerd met de sportieve aandrijflijn, dat het spel van de Kodiaq RS wordt gespeeld. Is dat alles? Natuurlijk niet, want Skoda speelt ook met een robuust, massief en imposant design. Aan de voorzijde valt de grote centrale grille op in glanzend zwart, zeshoekig van vorm, met een horizontale lichtstrip en daarin verwerkt het RS-logo ; beide de lichtsignatuur die standaard wordt gekenmerkt door de tweede generatie Matrix LED- lichtclusters. De 20” wielen springen van opzij in het oog, terwijl je bij een blik op de auto vanaf de achterkant (driekwart) de vierkante lijnen van het voertuig niet kunt missen. In plaats van het logo op de voorkant is het Skoda-logo benadrukt en in dezelfde lijn als de achterlichten geplaatst.

Skoda heeft het interieur van de Kodiaq RS volledig opnieuw ontworpen. Opvallend is de innovatieve bedieningsfunctie Smart Dial , die fysieke en digitale bedieningselementen combineert om verschillende functies van de auto intuïtief te bedienen. Het interieur is voorzien van sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, carbonlook-bekleding, een driespaaks stuurwiel en metalen pedalen. Klanten kunnen kiezen uit twee interieurconfiguraties: RS Lounge, met geperforeerd suède en eco-leer; RS Suite, met geperforeerd leer en synthetisch leer. In het tweede geval zijn de voorstoelen zowel geventileerd als verwarmd, terwijl de verwarming van de achterstoelen optioneel blijft.

Op technologisch vlak zijn alle belangrijke Adas-systemen voor Level 2-ondersteund rijden aanwezig, evenals twee digitale schermen, waarvan het infotainmentscherm een ​​diagonaal van 13 inch heeft. Ook standaard zijn onder meer automatische klimaatregeling met drie zones, verwarmde stoelen, achteruitrijcamera, elektrische achterklep, navigatie, compatibiliteit met Apple Car Play en Android Auto en het Canton hifisysteem.

De tweede generatie van de Skoda Kodiaq is gebouwd op het modulaire MQB Evo-platform van de Volkswagen Groep. Onder de motorkap van de sportieve RS-variant vinden we de 2-liter viercilinder turbobenzinemotor met een maximaal vermogen van 265 pk tussen 5.000 en 6.500 tpm en een koppel van maar liefst 400 Nm tussen 1.650 en 4.350 tpm. De tractie is van het permanente vierwielaandrijvingstype , met de rijmodi Snow en Off-Road naast de meer gebruikelijke modi Eco, Comfort, Normal, Sport en Individual, die op 15 niveaus kunnen worden aangepast, waardoor de auto nog zachter kan worden ingesteld dan de standaard Comfort-instelling of zelfs stijver dan de vooraf ingestelde Sport-instelling. Dit alles is te danken aan Dcc Plus, de tweede generatie Dynamic Chassis Control , die ten opzichte van de eerste versie is uitgerust met schokdempers met twee onafhankelijke kleppen, om zo de regeling van de ingaande demping en de regeling van de uitgaande demping te kunnen scheiden.

Al het bovenstaande wordt gecombineerd met de 7-traps DSG-automaat met dubbele koppeling en schakelflippers aan het stuur. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 231 km/u , terwijl de acceleratie van 0 naar 100 km/u 6,3 seconden in beslag neemt. Hoofdstuk Verbruik: Skoda geeft een gemiddeld verbruik van 12,1 km/l op: tijdens onze test, die grotendeels op de snelweg plaatsvond, noteerden we een cijfer van 9 km/l, zonder daarbij bijzondere aandacht te besteden aan besparing. Bij voorzichtiger rijgedrag kan 12 km/l een waarde zijn die heel dichtbij kan liggen. De CO2-uitstoot bedraagt ​​tenslotte 187 g/km.

Het is overbodig om in te gaan op de opbergcapaciteit van een SUV van dit formaat. Wat echter nog verrassender is, is de mogelijkheid van Dcc Plus om de instellingen van de auto te variëren. Met 15 mogelijke stappen kan de auto zichzelf volledig transformeren, van een uiterst comfortabele D-Suv (en inderdaad, met een afstelling die bijna te zacht is voor de energie van het voertuig) tot een volwaardige prestatiegerichte auto, responsief en vrij direct met een besturing met variabele instelmogelijkheden. De vierwielaandrijving werd, gezien de droge omstandigheden tijdens de test, niet op de proef gesteld, maar vormt in combinatie met de topprestaties van de motor een uitstekende reden om voor de aanschaf van een Kodiaq RS te kiezen. De 2.0 Tsi profileert zich als een uiterst soepele motor, met een hoog koppel bij lage en gemiddelde toerentallen en een benijdenswaardige lineariteit bij het opvoeren van de toerentallen . Het geluid kan tijdens het rijden behoorlijk stil zijn, maar ook meer aanwezig en zelfs versterkt dankzij de geluidsgenerator als de bestuurder dat wil. Het interieur is zowel een lust voor het oog als voor de aanraking en heeft een overtuigend ontwerp. Het besturingssysteem van het 13” centrale scherm, waarmee u met het voertuig communiceert, is geavanceerd, maar niet moeilijk te begrijpen.

Hieronder vindt u de voor- en nadelen van de Skoda Kodiaq RS tijdens het eerste contact in Kroatië.

• Ruimtelijkheid: Er is onmiskenbaar een recordhoeveelheid ruimte voor bagage en passagiers, met 910 liter in de 5-zitsconfiguratie en 340 liter met alle 7 stoelen op hun plaats. Vervolgens reizen bestuurder en passagiers in alle rust.
• Grit: vierwielaandrijving, 265 pk, 400 Nm en een betoverende look, zeker in deze prachtige rode kleur die hem nog meer karakter geeft
• Multifunctionele knoppen: hoe u met behulp van technologie op een intelligente manier ruimte bespaart in de middentunnel. Dit alles maakt het extreem schattig en prettig in gebruik, goed gemaakt

• Versnellingsbak: de 7-traps DSG blinkt niet uit in snelheid bij sportief rijden