Nieuwe Nissan Leaf, previewtest van de derde serie van de elektrische auto die de geschiedenis veranderde

YOKOHAMA – Zeker, het heeft wel wat impact. Want voorop lopen in de evolutie van de auto die, je zou kunnen zeggen, de weg heeft vrijgemaakt voor de elektrische auto als een reëel en mogelijk alternatief voor de verbrandingsmotor, is wederom een ​​bevestiging van hoe visionair zijn soms meer waard is dan wat dan ook. Het was immers in 2010 dat Nissan de Leaf presenteerde: de eerste auto op accu's voor de massamarkt. Een model dat tot nu toe 700.000 mensen heeft overtuigd en het geloof heeft gewekt dat je je geruisloos en vooral zonder milieuvervuiling door de straten kunt bewegen.

Het Japanse bedrijf heeft het record voor het voorspellen van die baanbrekende verandering in mobiliteit die de wereld van auto's en daarbuiten revolutioneert. Een verandering die dezelfde auto wil blijven stimuleren, nu met een volledig vernieuwde derde generatie, die volgend jaar in Italië verkrijgbaar is.

We hebben hem als preview getest in Japan. Daar waar Nissan zijn hoofdkantoor heeft, in Yokohama, en waar hij, tussen de vele test- en ontwikkelingscentra, de Grandrive van Oppama heeft staan ​​met een circuit waarop hij ongehinderd kon racen.

Alleen al bij een blik op de nieuwe Leaf begrijp je meteen dat hij een stap voorwaarts heeft gezet. Ontworpen in Nissans Global Design Studio in Atsugi en geproduceerd voor de Europese markt in de Engelse fabriek in Sunderland, is hij getransformeerd van een sedan tot een gestroomlijnde crossover met een Cx van slechts 0,25. Hij beschikt over een carrosserie die gebeeldhouwde oppervlakken combineert met effectieve oplossingen zoals vlakke deurgrepen of 3D-achterlichtunits, en blijft compact met een lengte van 4,35 meter. De wielbasis van 2,69 meter biedt een ruim passagierscompartiment met een kofferbak van 437 liter, afgedekt door een elektrochromatisch glazen dak dat met een druk op de knop ondoorzichtig of licht wordt.

Talrijke technologieën zijn voorbehouden aan de woonkamer aan boord, uitgerust met twee 14,3-inch schermen in één paneel op het dashboard. Wat infotainment betreft, is er de Google Suite met spraakbediening, waarmee u routes kunt plannen op de navigatie op basis van laadtijden en actieradius. De audio wordt verzorgd door een Bose-hifisysteem dat de signalen isoleert en alleen aan de bestuurder doorgeeft.

Laten we het mechanische gedeelte en de sensaties achter het stuur bekijken: de nieuwe Leaf maakt gebruik van hetzelfde CMF-EV-platform als de Ariya. Hij biedt de keuze uit twee voorwielaangedreven aandrijflijnen van 130 en 160 kW (177/218 pk), aangedreven door respectievelijk een 52 en 75 kWh accu, goed voor een actieradius van 436 en 604 km. Hij is compatibel met snelladen tot 150 kW (105 kW voor de instapversie) en kan in ongeveer 30 minuten van 20 tot 80% van de accu's worden voorzien. Indien nodig kan hij ook als "powerbank" fungeren via de V2X-functie.

Dankzij het direct beschikbare koppel, dat bij het meest krachtige model 355 Nm bereikt, is de Jap gemakkelijk te besturen en te manoeuvreren. Hij kan rekenen op een compleet veiligheidspakket, inclusief systemen zoals ProPilot Assist, en beschikt ook over de beproefde e-Pedal Step om remmen in het verkeer te vermijden. Deze step remt de auto af dankzij de energieregeneratie bij het loslaten van het gaspedaal.

De prestaties zijn duidelijk niet die van een sportwagen, maar de soepelheid van het rijgedrag is des te meer benadrukt en maakt het model wederom tot een referentiepunt, ideaal voor gebruik in en buiten de stad. Probeer het en geloof het.