Jeep Avenger, nieuw tijdperk: productie start ook in Brazilië

Jeep is klaar voor een nieuw avontuur in Carioca-stijl, waarbij de Braziliaanse vlag wordt gedragen samen met de indrukwekkende Avenger . Deze keer zet Stellantis in op een van de meest dynamische markten in de wereldwijde auto-industrie: Brazilië. En dat doet het met een compacte SUV die in Europa de elektrische voorloper was van de nieuwe groene strategie van de Groep, maar die in Brazilië een nieuw jasje en vooral een nieuwe motor krijgt.

Het nieuwe hoofdstuk in Zuid-Amerika

Ja, want de lancering van de Avenger in Zuid-Amerika, gepland voor 2026 , zal niet zomaar een ' samba' -kopie zijn van het Europese model. In plaats daarvan zal het een zorgvuldig geplande transformatie zijn, die direct kijkt naar de behoeften en gewoonten van de Braziliaanse markt. Laten we beginnen bij wat er onder de motorkap klopt: afscheid van puur elektrisch en ruimte voor de beproefde 1.0 Turbo Flex met 130 pk, aangedreven door benzine of ethanol en gecombineerd met 12-volt mild-hybridetechnologie.

De fabriek blijft een mysterie , maar alles wijst in de richting van Porto Real, waar Stellantis al modellen produceert zoals de Citroën C3 op het e-CMP-platform. Een samenhangende, strategische en logistieke keuze. De mannen van de Groep houden hun kaarten tegen de borst, maar in Brazilië verspreiden geruchten over auto's zich sneller dan een pick-up op de BR-116.

Een geplande uitbreiding

En het gaat niet alleen om het product. Er zit nog veel meer achter deze zet: het gaat om de wereldwijde expansie van het merk , dat jaren geleden door Sergio Marchionne werd bedacht en dat vandaag de dag zonder aarzeling wordt voortgezet. Jeep is in Brazilië geen Amerikaans exoot meer, maar een lokaal merk. Sinds 2015, het jaar waarin de productie van de eerste Renegade begon in Goiana, in de monumentale fabriek die in opdracht van de overleden Italiaans-Canadese manager was gebouwd, zijn de aantallen dramatisch gestegen. We gingen van 3.000 eenheden in 2014 naar ruim 121.000 in 2024. In tien jaar tijd zijn er een miljoen SUV's verkocht en hebben we een marktaandeel dat de concurrentie verbleekt: één op de vijf auto's in het SUV-segment is een Jeep. Met de gegevens in de hand is Jeep vandaag de dag synoniem met leiderschap in Brazilië. En Stellantis heeft deze positie kunnen opbouwen door middel van methode en visie.

De groep beperkt zich niet tot verkoop, maar investeert en vestigt , creëert industriële waarde en beperkt zich niet tot import. De Avenger die op de Braziliaanse wegen zal verschijnen, zal daar worden gebouwd, met technologie die ook ter plaatse is ontwikkeld. Het is niet uitgesloten dat er nog meer innovaties op het gebied van alternatieve brandstoffen in zullen worden opgenomen. Ja, want Brazilië is ook het laboratorium voor ethanol , een oplossing die al jarenlang de traditionele brandstoffen ondersteunt (en vaak vervangt). Stellantis weet dit en kiest voor flexibiliteit: geen dogma’s, alleen effectieve oplossingen.

Een stukje Europa in Brazilië

In deze context bevestigt de Avenger-operatie verder dat de groep die is ontstaan ​​uit de fusie tussen FCA en PSA, steeds meer een internationale speler wordt, maar wel met stevige Europese wortels. Een stap die, paradoxaal genoeg, ook de strategische rol van Italië nieuw leven inblaast. Want achter elke Jeep die in Brazilië wordt geproduceerd, schuilt een stukje kennis die is ontwikkeld in Melfi , Turijn en Pomigliano. Het is de lokale productie die zich naar de wereld richt, ondanks de duizenden interne en externe uitdagingen.

Zal de markt haar belonen? Waarschijnlijk wel. Jeep begreep eerder dan anderen dat je de merkidentiteit ook kunt verdedigen door jezelf opnieuw uit te vinden, zonder daarbij je DNA te verloochenen. De Avenger verschilt van de Europese versie, maar spreekt dezelfde taal: die van off-road rijden in de stad, van compacte robuustheid en van avontuur dat voor iedereen bereikbaar is.