De microautofabriek Mole Urbana wordt geopend

De Mole Urbana-fabriek, een project van ontwerper en ondernemer Umberto Palermo, is nu een feit. In Orbassano, net buiten Turijn, waar de prototypes ontstonden, is de twaalf modellen tellende elektrische microauto – van vrijetijdsbesteding tot bezorging – klaar en zal de komende weken bij de Italiaanse dealers arriveren. Het model is gebaseerd op de Japanse k-car, de ultracompacte auto's die in heel Europa steeds meer belangstelling trekken. De fabriek werd geopend in aanwezigheid van minister Gilberto Pichetto Fratin, regionale instellingen, industriële partners en honderden genodigden. Onder hen was Gian Mario Spacca, voormalig president van de regio Marche, waar Mole Urbana afhankelijk is van een aanzienlijke toeleveringsketen. De afgelopen weken verscheen er een bord "We zoeken personeel" aan de poorten van de fabriek in Orbassano, een teken van hoop in een regio die getroffen is door de zware crisis in de auto-industrie: er zijn 500 cv's binnengekomen. Momenteel heeft het bedrijf 30 mensen in dienst, maar bij volledige capaciteit zullen er tussen de 80 en 100 mensen werken, met een verwachte groei op basis van de orderinstroom. Het project beoogt een investering van € 7 miljoen: de eerste investeringsronde haalde op 18 december € 3,5 miljoen op en de tweede wordt in de komende maanden verwacht. "Dit is niet zomaar de lancering van een nieuwe elektrische microauto", legt Palermo uit, "maar de basis voor een nieuw Italiaans autocentrum dat de productie en de volledig nationale toeleveringsketen nieuw leven wil inblazen. Het initiatief, dat Turijn beschouwt als de hoofdstad van innovatie, wil laten zien hoe het mogelijk is om voertuigen met een lage impact te produceren met een volledig Italiaanse productiecyclus, van componenten tot eindassemblage. Deze strategie is een concreet antwoord op de crisis in de sector en een sterk signaal van vertrouwen in de productiecapaciteit van het land."

Van vrije tijd tot bezorging. Focus op design, duurzaamheid en veiligheid.

De Mole Urbana-reeks, een familie van twaalf modulaire elektrische modellen geïnspireerd op Japanse k-cars en ontworpen voor stedelijke mobiliteit, krijgt vorm in de nieuwe fabriek in Orbassano, net buiten Turijn. Van twee-, drie- en vierzits passagiersmodellen tot vrachtvarianten met een capaciteit tot 4 kubieke meter, biedt de Mole Urbana oplossingen voor het dagelijks leven, werk en stedelijke bezorging. Deze modellen voldoen aan uiteenlopende behoeften: niet alleen die van jongeren, zoals vroeger misschien verwacht werd, maar ook professionals, gezinnen en volwassen gebruikers die op zoek zijn naar lichte, compacte voertuigen die gemakkelijk te gebruiken en op te laden zijn. Het doel, legt Umberto Palermo, ontwerper en ondernemer achter Mole Urbana, uit, was om een ​​echt groen product te creëren, met productieprocessen die fundamenteel verschillen van die van de concurrentie. We produceren met een laag energieverbruik en we hebben veel aandacht besteed aan veiligheid, door structurele berekeningen te ontwikkelen en diepgaande tests uit te voeren. De resultaten tonen aan dat de Mole Urbana in sommige gevallen – bijvoorbeeld in kanteltests – hogere veiligheidsniveaus behaalt dan een traditionele auto, zowel in de L6e (voor 14 jaar en ouder), L7e (voor 16 jaar en ouder) als L7e Lavoro (voor 16 jaar en ouder). We wilden één enkel product vermijden en een echt modulair assortiment creëren: twee-, drie- en vierzitsversies voor personenvervoer, naast vier vrachtvarianten ontworpen voor goederenvervoer, met een capaciteit tot 4 kubieke meter. Met extreem compacte afmetingen – 1,30 meter breed en lengtes variërend van 2,65 tot 3,30 meter – is de Mole Urbana de ideale oplossing voor bezorging en stedelijke logistiek. Een ander sterk punt is de ergonomie, tot in het kleinste detail ontworpen dankzij meer dan dertig jaar ervaring in de auto-industrie. De toegang en de indeling van het interieur zijn ontworpen voor comfort en functionaliteit, in lijn met de Mole-ontwerpfilosofie. Als ontwerper geloof ik dat elke vorm moet beantwoorden aan een functie: het ontwerp van Mole Urbana is utilitair, optimaliseert de ruimte en speelt in op reële mobiliteitsbehoeften. Maar ik geef mijn passie nooit op – want het is juist de taak van een ontwerper om vorm te geven aan behoeften, of ze nu functioneel of emotioneel zijn. Een ander element waar ik bijzonder trots op ben, is dat Mole Urbana wordt gemaakt via een volledig Italiaanse toeleveringsketen, of in ieder geval zo lokaal mogelijk. Natuurlijk komen sommige componenten, zoals de batterijcellen, uit Azië, maar ze worden in ons land ontworpen en getest. Het was een uitdagend traject, aangezien veel productiefaciliteiten in Italië niet meer bestaan, maar met vasthoudendheid zijn we erin geslaagd een nationale toeleveringsketen op te bouwen. Tot slot benadrukt Palermo de waarde van de band tussen de regio's Marche en Piëmont, een productieve en intellectuele as die het Mole Urbana-project tot stand bracht. Bedrijven uit Fabriano en de regio Marche droegen bij met productie en expertise en werden een integraal onderdeel van het project. "Mijn hoop", zegt hij, "is om de kleine fabriek in Piëmonte te kopiëren met een grotere in de regio Marche, als de markt en de publieke respons dat toelaten. Mole Urbana komt oorspronkelijk uit Italië, maar heeft een Europese roeping: we willen dit product naar alle landen brengen waar de regelgeving dat toelaat. Het is een industriële en culturele uitdaging, hier geboren, met het talent en de creativiteit van Made in Italy.

Pichetto, trots voor Mole Urbana, een fabriek wordt herboren

Een project waarop de overheid heeft ingezet, met investeringen via CDP Venture Capital. "Het was een behoorlijk avontuur," zei Pichetto, "want ik ontmoette Umberto Palermo, die het project aan mij kwam presenteren. Destijds werkte ik bij het Ministerie van Economische Ontwikkeling, dus ik was viceminister en voorzitter van de Automotive Committee. Hij kwam met dit idee en zei toen: 'Ik moet het magazijn vinden.' En ik zei: 'Maar laten we eens zoeken tussen de vele magazijnen van bedrijven die onder speciaal beheer staan ​​en nog moeten verhuizen.' Daar begon het allemaal." Pichetto sprak van "trots" op de wedergeboorte van een fabriek. Na de lancering van zijn assortiment microauto's voor stedelijke mobiliteit heeft Mole Urbana al uitbreidingsplannen: de ontwikkeling van een nieuw offroadproduct dat ontworpen is om "buiten de stad" te rijden en ook buiten de stad en op de snelweg te gebruiken. Het heet Malya en is een compacte vijfzitter.