Citroën C5 Aircross: Hoe is de plug-in hybride en hoe presteert hij met een actieradius van 90 km?
Citroën completeert de C5 Aircross-reeks met twee motoren: de plug-in van 195 pk en de elektrische versie met een accu met lange actieradius die een actieradius van meer dan 600 km biedt, vergeleken met de 520 km van de standaardversie. We gingen naar Mallorca, Spanje, om de nieuwste plug-in hybride technologie van de Franse fabrikant te testen, die wordt aangeboden voor een catalogusprijs vanaf 43.000 euro.
Van concept tot productiemodel, met behoud van enkele kenmerkende stijlkenmerken van het merk, maar met behoud van de typische verhoudingen van een C-SUV. De Citroën C5 Aircross is een belangrijk model in het assortiment van het merk en is speciaal ontworpen voor gezinnen.
Gebouwd op het STLA Medium-platform van de Stellantis Group, beschikt de C5 Aircross over royale afmetingen: 4.652 mm lang, 1.936 mm breed, 1.690 mm hoog en een laadvermogen dat toeneemt van 651 liter tot 1.985 liter. Deze afmetingen maken hem een goede keuze voor gezinnen.
Tijdens de proefrit hebben we zowel de elektrische versie met groot bereik als de plug-in hybride geprobeerd en in beide gevallen viel ons een gespierd design op aan de voorkant en driekwart van de auto, terwijl we aan de achterkant een bijna verticale achterklep aantroffen om de laadcapaciteit te maximaliseren.
De nadruk op de wegligging wordt gelegd door de lichtmetalen velgen, verkrijgbaar in de maten 19 en 20 inch. 18 inch velgen zijn gereserveerd voor de Hybrid 145-uitvoering.
De kenmerkende lichtsignatuur, zowel aan de voor- als achterzijde, is een belangrijk kenmerk. Deze laatste is niet alleen ontworpen voor esthetiek, maar ook voor functionaliteit, waarbij de aerodynamische coëfficiënt wordt gemaximaliseerd.
Fotogalerij 40 foto's
In de cabine is de ruimte overzichtelijk en voorzien van talloze opbergvakken. De stoelen zijn ruim en verstelbaar, inclusief de zijkussens, zodat iedereen de perfecte houding kan vinden. De door ons geteste versies, beide in de Max-uitvoering, beschikken over een massagefunctie en stoelkoeling en -verwarming.
De bestuurder kan rekenen op een 10-inch digitaal dashboard en een uiterst instelbaar head-updisplay met duidelijk weergegeven informatie. In het midden van het dashboard bevindt zich een 13-inch touchscreen met drie verschillende schermen die met swipes te bedienen zijn, voor snelle en eenvoudige toegang tot functies en instellingen aan boord.
De topuitvoering Max beschikt bovendien over een schuifdak dat dankzij de effectieve windgeleider ook op lange ritten stil en aangenaam is.
De geluidsisolatie van het passagierscompartiment is een sterk punt van de auto, zowel bij de PHEV- als de BEV-uitvoering.
Passagiers achterin kunnen, net als de passagiers op de voorste rij, rekenen op een goed comfort. Er is geen tunnel, dus de vloer is vlak en comfortabel, zelfs met vijf personen. De stoelen op de tweede rij zijn bovendien verwarmd en hebben twee USB-C-aansluitingen.
De hoofdpersoon van onze test, de plug-in hybride versie, is uitgerust met een 1,6 liter verbrandingsmotor van 150 pk, gecombineerd met een elektromotor van 125 kW die wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij met een nettocapaciteit van 17,8 kWh. Dit maakt een maximale actieradius van 96 km in de volledig elektrische modus mogelijk.
Opladen is alleen mogelijk met wisselstroom, zoals bij de meeste plug-in hybride voertuigen, met een standaard 3,7 kW-boordlader of optioneel met een 7,4 kW-lader.
Tijdens de test kwamen we erachter dat de acceleratie goed was: de auto accelereerde van 0 naar 100 km/u in 8,3 seconden en de topsnelheid bedroeg 220 km/u.
Tijdens de testrit reden we over een gemengde route, waardoor we de eigenschappen van de auto in zowel stedelijke als regionale omgevingen konden beoordelen. Het comfort blijft behouden en ondanks zijn formaat is de C5 Aircross wendbaar, zelfs in de meest veeleisende omgevingen.
Nieuws en inzichten over politieke, economische en financiële gebeurtenissen.
Aanmelden
ilsole24ore
