Logo

Selecteer taal

Dutch

Down Icon

Selecteer land

France

Down Icon

In beeld. BYD Seal 6 Touring DM-I, de hybride stationwagen die pijn gaat doen

In beeld. BYD Seal 6 Touring DM-I, de hybride stationwagen die pijn gaat doen

  • U kent BYD misschien nog niet, maar in 2024 genereerde deze Chinese fabrikant een omzet van € 101 miljard, een stijging van 55%. Wereldwijd werden er 4.272.145 voertuigen verkocht. Ter vergelijking: Renault verkocht in dezelfde periode 1.578.000 voertuigen. Foto's DR
  • Advertentie
  • Hoewel BYD in Frankrijk arriveerde met een 100% elektrische actieradius, is dat tegenwoordig niet meer het geval. Zich bewust van de aantrekkingskracht van hybride technologie op Europeanen, maakte BYD snel een ommezwaai en biedt nu een reeks plug-in hybrides aan, zoals de Seal U DM-i plug-in hybride SUV.
  • Vandaag testen we de BYD Seal 6 DM-i, een straatauto die verkrijgbaar is als sedan en touring. We kozen voor de Touring stationwagen, die waarschijnlijk de bestverkochte zal zijn in Frankrijk, dankzij het kleine prijsverschil met de sedan.
  • De Seal 6 Touring is BYD's eerste hybride stationwagen. De Chinese fabrikant positioneert hem tegenover compacte stationwagens zoals de Peugeot 308 SW plug-in hybride. Maar in werkelijkheid neemt hij het met zijn lengte van 4,84 meter op tegen de Skoda Superb Combi, die 4,90 meter lang is.
  • BYD weigert dit model een
  • Advertentie
  • Tot 70 km/u rijdt de Seal 6 uitsluitend op elektriciteit. Daarboven wordt de verbrandingsmotor ingeschakeld. Meestal dient de verbrandingsmotor alleen als generator om het aandrijfsysteem met elektriciteit aan te drijven.
  • De synchrone elektromotor met permanente magneet levert 197 pk. Hij wordt daarbij bijgestaan ​​door een 98 pk sterke thermische motor. Een speciaal voor dit doel ontwikkelde viercilinder.
  • Er zijn twee accu's beschikbaar: 10,08 kWh in de instapversie Boost met een 3,3 kW-boordlader en een 19 kWh-accu in de Comfort die 6,6 kW kan laden in wisselstroom en 26 kW in gelijkstroom voor snelle terminals.
  • In deze BYD Seal 6 hybride vinden we een gewelfd design, in de stijl van eerdere creaties van het merk. Hij is goed afgewerkt, de materialen zijn middelmatig, maar over het algemeen hoeft hij zich nergens voor te schamen vergeleken met de concurrentie. De bouwkwaliteit is verbeterd en de montage en afstellingen lijken solide.
  • Advertentie
  • Er is niets warms en uitnodigends aan dit interieur, maar de presentatie is modern. De versnellingspook bevindt zich net als in een Mercedes achter het stuur. Er is volop ruimte voorin en de stoelen zijn goed ontworpen en comfortabel. Het centrale scherm is 15,6 inch en gemakkelijk af te lezen.
  • Bij Chinese fabrikanten is het gigantische scherm vaak het sterke punt (vanwege de grootte) en het zwakke punt (vanwege het gebruik). BYD heeft naar de kritiek geluisterd en de interface ontwikkelt zich goed. Hij is vloeiend, reageert beter en de ergonomie verbetert enigszins. Maar alle bedieningselementen op een touchscreen groeperen is nog steeds een slecht idee. Niet alleen missen de menu's logica, maar ze dwingen je ook om je ogen lange seconden van de weg te halen. Onnodig gevaarlijk.
  • De stoelen op de tweede rij zijn royaal en de hoofdruimte is voldoende, zelfs voor langere bestuurders. Met zijn royale wielbasis van 2,79 meter en vlakke vloer zit je comfortabel. Zolang je maar niet midden op de achterbank zit. Er is airconditioning en twee USB-C-poorten.
  • Met een gecombineerd vermogen van 212 pk en de grote accu beloofde onze Seal 6 Touring een volledig elektrische actieradius van 101 km. Na een ochtend achter het stuur, in een dynamische rijmodus, behaalden we een uitstekende 80 km in de 100% elektrische modus. Een aangename verrassing.
  • Advertentie
  • Dankzij de responsiviteit van de elektrische aandrijving is onze Seal 6 aangenaam en behoorlijk levendig. Verwacht geen schop onder je kont; de acceleratie is hier vrij soepel en comfortabel.
  • Ondanks het leeggewicht van 1.805 kg is de wegligging zeer degelijk. We herinneren ons nog de minder ideale wegligging van de Seal U SUV. Maar deze Seal 6 Touring weet veilig rijgedrag te combineren met comfort. Een goede prestatie op dit gebied.
  • We hadden graag meer stuurfeedback gehad. Bij het nemen van bochten gaat dit ten koste van het rijplezier en de precisie. Helaas is dit ook een veelvoorkomend minpunt bij concurrenten.
  • Op het secundaire net vertoont deze BYD geen bijzondere gebreken. Hij houdt de weg goed, rijdt prettig en gedraagt ​​zich zelfs zeer goed, met een mechaniek dat discreet blijft. De grote troef is de zeer discrete bediening van het hybride systeem. De overgang van de ene naar de andere modus verloopt perfect gecontroleerd.
  • Advertentie
  • Op de snelweg is het mechaniek helaas duidelijk merkbaar, vooral rond de 130-135 km/u. De motor gromt continu en het windgeruis is duidelijk hoorbaar.
  • Ons testmodel was nieuw en had 22 km op de teller. Het is lastig om een ​​definitief oordeel te vellen over een nieuwe, oningereden motor. BYD is er trots op een actieradius van 1350 km aan te kondigen met 65 liter benzine en de grote accu. De fabrikant geeft een gemiddeld WLTP-verbruik van 5 l/100 km aan. Wij haalden 4,9 l/100 km op een redelijk gunstige route. Op de snelweg zaten we rond de 7,5 l/100 km. Maar deze metingen zullen tijdens een langere test geverifieerd moeten worden.
  • De kofferbak heeft een inhoud van 500 liter, wat gemiddeld is, en 1535 liter met de rugleuningen neergeklapt. Zodra de achterbank is neergeklapt, is er geen vlakke vloer. Maar deze kofferbak is met zijn vierkante vorm erg praktisch.
  • Ons testmodel in de Comfort Lite-uitvoering kost € 44.180. Daar komt nog eens € 810 bij. De uitrusting is echter een klasse apart, met een panoramisch zonnedak, een 360-gradencamera en verwarmde en geventileerde stoelen. Voor de versie met de kleinere accu blijft de prijs onder de € 40.000 en is de meerprijs nihil.
  • Advertentie
  • Een goede deal op papier, vergeleken met de concurrentie, die vaak minder uitgerust is en een kleinere actieradius heeft. Maar waarom kost de Seal U SUV, die dezelfde technologie gebruikt, € 37.500? Zoals vaak bij BYD zul je moeten wachten... Prijzen dalen meestal na een paar maanden... of weken. De garantie is zes jaar of 150.000 km.

De Chinese gigant BYD verkoopt al iets meer dan twee jaar zijn auto's in Frankrijk. Hoewel de eerste exemplaren ons niet bepaald overtuigden, heeft BYD zijn exemplaar snel aangepast. Zozeer zelfs dat deze unieke hybride stationwagen wel eens erg lastig zou kunnen worden voor de concurrentie, te beginnen met de Peugeot 308 SW.

Le Progres

Le Progres

Vergelijkbaar nieuws

Alle nieuws
Animated ArrowAnimated ArrowAnimated Arrow
Biltzheim. Ruben Beyhurst uit Bas-Rhin, een jonge coureur in de dop
Les Dernières Nouvelles d'Alsace

Biltzheim. Ruben Beyhurst uit Bas-Rhin, een jonge coureur in de dop

Automobiel. Elzasser Sébastien Loeb neemt het op tegen Isack Hadjar, het jonge wonderkind van de Formule 1.
Les Dernières Nouvelles d'Alsace

Automobiel. Elzasser Sébastien Loeb neemt het op tegen Isack Hadjar, het jonge wonderkind van de Formule 1.

Auto. Je kunt nu je autosleutels opnieuw maken met een eenvoudige app.
Le Progres

Auto. Je kunt nu je autosleutels opnieuw maken met een eenvoudige app.

Automobiel. Grote terugroepactie van Toyota: geldt dit ook voor uw voertuig?
Le Progres

Automobiel. Grote terugroepactie van Toyota: geldt dit ook voor uw voertuig?

Een steeds groter wordende kloof tussen de realiteit en de aankondigingen: plug-in hybride voertuigen stoten 5 keer meer CO2 uit dan fabrikanten beweren
BFM TV

Een steeds groter wordende kloof tussen de realiteit en de aankondigingen: plug-in hybride voertuigen stoten 5 keer meer CO2 uit dan fabrikanten beweren