Een steeds groter wordende kloof tussen de realiteit en de aankondigingen: plug-in hybride voertuigen stoten 5 keer meer CO2 uit dan fabrikanten beweren

Plug-in hybride voertuigen worden opnieuw bekritiseerd omdat ze niet zo milieuvriendelijk zijn als fabrikanten beweren. De CO2-uitstoot van deze modellen, ook wel bekend als PHEV's (plug-in hybride elektrische voertuigen), is vijf keer hoger dan de resultaten behaald in officiële tests, volgens een rapport dat woensdag 10 september is gepubliceerd door de ngo Transport & Environment (T&E) .

"Hoewel fabrikanten beweren dat de technologie van deze voertuigen verbetert, wordt de kloof tussen de werkelijkheid en de WLTP-cyclus steeds groter", benadrukt T&E. "Deze fabrikanten zetten de Europese Unie momenteel onder druk om de methode voor het berekenen van de emissies van plug-inhybrides te laten varen."

In 2021 lieten door de NGO geanalyseerde Europese gegevens zien dat de werkelijke emissies 3,5 keer hoger waren dan de WLTP-emissies, 4 keer hoger in 2022 en 5 keer hoger in 2023. Een WLTP-goedkeuringsnorm die weliswaar toelaat voertuigen met elkaar te vergelijken, maar die de realiteit niet echt weerspiegelt: op een panel van 127.000 plug-in hybride auto's die in 2023 werden geregistreerd en uitgerust met sensoren, werd gemiddeld 139 g/km CO2 gemeten, vergeleken met 28 g/km tijdens de tests.

"De huidige WLTP-norm (vóór de geplande herziening in 2025) gaat ervan uit dat plug-in hybrides meer dan 80% van de tijd elektrisch rijden. Sensorgegevens geven aan dat dit aandeel in werkelijkheid gemiddeld 26% bedraagt, vandaar de enorme kloof in CO2-uitstoot", legt T&E uit.

Als de accu niet wordt opgeladen, wordt deze overbodig en verbruikt het voertuig, dat zelden in de emissievrije modus wordt gebruikt, meer brandstof.

"Plug-in hybride auto's worden vooral door bedrijven gekocht voor hun leidinggevenden, maar deze leidinggevenden hebben niet per se de mogelijkheid om de auto op te laden of de wens om elektrisch te rijden", legt Pierre-Olivier Marie, hoofdredacteur van de gespecialiseerde website Caradisiac, uit aan BFMTV.

Sinds begin dit jaar bedraagt ​​het marktaandeel van plug-in hybrides 8,6% in Europa en 6,1% in Frankrijk. Niet-plug-in hybrides hebben de afgelopen maanden een groot succes geboekt, met bijvoorbeeld een marktaandeel van 44,8% in Frankrijk van januari tot en met augustus 2025.

Aanstaande vrijdag 12 september vindt er een belangrijke bijeenkomst plaats bij de Europese Commissie met vertegenwoordigers van de automobielsector. Sommige fabrikanten, die terughoudend zijn met het doel om de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotor vanaf 2035 te verbieden , zouden graag zien dat deze plug-in hybride auto's van een vrijstelling profiteren.