Fiat Panda, Renault Twingo, Volkswagen ID.1… Deze langverwachte kleine elektrische auto’s

Terwijl Fiat zojuist zijn nieuwe "Grande Panda" met een 100% elektrische versie heeft gelanceerd, bereidt het Italiaanse merk ook de opvolger van de huidige, compactere Panda voor.

Hoewel hij uiteraard diverse ontwikkelingen heeft doorgemaakt, begon deze derde generatie Fiat Panda zijn carrière al lang geleden, in 2012. Nog steeds een vaste waarde in het assortiment van het Italiaanse merk, is het einde van de productie in de fabriek in Pomigliano, nabij Napels, al meerdere malen uitgesteld, eerst tot 2026, daarna tot 2027 en nu tot 2030.

Stellantis bereidt nu zijn opvolger voor met een langverwachte vierde generatie in elektrische vorm, zo meldt de website Automobile Propre . Deze zou een jaar na de volgende Fiat 500 verschijnen en zou de stijl van de Grande Panda aannemen, een gemoderniseerde versie van het ontwerp van de eerste Panda van Giugiaro.

Want sinds het verdwijnen van het duo Peugeot iOn en Citroën C-Zéro (gebaseerd op de Mitsubishi i-Miev) in 2020, zijn er geen (heel) kleine elektrische auto's meer, korter dan 3,50 meter.

Tot de kleinste formaten behoren de Dacia Spring (3,73 meter) en de Leapmotor T03 (3,62 meter), sinds de Renault Twingo vorig jaar uit de handel werd genomen. Anders moet u overstappen op quads zonder rijbewijs, Citroën AMI / Fiat Topolino , of met rijbewijs voor de Mobilize Duo en Microlino .

Maar het kikkertje van Renault gaat binnenkort een grote comeback maken, met het knokige gezicht van de eerste generatie, zoals we zagen op het concept dat eind 2023 werd onthuld .

Het idee is om een ​​nog compacter formaat aan te bieden dan de nieuwste R5, die binnenkort in een versie onder de 25.000 euro (exclusief bonussen) op de markt komt.

Om de kosten verder te verlagen, heeft Renault gesproken over een versnelde ontwerptijd in China van minder dan twee jaar. Het model zal vervolgens in Slovenië worden geproduceerd , met lagere arbeidskosten dan in Frankrijk, waar de R5 wordt geproduceerd, maar zal dus wel in aanmerking komen voor de ecologische bonus die , op een paar zeldzame uitzonderingen na , is voorbehouden aan auto's die in Europa worden geproduceerd. Genoeg om een ​​prijs van minder dan 20.000 euro bekend te maken, exclusief subsidies.

Eind dit jaar weten we waarschijnlijk meer. De presentatie van het productiemodel en de marketing ervan worden in 2026 verwacht.

Een ecologische bonus waarvan ook de toekomstige Dacia Spring opnieuw zal profiteren. Dit in China geproduceerde model was vanaf 2021 een groot succes. Maar het wegvallen van deze subsidie ​​sinds vorig jaar heeft geleid tot een sterke daling van de verkoop, ondanks de inspanningen van Renault om de auto te moderniseren . Toch is het nog steeds de goedkoopste nieuwe elektrische auto, met een vanafprijs van 16.900 euro, maar de prestaties (vooral qua actieradius en motorvermogen) zijn te beperkt vergeleken met de concurrentie.

Maar na de Twingo komt er ook een tweede generatie van de Dacia Spring , zo maakte Renault-directeur Luca de Meo deze week bekend. De formule van versneld ontwerp in China en productie in Slovenië zal hetzelfde zijn als die van de Twingo, maar de prijs zal ambitieuzer zijn: onder de 18.000 euro.

In deze grote comeback van kleine elektrische auto's verwachten we ook de Volkswagen ID.1, die compacter zal zijn dan de volgende ID.2 die gepland staat voor 2026 en die, net als de R5, onder de 25.000 euro moet gaan kosten.

Deze elektrische Polo krijgt in 2027 namelijk een vervolg met een model dat meer lijkt op de Volkswagen Up en dat volgens het Duitse merk minder dan 20.000 euro zal kosten.

Tot slot verwachten we bij Kia de komst van een Kia EV1 als opvolger van de kleine Picanto. Genoeg om het assortiment compleet te maken, dat momenteel wordt gereorganiseerd rond elektrische voertuigen, na de lancering van de EV3 SUV vorig jaar en de toekomstige EV2 die gepland staat voor 2026 en die minder dan 30.000 euro zal kosten in de vorm van een mini-SUV.

Hoewel de EV1 nog niet is bevestigd, heeft de baas van Kia zojuist aan het tijdschrift Autocar laten weten dat het moeilijk zal zijn om vóór het einde van het decennium een ​​model van dit type voor 20.000 euro aan te bieden.