Auto: Hoe de staat onze wegen wil overspoelen met steeds meer opdringerige snelheidscamera's

De vereniging 40 Million Motorists slaat alarm naar aanleiding van een Argus-enquête. De reden voor hun bezorgdheid? Het omvangrijke plan van de overheid om het Franse wegennet tussen 2026 en 2030 te overspoelen met meedogenloze snelheidscamera's. Maar waar gaat het eigenlijk over?

In zijn langdurige onderzoek onthult Argus het "snelheidscameraprogramma 2026-2030". Op het menu staat een reeks ideeën om automobilisten in de val te lokken: "nieuwe snelheidscamera's en bijbehorende systemen bestuderen en definiëren", "snelheidscamera's ontwikkelen, experimenten ontwerpen, deze in de gaten houden en alle innovatieve technologieën bestuderen die ze kunnen verbeteren of optimaliseren." Maar waar hebben we het precies over?

Volgens de Drivers' Defense League zal deze repressie verschillende kanten opgaan:

- Continue videobewaking van het interieur van de passagierscompartimenten

-Nieuwe overtredingen worden automatisch bijgehouden en beboet met behulp van AI

-Een dramatische toename van het aantal torenradars

-De explosie van stedelijke radars

-Meervoudige radars die de gemiddelde snelheid over langere afstanden kunnen meten, zelfs over kruispunten of verschillende wegen.

Een ander aspect waar de vereniging, de Drivers' Defense League, zich zorgen over maakt, is privacy.

Het nieuwe mantra voor verkeersveiligheid luidt: minder inmenging in het leven van mensen voor steeds meer efficiëntie. De overheid vraagt ​​kandidaten voor deze aanbesteding zelfs om het aantal technische en regelgevende documenten te verhogen, om zo de behoefte aan protest bij voorbaat te onderdrukken.

Volgens L'Argus en de Drivers' Defense League worden deze radars steeds talrijker en intelligenter.

De radars voor gemiddelde snelheid, waarvan er momenteel 69 in aantal zijn, krijgen eindelijk een opvolger: "Het is de bedoeling een nieuwe generatie apparatuur aan te schaffen, waarmee controles op meerdere opeenvolgende trajecten kunnen worden uitgevoerd."

Er worden nieuwe functies verwacht voor deze apparatuur. Ook het aantal torenradars zal toenemen (+200 gepland), met als doel om in 2028 een vloot van 1700 mastcabines te bereiken.

Stadsradars zullen telefoongebruik tijdens het rijden of zelfs het overtreden van een busbaan kunnen monitoren. De overheid zal ook investeren in 500 'uilenauto's', dat wil zeggen auto's met een ingebouwde radar, terwijl het aantal autonome radars langs de weg "op korte termijn" zal toenemen van 450 naar 500.

Volgens dezelfde bronnen zullen de geprivatiseerde radarwagens, die niet in het verkeer te zien zijn, binnenkort 86 departementen van continentaal Frankrijk bestrijken, vergeleken met ongeveer 55 tot nu toe. Zelfs Corsica komt hiervoor in aanmerking.

Volgens de Drivers' Defense League: " Sinds het einde van Covid is Frankrijk letterlijk gek geworden van het geautomatiseerde boetesysteem. De uitvoerende macht had beloofd niet meer dan 4.500 radars langs de weg te plaatsen; het land telde er 4.753 op 31 december, aldus de Rekenkamer. Het bedrag aan boetes dat als onderdeel van verkeersboetes wordt geïnd, nadert nu de twee miljard euro: 1,964 miljard euro in 2024, vergeleken met 1,931 miljard in 2023."

De vereniging 40 Million Motorists wijst erop dat in deze periode "39% van de verkeersdoden (1.339 mensen in 2024) verband houdt met alcohol of drugs: geen enkele automatische controlemaatregel zal deze plaag kunnen stoppen." Voor de vereniging is het duidelijk: "Geen enkele radar, hoe "intelligent" ook, zal ooit een dronken bestuurder of een bestuurder onder invloed van drugs kunnen stoppen. Uiteindelijk hebben deze nieuwe apparaten geen echte gevolgen voor de verkeersveiligheid, maar dienen ze alleen financiële belangen."