MG 3 review: hoe presteert de eerste compacte hybride auto op de markt?

De Chinese invasie is niet te stoppen. Alleen al het afgelopen jaar zijn er acht nieuwe merken bijgekomen, waarmee het totaal aantal merken op onze markt op ongeveer twintig komt. Ondertussen hebben gevestigde merken hun modellengamma's versterkt en in verschillende segmenten uitgebreid.

Argentinië was een van de laatste landen in de regio die zijn deuren opende voor Chinese fabrikanten. Op andere markten, zoals Chili en Uruguay bijvoorbeeld, zijn ze al enige tijd aanwezig en met een groter aantal merken, terwijl ze in Brazilië al BYD , Great Wall Motors en Chery produceren (onder licentie via een alliantie met het lokale bedrijf CAOA). Geely zal zich daar binnenkort bij aansluiten .

De vooruitgang die de Chinese auto-industrie heeft geboekt, is opmerkelijk, en consumenten weten dat. Vooroordelen over de betrouwbaarheid van hun voertuigen zijn overboord gegooid omdat het "goede machines" zijn; de enige twijfel is de onvoorspelbaarheid van het land op de lange termijn.

Het merk van Europese oorsprong, met een geschiedenis van meer dan 100 jaar, arriveerde in het land via een overeenkomst met Eximar , de importeur die ook Volvo, Land Rover en Jaguar in het land vertegenwoordigt.

De kofferbakinhoud is 293 liter, de kleinste in zijn segment. Er is geen reservewiel, maar wel een bandenreparatieset. Foto: Maxi Failla

Morris Garage werd in 1924 in het Verenigd Koninkrijk opgericht en stond bekend om zijn cabrioletsportwagens. In 2007 nam de koers echter een scherpe wending toen het bedrijf een dochteronderneming werd van SAIC, een van de grootste concerns in de Chinese auto-industrie.

MG arriveerde in het land met vier geëlektrificeerde modellen, waarvan er drie al te koop zijn: een compacte hybride SUV (MG ZS), een volledig elektrische cabriolet (Cyberster) en deze vijfdeurs zelfopladende hybride compacte auto, de MG 3. Volgend jaar wordt de MG4, een ander 100% elektrisch alternatief, toegevoegd.

De MG 3 is het meest betaalbare model van het merk op de lokale markt. Het aanbod bestaat uit twee goed uitgeruste versies met een prijskaartje van $ 23.500 en $ 25.900 .

Als we hem analyseren op prijs, rekening houdend met de officiële wisselkoers, staat hij bijvoorbeeld op gelijke voet met de volledig uitgeruste Toyota Yaris ($ 35.866.000), de bestverkochte auto op de markt; de volledig uitgeruste Chevrolet Onix ($ 35.061.900); de middenklasse Peugeot 208 (vanaf $ 35.580.000); en de lagere middenklasse Volkswagen Polo (vanaf $ 38.482.700), om er maar een paar te noemen. Het grote verschil, ten gunste van de MG 3, is dat hij de enige in zijn categorie is met een hybride aandrijfsysteem .

De meest zuinige uitvoering biedt meerdere rijassistentiesystemen en zes airbags.

Qua afmetingen en inhoud valt hij niet op, maar schiet hij ook niet tekort. Om precies te zijn: de kofferbak (293 liter) is de kleinste in zijn klasse, maar het is opmerkelijk dat het gemiddelde 300-310 liter is. De ruimte op de achterbank, geschikt voor twee passagiers om comfortabel te reizen, is daarentegen wat beperkt voor mensen langer dan 1,80 meter.

De uitrusting is een van de sterkste punten en overtreft die van de meeste concurrenten. De door Clarín geteste instapversie beschikt onder andere over diverse rijassistentiesystemen (waarschuwing voor frontale botsingen met autonome noodremfunctie, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en rijstrookassistentie, waarschuwing voor kruisend verkeer achter en adaptieve cruisecontrol), zes airbags (voor, opzij en gordijnairbags), startknop, klimaatregeling met ventilatieopeningen achter, een elektrische parkeerrem en een achteruitrijcamera.

De volledige (luxe) uitvoering is voorzien van dodehoekwaarschuwing, regensensor, verwarmd stuurwiel en verwarmde voorstoelen, eco-lederen bekleding, 360° camera en keyless entry.

Het instrumentenpaneel is 7 inch; een beetje klein voor alle informatie die erop wordt weergegeven. Foto: Maxi Failla

De juiste rijpositie wordt bereikt doordat het stuurwiel in hoogte en diepte verstelbaar is (de stoel beschikt bovendien over een ratel waarmee u de hoogte naar wens kunt aanpassen).

Het 7-inch digitale instrumentenpaneel lijkt op dat van een motorfiets. Het herbergt veel informatie in een kleine ruimte en hoewel het configureerbaar is, is er geen speciaal scherm voor de toerenteller, terwijl de snelheidsmeter altijd prominent in het midden wordt weergegeven. De verschillende weergaven zijn toegankelijk via de bedieningselementen op het stuur, hoewel het even wennen is.

Het 10,25 inch multimediascherm heeft een degelijke interface, hoewel het niet het meest precieze en ook niet het snelste reageert op aanraking. Meerdere functies (rijden, klimaatregeling, muziek en telefoon) worden vanaf daar geconfigureerd en bediend.

Een ander gebied waarop de MG3 uitblinkt, zijn de prestaties. De hybride aandrijflijn combineert een 1,5-liter benzinemotor van 100 pk met een elektromotor van 134 kW, goed voor een gecombineerd vermogen van 191 pk . Daarmee is het de krachtigste compacte auto op de markt (de GR Yaris, een echte sportwagen, uitgezonderd). Het systeem is gekoppeld aan een automatische transmissie die onmerkbaar schakelt.

Over het algemeen is de MG 3 stil, comfortabel en heeft hij een uitstekende acceleratie. In stedelijke omgevingen speelt de elektromotor een cruciale rol en de accu biedt drie zelfladende bereiken (laag, gemiddeld en hoog).

Hetzelfde gebeurt bijvoorbeeld bij het rijden met een constante kruissnelheid: de elektro- en verbrandingsmotor wisselen elkaar af, wat een laag brandstofverbruik oplevert. In onze rijtest lag dit gemiddeld op 5 l/100 km .

Een ander voordeel van de MG 3 is dat hij, net als alle elektrische voertuigen, in verschillende provincies en districten van het land is vrijgesteld van registratiekosten . Dit geldt in ieder geval nog tot 2027, wanneer de belasting van 40% ingaat (het stelsel zal jaarlijks met 20% stijgen totdat het in 2030 100% is).

Kortom, dit model is een heel goed visitekaartje voor de terugkeer van MG naar Argentinië, een merk dat verder is gegaan dan alleen sportwagens en zich op een breder publiek richt.

De stoelconfiguratie biedt voldoende beenruimte, maar is enigszins beperkt voor passagiers langer dan 1,80 meter. Foto: Maxi Failla

Comfort: US$ 23.500
Luxe: US$ 25.900

De garantie bedraagt 6 jaar of 120.000 kilometer (afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt). Voor de accu geldt een garantie van 7 jaar of 150.000 kilometer.