Een overzicht van motorongelukken: wie, waar, hoe en waarom

De overgrote meerderheid van de motorrijders is zich zeer bewust van hun eigen kwetsbaarheid en de mogelijke gevolgen van een motorongeluk. Veilig rijden, met de juiste uitrusting, en altijd veilige, defensieve rijgewoonten toepassen die de kans op een ongeval kunnen minimaliseren, zijn gewoonten die de laatste jaren steeds populairder zijn geworden.

Er is echter nog een lange weg te gaan, aangezien het aantal ongevallen is toegenomen: in de afgelopen 10 jaar zijn meer dan 4.000 motorrijders om het leven gekomen bij verkeersongevallen op Spaanse wegen, wat neerkomt op een stijging van 44% in het aantal dodelijke slachtoffers, volgens gegevens uit de studie "Ongelukken, Letsels en Perceptie onder Spaanse Motorrijders (2014-2023)", uitgevoerd door de Línea Directa Foundation in samenwerking met Centro Zaragoza. Daarnaast raakten nog eens 330.000 mensen gewond, van wie er meer dan 31.500 (+8%) in het ziekenhuis werden opgenomen.

Het rapport, dat alle geregistreerde motorongevallen tussen 2014 en 2023 analyseert binnen 30 dagen na het incident, wordt aangevuld met een enquête onder 1700 motorrijders ouder dan 18 jaar uit heel Spanje, waarbij hun meningen en rijgewoonten werden gepeild. Het doel van het rapport is duidelijk: bestuurders bewust maken van de kwetsbaarheid van deze groep.

Volgens Mar Garre, algemeen directeur van de stichting Línea Directa , "maken we ons vooral zorgen over het hoge aantal ongevallen onder motorrijders de afgelopen jaren. Daarom moeten we ons bewust zijn van de kwetsbaarheid van deze groep, moeten overheden de infrastructuur verbeteren om deze aan te passen aan deze voertuigen, en moeten motorrijders zelf alle nodige maatregelen nemen om zichzelf te beschermen."

Röntgenfoto van het dodelijke ongeval met motorfietsen

Maar wat was het profiel van de overleden motorrijder? In tegenstelling tot wat men zou denken, was het een man van middelbare leeftijd, tussen de 40 en 50 jaar oud, die op een motor reed en overleed nadat hij in een weekend in juli van de weg raakte op een snelweg.

Bij 29% van de dodelijke motorongevallen overschreed de bestuurder de maximumsnelheid, bij 12% droeg de bestuurder geen helm en bij 8% reed de bestuurder zonder geldig rijbewijs. Bovendien testte in 2023 meer dan de helft van de omgekomen motorrijders (53%) positief op alcohol, drugs of psychotrope middelen.

Ook het aantal boetes lijkt toe te nemen, met een stijging van 30% in de afgelopen tien jaar tot meer dan 1,1 miljoen. De meest voorkomende boetes zijn rijden zonder geldige APK (29%), te hard rijden (17%) en rijden zonder geldig rijbewijs (14%). De redenen hiervoor kunnen uiteenlopen: de toegenomen druk op overtreders of de toename van het aantal motoren kunnen de geregistreerde cijfers verklaren.

Kaart van dodelijke ongevallen met motoren en bromfietsen

Per autonome regio hebben Castilla-La Mancha (3,4%), Castilla y León (3,4%) en Navarra (2,8%) het hoogste aandeel, ruim boven het landelijk gemiddelde van 1,3%. Aan de andere kant van het spectrum staan de regio Madrid (0,7%), Catalonië (0,7%) en Aragón (1,1%).

Gewoonten en meningen van Spaanse motorrijders

Volgens het onderzoek zijn motorrijders zich zeer bewust van hun veiligheid. 98 procent zegt altijd een helm te dragen tijdens het rijden en 83% draagt speciale handschoenen, laarzen of jassen. Op andere vlakken is er echter nog ruimte voor verbetering: 46% van de motorrijders geeft toe zich niet aan de snelheidslimieten te houden en 22% geeft toe onder invloed van alcohol op de motor te hebben gereden.

Wat betreft maatregelen die genomen moeten worden om het aantal ongevallen te verminderen, steunt 74% van de Spaanse motorrijders de maatregel van de DGT om een rijopleiding te verplichten voor automobilisten die een motorrijbewijs willen halen. Maar velen gaan nog verder: 43% zou lagere snelheidslimieten voor motoren accepteren, omdat ze deze kwetsbaarder en risicovoller vinden. Hun belangrijkste verzoeken zijn het repareren van kuilen in de weg en het verbeteren van het wegdek, het verwijderen van gladde verf en het vervangen van onveilige vangrails door betrouwbaardere exemplaren.