Red Bull houdt alle opties open: superlicentie aangevraagd voor Arvid Lindblad

(Motorsport-Total.com) - Red Bull heeft bij de FIA ​​een aanvraag ingediend voor vrijstelling van de superlicentieregels voor Arvid Lindblad. Het team hoopt groen licht te krijgen, zodat Lindblad kan deelnemen aan officiële Formule 1-sessies tijdens raceweekenden vóór zijn 18e verjaardag.

Terwijl de reservecoureurs en jonge talenten van Red Bull momenteel in de schijnwerpers staan, mede vanwege de elf strafpunten van Max Verstappen , die theoretisch tot een raceschorsing kunnen leiden als hij tijdens de Grands Prix van Canada en Oostenrijk opnieuw een overtreding begaat, is nu bekendgemaakt dat Red Bull een soortgelijk verzoek voor Lindblad heeft gedaan.

Belangrijk is dat dit verzoek volgens Helmut Marko niet direct verband houdt met de strafpunten van Verstappen en veel eerder is ingediend. Het verzoek van Red Bull zal volgende week worden besproken tijdens de vergadering van de FIA ​​World Motor Sport Council in Macau.

Lindblad rijdt momenteel in de Formule 2 en voldoet aan alle overige eisen voor een superlicentie, het document dat hem recht geeft op deelname aan officiële Formule 1-sessies. Hij heeft voldoende superlicentiepunten verdiend in de juniorenklassen, maar de licentie kan pas worden afgegeven vanaf zijn 18e verjaardag.

Deze leeftijdsregel werd ingevoerd nadat Max Verstappen op 17-jarige leeftijd zijn Formule 1-debuut maakte – destijds zonder geldig rijbewijs. Om soortgelijke gevallen te voorkomen, stelde de FIA ​​een minimumleeftijd in voor de superlicentie.

In de voetsporen van Antonelli?

Vorig jaar werd deze deur echter weer enigszins geopend toen Mercedes een vrijstelling aanvroeg voor Andrea Kimi Antonelli, vergelijkbaar met wat Red Bull nu doet. Als gevolg hiervan werd de Internationale Sportcode van de FIA ​​herzien, met name artikel 13.1.2.

Bijlage L luidt nu: "Naar eigen goeddunken van de FIA ​​kan aan een coureur die recent en voortdurend blijk heeft gegeven van uitzonderlijke vaardigheden en volwassenheid in de eenzitsracerij, al op 17-jarige leeftijd een Superlicentie worden verleend."

Omdat Lindblad vóór zijn 18e verjaardag al voldoende punten had verzameld en momenteel als debutant derde staat in het Formule 2-klassement (met twee overwinningen, waaronder de hoofdrace in Barcelona), voldoet hij kennelijk aan de criteria voor deze vrijstellingsclausule.

De FIA ​​zal het verzoek van Red Bull volgende week op de agenda zetten tijdens de bijeenkomst in Macau. Als de vrijstelling wordt goedgekeurd, mag Lindblad deelnemen aan de trainingen van de Formule 1 en zou hij zelfs als reservecoureur kunnen optreden.

Dit zou een extra optie zijn voor Red Bull gezien de huidige situatie . Mocht Verstappen geschorst worden en Red Bull een van de Racing Bulls-coureurs naar het A-team halen, dan zou Lindblad theoretisch Isack Hadjar of Liam Lawson bij het zusterteam kunnen vervangen. Naast Lindblad (ervan uitgaande dat de vrijstelling wordt verleend) heeft Red Bull nog steeds Ayumu Iwasa beschikbaar als reservecoureur.

Lindblad wordt op 8 augustus 18 – slechts enkele dagen na de Grand Prix van Hongarije. Dit betekent dat de Brits-Zweedse juniorcoureur vanaf de zomerstop van de Formule 1 in aanmerking komt voor de superlicentie.

Lindblad direct in plaats van Tsunoda? Onwaarschijnlijk...

Het wordt echter onwaarschijnlijk geacht dat Lindblad, zoals sommigen hebben gespeculeerd, rechtstreeks naar Red Bull Racing zou kunnen gaan om Yuki Tsunoda te vervangen, die slechts zeven WK-punten heeft gescoord sinds hij van Racing Bulls naar het A-Team is overgestapt. Helmut Marko had immers al in maart in een interview op het YouTube-kanaal Formel1.de aangekondigd: "Yuki Tsunoda maakt het seizoen af. We verwachten dat hij het gaat redden."

En hoewel Tsunoda's prestaties naast Verstappen tot nu toe achterbleven bij de verwachtingen, is de situatie bij de Japanner "beter" dan voorheen met Liam Lawson. Hij is "soms maar een tiende achter" "zolang er vrije trainingen zijn", zegt Marko in een interview met ServusTV , opgenomen op maandag na de Grand Prix van Spanje in Barcelona.

Maar: "Als de kwalificatie eraan komt, waar Max nog steeds aan het verbeteren is, kan hij het tempo niet bijhouden. En in zijn pogingen om dat te compenseren, maakt hij fouten." Bovendien past Verstappen zich sneller aan de soms ingrijpende set-upwijzigingen van vrijdag op zaterdag aan dan Tsunoda: "Max past zich meteen aan. Yuki heeft een paar ronden nodig, en die heb je in de kwalificatie niet."

"We hopen dat hij langzaam blijft verbeteren", zegt Marko, en ter verdediging van Tsunoda vermeldt hij: "In Barcelona had hij niet dezelfde specificaties als Max vanwege zijn crash in Imola. Zo'n vloer kost drie weken om af te maken. En dat was qua tijd gewoon niet haalbaar." Verstappens RB21 was dus "twee of drie tienden" sneller dan die van Tsunoda.

Marko is er echter duidelijk over dat de tweede cockpit bij Red Bull Racing een probleem blijft en dat de overstap van Lawson naar Tsunoda niet alle problemen heeft opgelost: "We hebben een mentaal stabiele man nodig die zijn eigen weg gaat en niet probeert Max te verslaan. Dat is waar ze allemaal falen als ze proberen bij te blijven."